|
Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
получается на 2WD противобуксовочная система M-ASTC не работает?
|
Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
Цитата:
Вот отчего иногда расход топлива в режиме 2 ВД м.б. меньше, чем в 4ВД ИМХО |
Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
Гипотеза не верна imho, т.к. у первого не только "расстояние" будет больше но и затраченое топливо. Т.е. в идеале расход (по компу) будет одинаков :)
|
Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
Условно: Два Аута один 2 вд другой 4 вд едут по скользкой дороге друг за другом. Первый периодически подбуксовывает, условно: его колеса идут с 30% пробуксовкой. Ровно через 1 км по GPS остановка. смотрим, что намерил комп.
У буксующей машины комп покажет, что она прошла 1,3 км. У небуксующей - 1 км. Поскольку машины двигались в равных условиях, на них действовали равные силы сопротивления движению, кол-во топлива они сожгли почти одинаковое (первый сжег чуть больше - потери на буксование). Но поскольку первый Аут по одометру прошел большее расстояние, его средний расход будет меньше. В чем не прав? |
Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
В том, что удельный расход на один оборот колеса у них одинаков :)
(+/- грамм градус копейка) |
Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
имхо считать надо так:
какая сила нужна для движения?-одинаковая. значит момент суммарный на колесах-равный. работа произведеная двигателем: не буксуем: момент на число оборотов колеса. буксуем: момент (равный) на число оборотов колеса (больше на 30%) итого: работа буксующего на 30% больше. предполагая в первом приближении постоянство кпд двигателя получим на 30 процентов больший расход. поделив на 30% большее расстояние получим равный удельный расход. действительный расход- хуже на 30%. думаю ошибочное предположение. скорее о меньшем расходе на 2вд говорят на сухом. безо всяких пробуксовок. и снижение расхода (если оно есть:)) обусловлено отсутствием буксования в муфте (потери на тепловыделение на муфте). или исключением возможности возникновения циркуляции мощности (в небуксующей, но зажатой), ведущей к повышеным гистерезисным потерям в резине. (научно завернул...:)) |
Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
Чего то вы ребята в дебри полезли с вашими пробуксовками :) Берете в рассмотрение какие то фантастические моменты жизни
Реалии таковы, что на трассе при спокойной езде режим 2WD ведет к экономии порядка 0,5-1,0л топлива на 100км за счет того что в 4WD есть потери на трение в муфте. В жизни ситуация с 30% буксом фантастика. При таком лучше из дома не выезжать даже на 4WD я считаю :). Ведь там еще ездит немерено машин у которых 4WD и близко нет, а также Жигули классика ;). Жизнь она дороже... а вот старты со светофора с буксом в городе думаю могут дать погрешность порядка 1-2км(МАКСИМУМ) летом, ну и 4-5км зимой на 100км. Т.е. 4-5% на мой взгляд от силы. НО НЕ 30%(!!!) совсем...и все равно за счет трения в муфте 4WD скушает больше я считаю. Так что на практике в жизни 2WD будет по любому экономичнее (ИМХО граничащее с уверенностью). Но я за 4WD. Так как оно заметно безопаснее чем 2WD... |
Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
Цитата:
Игорь_spb полностью запутался в определении пробуксовки. На стенде была 100% пробуксовка. Единственный вопросик, может нужно, чтобы на задних была хоть какая то скорость? (там был чистый ноль). Хотя вряд ли. Стенд полностью имитировал ситуацию с застреванием машины в грязи. Передние усиленно шлифовали глину, а задние стояли и на них не передавался даже маленький момент. |
Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
Цитата:
Вообще разговор шел,напоминаю,что может ли подключиться задний мост при режиме 2 ВД,на Икстреле есть однозначный ответ на сей вопрос ,если разумеется внимательно почитать мануал ,что может. |
Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
Вообщето тема называлась изначально "Сравниваем полный привод XL с...
Теперь можно обозвать : "электронные термодатчики в автомобилестроении" А про полный привод, ИМХО, больше половины людей , обсуждающих , ни разу не буксовали по настоящему, отсюда , соответственно , не понимают , о чем говорят. Ни разу не пытаюсь чье то достоинство принизить , просто гляжу на вещи широко открытыми глазами.Я , к примеру, готовить не умею, но шашлык пожарю и буду обсуждать , как это делается, хотя другие это делают лучше меня и мои обсуждения их будут улыбать, так же как в этой теме на определенные посты нет желания отвечать - на разных уровнях понимание...Может, нос задрал слишком высоко , извиняйте , поправьте , осудите , оспорьте , но как то так... |
Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
Прочитал, что некоторые ездят по асфальту в режиме LOCK (что не рекомендует инструкция).
Видимо это режим не ЛОК, если позволяет ездить по асфальту, нужно было по другому назвать. На Трейле в режиме ЛОК на асфальте почти невозможно ездить, вернее можно, но до ближайшего поворота (впрочем если развить скорость, то он отключится сам). Если на месте вывернуть колеса и попытаться развернуться, то еле хватает мощности движка и слышно как скрипит резина проворачиваясь. Видимо ЛОК настоящий. На мой взгляд все равно (хоть и ЛОК не 100%) ездить в этом режиме по асфальту опасно. А если в крутом повороте муфта замкнется максимально? |
Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
Цитата:
То ,что сигналом датчиков АБС происходит подключение заднего моста,не знали :Data_57: Нехватает банальной пробуксовки. Тема вообще-то как уже отмечали называется Сравниваем полный привод XL с... или с Икстрейлом сравнивать нельзя,а ведь он наиболее близок по приводу(неоднократно давал ссылку на их муфту),да и Вы сами об этом как-то говорили,а у него в мануале четкий ответ - в 2ВД возможно кратковременное подключение заднего моста.:) Там кстати как раз после этого есть про испытание на стенде. |
Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
Цитата:
|
Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
Цитата:
А чему удивляться? У джипов, где межколесный дифф. жестко блокируется, у же много десятилетий пишут "категорически запрещается ездить в этом режиме на жестком покрытии". Да и в грязи с жесткой блокировкой нет никакой управляемости, потому что момент кидает то взад, то вперед. |
Текущее время: 13:20. Часовой пояс GMT +3. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU