Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Взял машину перед поездкой запланированной длинной. Чуть меньше 1.5к накатал перед этим аккуратненько и по городу/пригороду без особо пробок в основном. Сделал ТО0 на котором по итогу только давление померили в колесах и перекачали по своему, вернул назад потом, зато типа бесплатно. Потом заехал сменил масло в раздатке, мосту (недолива на ТО0 не заметили, а по факту слил 1.6 литра и залил 2.9) и шелл в двиг залил, и на следующий день поехал. По возможности старался 80-120 км/ч держать чередуя на круизе, плюс обгоны и периодически подольше нормально раскручивая. Сейчас уже 5.5к накатал за неделю, машинка чуть ли не с каждым баком едет всё тише и отзывчивее. Ещё немного и заеду, ждут уже, мало сменю с фильтром промежуточно, и дальше. Вернусь уже ближе к ТО1 15к км. Сепаратор стоит почти с салона (600 км накатал пока его доставляли, опаздуны). Доволен машинкой с каждым днем всё больше и больше, сейчас ещё планирую прокатиться не только по асфальту, без фанатизма, думаю что достаточно обкаталась машинка.
Предыдущие машины зачастую обкатывал в режиме "трасса и постоянные обороты", эту решил погонять более гибко, не перегружая её но в большем диапазоне, и машинка стала в норму приходить прям заметно быстрее. Правда это первый дизель мой, может они все так обкатываются, но бензинки до первой замены масла ездили примерно одинаково и потом только разница появлялась, а тут на самом деле с каждым выкатанным баком разница чувствуется, особенно с учетом того с какой скоростью сейчас километраж набираю, заметно прям сильно. |
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
У меня МПС2 раскатался только к 15 ткм.
Нынешнему сразу же дал почувствовать, что жизнь его лёгкая не ждет :). После покупки, с пробегом чуть более 1 ткм, в январе этого года сгонял в Питер-Псков. На круг вышло что-то около 8 ткм. Но уже подъезжая к Питеру понял, что машина поехала. |
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Вернулся с поездки, машине месяц, на одометре больше 11к км уже. Масло перед поездкой менял и второй раз на ~8,3к км сменил (через ~6,8к км после первой смены и чуть больше такого пробега до планового ТО1 у ОД) вместе с фильтром масляным. Первую смену откатал без долива, даже намека небыло, сепаратор тоже радостно сияет чистотой.
Машинка класс, машинка зверь, чуствуется что раскатывается потихоньку и дальше будет ещё веселее. Но вот портит несколько впечатление, по каким то мелочам складывается ощущение, что наша сборка всетаки была сделана "на отвали", как говорится. Собственно и у ОД слышал на некоторые вопросы ответы типа "да что там будет то, это если и аукнется то на второй сотне пробега, ты продаш её к тому времени давно". Неприятно, не планирую её продавать до гораздо более приличных пробегов, по этому по мере времени читаю форум и трясу знакомых владельцев дизельных джипов по всяким нюансам, чтоб сразу в номру приводить машину, во время обкатки уже, а не потом чинить. Масло в мосту, редуктор передний потеет вот тоже, разница между сменой масла на ~1.5к км заводского и на ~8,3к км уже мной залитого, коробка пинается немного и небыло пока возможности залезть проверить уровень масла там. Всё так то вроде и мелочи, если 100-150к откатать планировать то можно и забить, но как то хочется чего то большего от машины получить и все эти недочеты поскорее выявить и исправить. |
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Добрый день. Планирую покупку МПС3 дизель и есть куча вопросов, если кто найдёт время, буду крайне признателен (прочитал много веток, но понял не всё, ибо это первый дизель)
По порядку: 1. Пишут про недоливы масла в раздатке, мостах, кто-то даже про коробку написал, как узреть этот недолив во время приёмки авто? 2. Пишут, что масло на заводе льют хз какое и лучше выбрать самому и приезжать к ОД с ним, опять же много здесь вариантов предложили, подскажите на что ориентироваться в выборе (вязкость, тип масла, полусинтетика и т.д.) и под эти вводные уже буду искать производителя 3. Топливо, опять же пишут у нас льют не очень (кто-то не согласен), пишут люди про добавление присадок, насколько это безопасно для нулевого двигателя и чем руководствоваться при выборе таких присадок? 4. Прочитал про прогрев и работу на ХХ и о..ел, честно говоря. Дизелю нельзя работать на ХХ, особенно зимой, серьёзно?? А как греть салон авто в мороз, вожу детей утром и некомфортно садиться в дубачину, привык уже в теплый авто загружаться? Планировал ставить удалённый запуск двигателя, теперь сижу и хз что делать? 5. Замена масла по регламенту 15ткм, но тут многие пишут что меняют и на 3ткм и на 8ткм и вообще рекомендуют снизить как минимум до 10ткм на постоянку. Это действительно необходимо? (авто планируется надолго) 6. Обкатка. Аут обкатывал 1000 не разгоняясь свыше 100км/ч, тут планировал также и опять же о..ел когда прочитал про какие-то интервалы в киллометрах на разных оборотах и скоростях, реально это нужно или будет достаточно не насиловать двигатель свыше 110кмч и 3000 об.? Опять же обкатка будет в городе, не имею возможности для обкатки бросить всё и ушуршать в дебри по многим причинам, одна из которых дизель же гуано и выезжать в тьму-таркань опасно (последнее шутка)... 7. Дилер предлагает сделать чип-тюнинг, мол и коней накинут под 220 и момент возрастёт до 500Нм, да и вообще авто будет себя ощущать лучше, но второй дилер говорит, что ММС запрещает делать чип и он (второй дилер) не рекомендует его делать. Кто врёт? |
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Цитата:
|
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Цитата:
У меня был второй мпс сейчас купил 3мпс. Не доливы масла , это все проверяется при 0 или 1 то. Масло на заводе льют такое какое положено 2-3 тысячи отъездивши поменяй какое масло нужно написано в инструкции и вообще в инструкции есть ответы на все ваши вопросы !! У нас почему-то её никто не читает ! А масло да желательно менять по чаще, топливо у нас хорошее за 4 года владения МПС2 никаких проблем! Прогревается двс очень быстро , быстрей многих бензиновых моторов. Про обкатку опят всё в инструкции . Про чип это по желанию но лудше после 3-5 тыщ пробега. Дело в том что приличные мировые фирмы типа APR или Revo прошивок на Мицубиси не делают . Те которые представлены у нас делают умельцы Кулибины и Т.П. как они себя проявят покажет только время. |
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Добрый день.
