Re: Ремонт супорта
 

Может быть кому то пригодится. Оригинальные смазки, стоят недорого. Тюбики большие. Хватит не на одну машину.
Toyota 08887-01206 для поршней суппортов
Subaru 000041000 Niglube grease для направляющих пальцев суппортов

Re: Ремонт супорта
 

Обе указанные смазки абсолютно равнозначны по составу и параметрам....206-я Тойотовская смазка прописана в Мануалах Тойоты также для направляющих пальцев (помимо поршня суппорта при сборке),как и вторая Niglube RX2 - в Мануалах Субару.(Кстати,в Мануале Мицубиши - вторая смазка идёт только для резинок поршня ...а для направляющих применяется оранжевая Niglube RM)...Но это нюансы Мануалов - обе смазки полигликолевые на мыльном загустителе с верхней границей возле 130-140 гр.С ( более точных данных нет) , чего вполне хватает для надлежащей работы плавающей скобы суппорта.

Re: Ремонт супорта
 

Первые признаки притормаживания суппорта - говорят о том что уплотнительное кольцо не в состоянии вернуть поршень в первоначальное положение после того как тормозная педаль отпущена. Происходит это обычно из-за повреждённого пыльника, в следствии чего внешняя рабочая сторона уплотнительного кольца теряет эластичность. Для этого и существуют рем кпомплекты, включающие в себя новое уплотнительное кольцо, смазки, пыльники, и тп.

А вот когда дела уже совсем плохи (назавём это "вторыми признаками" или "полный *издец") :( и от суппорта дым идёт, то вот тогда меняйте поршни и всё остальное.

Если поверхность поршня не повреждена и его внешний диаметр в пределах допусков то нет нужды его менять. :bye:

Re: Ремонт супорта
 

Я почему-то считал всегда,что назначение манжеты поршня несколько иное и к возврату поршня в исходное положения после окончания торможения она непосредственного отношения не имеет...Хотя конечно порванный пыльник к закисанию поршня в результате коррозии последнего конечно имеет прямое отношение.

Re: Ремонт супорта
 

Ну а какая же сила возвращает поршень? :(

Хоть поверьте, хоть проверьте (прямо слова из песни), но уплотнительное кольцо имеет две функции:
- возврат поршня в первоначальное положение после того как педаль тормоза отпущена (вся поверхность, но основная нагрузка на наружной стороне уплотнительного кольца). Если посмотреть на паз для уплотнительного кольца, то увидите что верхние грани сточены под 45 градусов. Не помню точного русского термина: фаска кажется?
Под давлением, когда вы жмёте педаль тормоза, это уплотнительное кольцо деформируется и частично выдавливается в ту самую фаску (поршень тоже выдвигается), а когда давления нет, то упругое уплотнительное кольцо возвращается в первоначальное положение в пазу и за одно возвращает поршень.
- предотвращение вытекания тормозной жидкости (поршень при этом должен свободно двигаться в обоих направлениях внутри уплотнительного кольца)

Вы поймите, я не против замены поршня, но не всегда это необходимо.
Для этого и существует процесс диагностики и разборки с целью осмотра. На предприятиях есть целый отдел занимающийся такими осмотрами с целью установления причин поломок, и затем составлением списка требуемых запчастей для ремонта.

Если хотите я что-нибудь поищу в интернете, но можете просто поверить на слово. :(

Re: Ремонт супорта
 

Ни в коем случае не хочу усомниться в чистоте устремлений...докопаться до истины.Но фаска(как точно замечено) в суппорте Акебоно под уплотнительную манжету поршня имеет строго прямоугольную форму без всяких скосов (чётко под такую же прямоугольную форму самой манжеты).Посмотреть это можно на рисунке в Сервис Мануале...Если этого недостаточно,то у меня лежит б/у суппорт в мастёрке ( не поленился удостовериться ,что говорится, на самом "железе",что рисунок в Мануале соответствует натуре).

Re: Ремонт супорта
 

Уж не знаю говорим ли мы об одном и том же или о разных вещах, но мне докапываться до истины нет нужды. Она уже была выкопана год назад - смотрите фото. У меня такое ощущение что я бьюсь супортом об стенку :fool: доказывая то что настолько очевидно.

Re: Ремонт супорта
 

Вот теперь ясно,что именно Вы имели в виду. Спешу согласиться относительно роли этой фаски в возвращении поршня в исходное положение..На фото внизу слева поршень новый,а справа - поршень ,который закис в суппорте и из-за которого пришлось заново менять новые колодки и чуть не пришлось менять диск..На фото видно,что из=за коррозии разрушилось только небольшая полоса защитного покрытия поршня в верхней части. Остальная поверхность поршня как новая...Ни о каком износе поршня речи не идёт. Однако.поршень такой - только под замену.

Re: Ремонт супорта
 

Это хорошо, что Вы согласились. :good:
Другого механизма возврата поршня просто нет.
Будьте осторожны не повредите пыльник при опускании суппорта в сборе, а то опять придётся перебирать суппорт очень скоро.

Картинки в Сервис мануал не являются производственными чертежами. Они так, для наглядности. Наверное Акебоно слесарь наслесарил по вот таким рисункам и поршень отказался двигаться :( .. напрочь.

Re: Ремонт суппорта
 

Насчёт аккуратности с пыльником при установке суппорта на место - это точно,нужно быть начеку. Не лишним также будет напомнить про использование при сборке суппорта только специальных синтетических суппортных смазок...Никаких минеральных на резинках ,поршне и направляющих пальцах быть не должно...

Re: Ремонт суппорта
 

По поводу смазок, многие высокотемпературные смазки идут на минеральной основе, ЛиквиМолли к примеру с добавками меди.

Re: Ремонт суппорта
 

Так чем направляющие мазать? Из того, что купить реально.

Re: Ремонт суппорта
 

Уже много лет смазываю направляющие вот этой зеленью
http://shop.advanceautoparts.com/web...tex_99997944-p

И по моему не я один:
http://forum.benzua.com/viewtopic.php?f=74&t=44049

Re: Ремонт суппорта
 

Спасибо! Только еще вопрос, есть ли у нас такое в продаже :drinks:

Re: Ремонт суппорта
 

У вас теперь как в Греции раньше - всё есть :biggrin:
http://safic-alcan.prom.ua/a80965-ob...dstv-dlya.html


Телефон:
+380 (44) 383-96-98, отдел продаж
+380 (50) 418-50-37, моб
Контактное лицо:
Андрей
Адрес:
пр. Краснозвездный, Киев, Украина
Email:
mst-company@meta.ua

http://www.prolife.ad.ua/product/%D0...r-Lube/details