Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Вопрос знатокам полного привода аута:
1. муфта у нас подключает заднюю ось?
2. если да, то о каком заднеприводном режиме в повороте идет речь? как я понимаю, передние колеса то от варика никто не отключает? или все-таки отключает?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

PVladimirM, задняя, а в повороте геометрия движения делает так что задние идут быстрее чем передние, соответственно и поведение заднеприводной машины.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

А мне недавно очень не хватило моно переднего привода. Пытался по грязи съехать с горочки.. с 2 сторон машины припаркованные... 50 раз чуть не ушатал свою и соседские машины... Постоянно сносило зад. А нужно было всего то натянуть ручник и классически дать прогазулю передним колесам чтоб на месте морду сместить вправо.... как это на переднем приводе всегда делал.... но полный привод мне не давал это сделать... =((((((((
интересно Эко режим позволит это сделать?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Стабилизацию выключь и не долго. Я делал так на ЭКО режиме, но только в экстренных случаях.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

ECO режим - это обычный передний привод

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

1dong, это на XL так было. На третьем ауте "чистого" переднего привода вообще нет.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

точно, забыл

Режим ECO - автомобиль в этом режиме становится переднеприводным, но при проскальзывании колес передней оси, крутящий момент передается на колеса задней оси.

Режим Auto – в этом режиме автомобиль получает постоянный полный привод, на заднюю ось передается до 33% крутящего момента (на XL было до 10% крутящего момента в режиме 4WD Auto).

Режим Lock – в данном режиме муфта блокируется, крутящий момент между осями делится в пропорции 50:50.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Геометрия прохождения поворота - задние проходят более короткий путь.

Так как в авто муфта подключает заднюю ось, то задняя ось при подключении может крутиться или чуть медленнее передних или в пределе одинаково с передней. Быстрее никак. Это про обороты. Но на поведение машины влияют не обороты, а линейная скорость покрышек в месте контакта с асфальтом. Отсюда рабочий радиус покрышек оказывает решающее значение на распределение моментов по осям.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Это и в остальных режимах так же.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

господа.....а будут ли какие нибудь последствия от езды в режиме 4ВД ЛОК, на протяжении 3-4 месяцев зимы???

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

lexx2k, все в пределах естественного износа автомобиля должно быть. А вот если есть брак в муфте или ещё где, то он возможно выплывет.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

ну будем посмотреть...как она себя поведет.....

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Случай был очень экстренный так как я выехать со стоянки не мог и жалко было свою коляску....
А вы эко режим уже активировали с кнопки? удалось? Как расход? уменьшился? а то 15 литров по москве меня пугает порой.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Добрый вечер, прошлой зимой по началу ездил на авто, в поворотах на маленькой скорости чуть даешь газу и машина становится не управляемая ,прет прямо на встречку, сносит перед, на эко 4wd в тех же поворотах в три раза быстрей можно вписаться без заноса. (5 лет на заднеприводных , 15 на переднем, ездил на ниве), В авто режиме на скользкой дороге "в поворотах" по мооему передние колеса не вытаскивают, а как будь-то тормозят .

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Говорят, что разбивает втулки резинки, на чем задний редуктор крепиться(висит)...
Прошлой зимой на таком режиме чуть не ушел в кувет, я руль влево а машина как танк прет прямо, с тех пор только 4wd auto, что зимой и летом, почему и летом?
авто чипован, и с перекрестка на переднем постоянно в букс срывается(МКПП)..

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Это нормальный для нашего города расход на нашем авто.

Добавлено через 2 часа 16 минут
Вот сегодня для теста занес машину в повороте вправо на 4вд авто, прошлые снегопады катался на еко и поведение крайне разное.
На еко машина более предсказуемая, на 4вд авто я начало поворота был "переднеприводным" - пошло характерное распрямление траектории поворота и вынос меня "на встречу", через какое-то время мозг машины осознал, что руль выкручен вправо, а движемся мы больше влево и подключил зад да так, что он вкрутил меня обратно и начал обгонять :)) рулем это все скорректировалось и я поехал прямо. К этому надо быть готовым. На локе можно получить приятный дрифт работая больше педалью газа.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

У Вас на третьем ауте вроде как 4 режима , у нас прошлый век так три, поэтому на 4wd auto мой Пыж ведет себя предсказуемо, руль влево-вправо, и пьяная дорога на табло, на Лок тоже самое,только вот именно на таком режиме в гололед 100% вероятность оказаться в кувете, где то на катке да согласен,пошалить можно как в дрифте..