1. У меня все масла по уровню. Проверять нужно - идти в ремзону и просить при вас проверять все уровни. Иначе делать никто ничего не будет. Предварительно нужно скачать руководство по обслуживанию, на английском. На форуме есть ссылка. 2. В мостах и раздатке масло на пробеге 15000 чистое. Менять до регламента не буду. В мотор лью shell 5w30 с3. если уверены в оригинальности покупаемого масла , то mobil esp 5w30. Если север - ищите 0w30 на зиму, например shell c2/c3 0w30. 2000-2500 за канистру, полная замена 2 канистры по 4 литра и 1 литр. Недешево. Лейте синтетику. Acea c1,c2,c3,c4 - формально подойдет любое. 3. Заправляюсь на нормальных заправках в спб и ничего не добавляю. 4. Дизель греется плохо, хотя есть электрический отопитель, который помогает отогреть лобовое. Хотите тепла - ставьте автономный отопитель типа вебасто. 5. Меняю раз в 7-8 тыс. Зависит от того, какое масло и какое соотношение город/трасса. Хорошее масло по городу дольше 10 тыс не ходит. Дальше повышенный износ. Плохое масло - около 5 тыс. По трассе масло живет дольше. 6. Старался больше 2.5 не крутить, иногда ручной режим, чтобы пощелкать все передачи. 7. Скептически отношусь к чип тюнингу, особенно когда дилер предлагает. Потом ремонта не добьетесь. ММС точно должен запрещать. |
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Цитата:
|
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Цитата:
п.п.6 до какого пробега так катать будете? |
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Цитата:
|
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Ребенка закаляйте, что его тепличным делать? Посмотрите Комаровского. Кровеносная тренируется. Здоровее будете.
Про недолив подготовьтесь как проверять нужно, чтоб знать как контролировать. Они же открутят -дунут, скажут всё в порядке, а вы и не в курсе как должно. Присадки в инструкции не рекомендуют. Прогрев условно 10 минут не повредит, сигналки на 20 по умолчанию, нужно потом хотя бы 30-40 минут езды. Обкатка знакопеременная, а не по трассе с постоянной скоростью и нагрузкой. Покатаетесь и устроит заводская прошивка. Фильтра(воздушный и салонный) приходиться менять с маслом, быстро засоряются, в городе может на подольше хватит. |
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Цитата:
|
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
У меня тоже первый дизель. К хорошему привыкаешь быстро.
1. Масла в моторе, раздатке и диффах поменял на 2000. АКПП не трогал. 2. Тут многие льют Лукойл. У меня рука не поднимается. Лью Ликви моли ПАО 5w30. Дорого, но каждый для себя решает сам. 3. Заправляюсь только на заправках ВИНК. 4-5. Что за чушь? Очень часто молотит дизель на холостых. Это относится к тяжелым условиям эксплуатации. Меняйте фильтр и масло раз в 7,5 тык. и будет счастье. Конечно, прогреть салон холодным дизелем не получится. У меня Webasto. 6. Обкатка как и на бензине. 7. Делать чип на абсолютно новом моторе я не стал. Опять же каждый решает сам. |
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
п.с. А ища ответы на форуме всеравно надо самому над ними думать, а то зачастую у разных владельцев точки зрения взаимоисключающими могут быть и по веским причинам у обоих. И обе зачастую правильные могут быть, просто для разных ситуаций. Самому думать надо. У меня тоже первый дизель по началу была куча вопросов, но в итоге сейчас дизеля достаточно комфортные и совершенные двигатели уже. |
Цитата:
До этого была мазда и форд, и мицубиси первая машина с таким большим количеством недоработок по технической части. Первая машина, с которой проблемы начали проявляться через первую тысячу. Может, раньше везло. Машину свою люблю, но второй раз мицубиси не куплю. Из того же класса смотрел бы тойоту с рамой. или корейцев без рамы. И дилеры ужасные. У мазды были лучше в разы. |
Текущее время: 15:09. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU