Re: Силовая батарея на PHEV
 

Спасибо за ответ!
Я не смог найти, как можно выбрать зарядный ток? Где-то прочитал, что стандартный кабель зарядки от розетки может потреблять и 8 и 10 и 16А
На работе могут дать свободную розетку, при условии, что ток не превысит 10А

Re: Силовая батарея на PHEV
 

Стандартное зарядное ус-во PHEV - 10 ампер! Пользуйтесь на работе спокойно.
Выбирать зарядный ток можно только если купите такое зарядное ус-во.

У меня зарядное устройство SPARK из Швеции. Зарядку можно проводить током 6А, 10А или 16А по выбору.
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=73821&page=2

Re: Силовая батарея на PHEV
 

Приветствую! Подскажите кто понимает физику процесса зарядки, старения батареи и работы приложения Ев Баттмон. Емкость SoH 33.91, с зарядка останавливается на 35.5 ah. Вопрос как так, куда влазит еще 1.5 ач? https://out-club.ru/board/imagehosti...070ac7d97e.pnghttps://out-club.ru/board/imagehosti...9628a336c4.png

Re: Силовая батарея на PHEV
 

Всем добрый день.

После примерно года эксплуатации заметил такую проблему, после ночной зарядки показывает что на батарее могу проехать примерно 40 километров. Показания в пределах 38- 45. Раньше было стабильно 51 после зарядки. Это уже батарея так здыхает?

Re: Силовая батарея на PHEV
 

Добрый день! Какой год выпуска и какой пробег? У меня при окружающей в районе 15 -20 градусов сразу после зарядки показывало до 67 км, через пару часов 52, фактически проезжал почти 50 по трассе. Сейчас температура 5 -10 после зарядки показывает 47 км, через часов 5 , 10 уже 41, фактически ровно 41 и проехал чисто в городе. Машина 16 года, пробег 10040 км, данные батареи над вашим постом. С мая по октябрь деградация с 34 ач до 33.9, но машина 4 месяца тупо стояла без движения. Вывод напрашивается, что эта машина не должна стоять вообще, так как батарея дегродирует вне зависимости от пробега.

Re: Силовая батарея на PHEV
 

Машина 14 года, пробег 56000. Наблюдаю за процессом зарядки уже несколько месяцев (3-4) иногда бывало заряжается как надо до 51 км. Как будет в морозы страшно представить.

Re: Силовая батарея на PHEV
 

Падение емкости идет непрерывно, практически не зависимо от пробега, это данность, как жизнь, с каждым днем жить остается меньше)), регулярно мониторю, за пять недель SOH упал с 99,21 до 98,5. За пол года с 99,2 до 98.5 соответственно. Пробег у меня всего 10200, остальные параметры идеальные, сопротивление по банкам, вольтаж и температура, тем не менее деградацию не остановить. при температуре около нуля в первые минут 30 показания 51-55 км, через часов пять до 41 снижается и на этом стоит. По факту это расстояние проезжаю без проблем. Летом на 6-8 км было больше. Вторую машину я привез на продажу с пробегом 24000 км год в год как у меня, человек накатал уже под полтинник с июня, практически не заряжает, ездит как на обычном гибриде, с расходом 6.5 л. такая же картина, только изначально у него емкость повыше была 99.5 на момент прихода машины. Все таки это не на 100% электромобиль, запас емкости маловат, лучше вообще не заморачиваться а просто ездить. До 60 % деградировать будет лет 8. Главное чтоб машина не стояла.

Re: Силовая батарея на PHEV
 

С цифрами чуть наврал, в показаниях до запятой не 99, а 89 и дальше по тексту.

Re: Силовая батарея на PHEV
 

С таким пробегом меньше чем за полгода, нет времени вообще на зарядку. Да и похоже это трассовый пробег, потому и расход такой. На трассе phev как гибрид, и только в городе с ежедневными зарядками он становится электрокаром.

Re: Силовая батарея на PHEV
 

Да, именно, почти каждый день мотается по трассе от сотни км. Времени на зарядку нет. Но он доволен, его все устраивает. До этого был хайлендер гибрид первого поколения, аут экономичней в его режиме.

Re: Силовая батарея на PHEV
 

Если "BAT capasity" действительно SOH в Ah , то всё как бы понятно.
С программой ещё не работал, ничего о ней сказать не могу. Но из опыта эксплуатации LEAF и из общения на леаф форуме, сразу хочу указать на ошибку - SOH - это не емкость батареи. Это комплексный параметр , определяющий способность батареи принимать и отдавать энергию. Он с реальной емкостью никогда не совпадает, хотя реальная ёмкость и есть основа этого параметра. Как он считается - на самом деле не знает никто.
Так что подобные расхождения совершено нормальное явление.

Re: Силовая батарея на PHEV
 

У меня другая проблема - взял свою машину (еще с транзитными номерами) поездить. На батарее проехал только 36 км. Потом прочерки и зарядка двигателем. "Картинки" при этом такие:

https://out-club.ru/board/imagehosti...5ea7ddb2f5.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...b2a4ed5504.jpg

То есть программы показывают, что в батарее еще треть энергии осталась (?)
Не хочется про нидерландцев плохо думать, но может батарея "сброшена"?

Re: Силовая батарея на PHEV
 

Ну, попробую несколько раз зарядить-разрядить, может "застоялась" батарея.
Просто в голове не укладывается, что человек, который добросовестно обслуживал машину в Mitsubisi service, способен.. ну, как сказать... спидометр открутить что-ли..

Re: Силовая батарея на PHEV
 

Батарея у Вас сброшена, вероятность 99.9.
К лету увидите реальное значение. Не может быть на таком пробеге машине более 3 лет, таких показаний. SOH 95% это до 3 лет и пробег небольше 40 - 50 тысяч. Посмотрел много пхевов в Японии, там не сбрасывают счетчики. Картина стабильная. Я взял себе машину 16 года с пробегом 9 тысяч. SOH был 92% машина пол года простояла, начал ездить проехал около 1500 км SOH сегодня 88,9. Так же примерно падает емкость на второй машине, привезенной на продажу, человек с мая нещадно нее эксплуатирует, я продолжаю ее мониторить.

Re: Силовая батарея на PHEV