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

С ЭКО пока тишина, если что будет, сразу отпишу в журнале.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Колян 86, 3 режима:
Еко
Авто
Лок
А в кювете можно оказаться в любом из режимов ;)

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Согласен, но предпочитаю средний. На Лок только в снегу или г@@@@@@ще..

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

На XL, прошлые две зимы, всегда на Lock, иначе все шипы растеряете, если шиповка.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

А как LOCK связан с шипами ? :what:

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

О какие вещи узнаём на форумах:biggrin:

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

По существу вопроса есть что сказать ?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Я прикалываюсь не над вашим постом, а над предыдущим :)

Ездить в Локе постоянно зимой не разумно, он всё равно автоматически отключается после 40-50 км/ч, кроме повышенной нагрузки на раздатку не вижу никаких плюсов.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Понятно. А то я уж было подумал, что я один чего то не понимаю....

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

режимы на ходу можно переключать я так понял. для себя однозначно выбрал ECO режим. расход минимум, динамика быстрее, никаких вибраций и гула кратковременного при резком старте как на 4wd auto. 4wd auto только по снегу. .

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Смысл изобретать велосипед? Даже в инструкции чётко прописано: Режим ECO - лето сухая погода; режим 4wd auto - мокрая(дождь), лёд, снег; режим 4wd LООC (до 40-50 км/час) - глубокий снег-грязь. А гонять всю зиму на режиме 4wd LООC по моему вообще бред (ещё бы пониженную включали люди), т.к. в этом режиме происходит какая то имитация блокировки дифференциала (поэтому только глубокий снег и грязь).

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

>>>>(ещё бы пониженную включали люди)

это когда это на Аутландере пониженная появилась? :biggrin:

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

В эко значительно выше шанс пробуксовки передних колес, соответственно, шипами это не сильно полезно. Хотя, и в авто теряются. У меня за прошлую зиму с передних колес улетело 3 шипа, на задних все на месте.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Буква L на селекторе. Обороты большие а едеш медленно.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

а в вариаторе самая нижняя прорезь - L

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

ни о какой пониженной в аутландере речи быть не может, ибо нет у нас раздатки.

пониженная это передача повышающая крутящий момент и снижающая скорость на всех передачах путем изменения передаточного отношения



L - это так называемая "первая" скорость, но никак не пониженная.

Добавлено через 1 минуту
не смешивайте все в одну кучу

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Уже раз 30 так точно кидали http://faq.out-club.ru/download/outl...0065100ENG.HTM

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Все правильно подметили, во всех режимах, кроме Lock, свойственна пробуксовка передних колес.
А, сколько шипов потеряется при этом, от стиля езды зависит.

И была тема у XL, у нас Lock не отключается при 50-60, 40 км/ч, напряжение на муфте есть всегда.
Да, и зима внесет коррективы, сами все поймете ;)

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

потеря шипов в первую очередь зависит от качества шиповки , если вы конечно не трогаетесь каждый раз с пробуксовкой на сухом асфальте. Важно первые 200 км обкатать резину.

На переднем приводе резина хака 5 прослужила 6 сезонов - максимальная потеря 7 шипов на одном колесе, на остальных меньше.... Гиславет за 4 сезона потеряла больше- где то по 10 шипов с покрышки - привод так же передний. Мощность и вес машин примерно такая же как у аута

Еще на шипах не надо тормоза проверять на стенде- шипы вырывает на раз, чуть ли не на всей площади контакта колеса и ролика - был печальный опыт у соседа....

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Шипы на асфальте чаще вырывает при торможении, чем при разгоне. Хотя и есть АВС, периодически колесо блокируется на короткое время.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Фигасе, вы даже знаете точное количество потерянных шипов до единицы:)
Прикольно :good:

Добавлено через 1 минуту
Не согласен, считаю, что вырывает чаще при старта с места с пробуксовкой.
Мой опыт говорит об этом.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Так это у вас. А 90% вообще не стартует с пробуксовкой на асфальте.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

L к пониженной абсолютно никакого отношения не имеет.