Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
dimc
Вы дали сию схему по ХЛ https://out-club.ru/board/attachment...uvd0kwpete.jpg ,пожалуста дайте ссылку на первоисточник |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
https://www.out-club.ru/board/showth...t=3937&page=16 https://www.out-club.ru/board/attach...1&d=1193437725 приведено , как я понимаю, dr: Цитата:
Цитата:
принцип управления моментом у обоих муфт одинаковый. то что напряжение на муфте периодическое-это нормальный метод управления для электромеханических устройств-разного рода регулируемые гидро и пневмоклапана. частота на хунде-200гц-200 колебаний в секунду. нажимной диск имеет инерционность (масса-мера инерции:)) поэтому такое высокочастотное приложение к нему магнитного поля приводит к равномерному прижатию его к фрикционам. (даже если не смотреть электродинамику магнитного контура-там тож будет сглаживание). как следствие-плавное регулирование силы трения на "пилотном сцеплении". вот что пишет митсу в приведенной выше ссылке: Цитата:
выше приводились данные из сервис мануала: ток на управлении муфтой митсу изменяется в пределах 0...5 А. если кого то смущает разница между током ( прописано в митсу) и напряжением (ниже в хунде)-то стоит вспомнить, что связь между ними установил товарищ Ом. https://out-club.ru/board/attachment...zpkcpdts8k.jpg |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
dimc
Смогу поверить если получу все-таки первоисточник,там так не был найден ,также смущает отсутствие описание ЛОКа ..Пока это не источник.Раньше Хундай не мог,поскольку подвеска Крайслер,привод Мицу...Обратите внимание на полный привод Грандиса 2003-2005;) По Тушкану очень хорошо знаю этот шоп-мануал,по нему море различных буклетов,в отличии от ХЛ. |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Игорь, так она же (схема) вроде здесь же в форуме лежит.
Как бы не модератор ее выкладывал... |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
один:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Было-бы в муфте XL управление скважностью (вкл/выкл), как на Тушкане - что мешает сделать "тупой лок", о котором некоторые тут явно мечтают? Не было-бы никогда перегрева муфты - Тушкановоды по говнам лазиют и ничего никогда не перегревается. Потому что муфта имеет два рабочих положения: "вкл" и "выкл". В отличие от. PS: в отношении Ваших слов "абсолютно одинаково они работают" - я-бы не был столь категоричен. Во-первых, Вы не видели формы управляющего напряжения на катушке управляющего соленоида XL, а во-вторых, здесь есть владельцы, пересевшие с Тушкана. Ощущения по их словам - РАЗНЫЕ. PPS: начинается седьмой круг... к сожалению, изображение утрачено |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
Другой вопрос, что включенный лок на трассе - случай, скажем так, специфический... |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
"если кого то смущает разница между током ( прописано в митсу) и напряжением (ниже в хунде)-то стоит вспомнить, что связь между ними установил товарищ Ом"
2 dimc ну-ну-ну.... товарищ Ом про реактивное сопротивление знать не знал, если вы об этом. ;) Я согласен, что ток, возникающий в катушке, в отличие от приложенного напряжения будет меняться линейно. И что? Соленоид все равно будет работать вкл/выкл. Если я не прав, приведите мне пример исполнительного механизма, в котором соленоид работает в промежуточных положениях. Грамотный конструктор в таком узле применит что-то другое, например, шаговый двигатель, но никак не соленоид. 2 All. Народ, ну не ругайтесь вы на нас так сильно! Вам хорошо, у вас XLи есть, а у нас нету :( Вот и приходится, пока ждуны, в теории упражняться... :) |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
https://out-club.ru/board/attachment...gxkcspqcqf.jpg |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
Цитата:
Цитата:
включено/выключено-не муфта, и даже не "пилотное" сцепление-а всего лишь напряжение на электромагните. и включено и выключено-200раз в секунду. и не просто вкл/выключено-а ширина импульса регулируется-по ссылке на тушкан виден параметр min/ave/max. вот аве-это аверадж-среднее-тюе усредненное напряжение на катушке. оно приводит к такому же среднему значению тока и магнитной силы. Цитата:
Цитата:
Цитата:
и еще раз: привод хл лучше чем у тушки на дороге не потому что он чуть слабее его вне ее. это РАЗНЫЕ режимы. Цитата:
Цитата:
с википедии: Восстанавливается непрерывный аналоговый сигнал арифметическим усреднением импульсов за много периодов при помощи простейшего фильтра низких частот. Хотя обычно даже этого не требуется, так как электромеханические составляющие привода обладают индуктивностью, а объект управления (ОУ) — инерцией, импульсы с выхода ШИП сглаживаются и ОУ, при достаточной частоте ШИМ-сигнала, ведёт себя как при управлении обычным аналоговым сигналом. |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
dimc Ссылки на первоисточник так и не последовало,пошла другая ссылка,так что пока на уровне трепа.
Заглянули бы под капот предыдущих Хундаев, и амер. Сонату или НФ тогда бы поняли насколько плотно сотрудничество и коробки до сих пор по лицензии Мицу,а что делать масса совместных производств,уж не вспоминая ГЕМА.Даже Веракруз пока все тоже Мицубиси и Крайслер.Не привожу в пример соотношениия акций у друг друга,помниться 12% и 15%. |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата dimk:
муфта принципиально таже. принцип управления ей тот же. логика управления-программа-своя. и еще раз: привод хл лучше чем у тушки на дороге не потому что он чуть слабее его вне ее. это РАЗНЫЕ режимы. Полностью согласен с этой мыслью, вопреки устоявшемуся на форуме мнению, что Миксель слабоват на бездорожье потому, что отлично ведет себя на скользкой дороге. Это абсолютно разные режимы и алгоритм управления ими абсолютно разный, хотя и управляется одним блоком. И я говорил раньше о том, что инженеры Мицу ступили малость с настройками противобуксовочной системы Микселя, речь идет всего лишь о правильной настройке программы управления, поэтому в данном конкретном случае речь не об экономии, а увы, о непродуманности настроек... При правильной настройке противобуксовочной системы Миксель, благодаря более мощному двигателю и большему клиренсу должен по проходимости значительно превосходить Тушкан (я на это рассчитывал, покупая Миксель), на деле же значительно ему уступает... Всего лишь из-за неправильной настройки электронных мозгов... |
Текущее время: 08:24. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU