Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Когда был модифицирован вариатор на XL?

Читал, что до 2008 у XL не было защиты на радиаторе варика, поэтому радиатор забивался грязью и это могло привести к поломке варика. Сейчас рассматриваю вопрос приобретения XL 2007 года (ноябрь) поэтому вопрос актуальный. Кто что знает?
Ну и чисто факультативно, для статистики может у кого был подобный опыт, или кто что знает про замену\ ремонт варика если отказ произошел из-за радиатора. А вообще сколько грязи туда надо забить, чтобы он отказал (например если ездить будем только по городу да на речку, то и грязи особо не будет)?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Эта ветка - обсуждение не вариатора. ;)

Поломки вариатора

XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Прошу прощения за невежество. А, от чего масло будет иметь запах горелых фрикционов? Где в автомате находятся фрикционные материалы? Спасибо.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

http://tula-akpp.ru/sostoyanie-masla-akpp.html

http://www.volvoakpp.ru/?id=27&bg=alt

Речь не конкретно о фрикционах, а посторонних частицах, которых в нем быть не должно.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

При замене сальника коленвала на моем XLе вытекло окло 2 л ATF. Цвет и запах масла соответствовали описаниям как в это статье Пробег 95 000. Следует из моих наблюдений, нужно стимать коробку и разбирать ее, для диагностики?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Сложно давать дистанционные советы, не видя пациента.

Поменяйте полностью жидкость + ее фильтр и поездите. Рывков, посторонних звуков при переключении нет? Лучше конечно посоветоваться со специалистом на месте... :thinking:

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Доброго времени суток, уважаемые.
Подскажите, пожалуйста, как правильно и корректно проверить уровень масла в АККП на трёхлитровом ХЛ? На щупе 4 риски: <......|H......||..........C|...........................................>
Н - на разогретой коробке, С - на холодной, две центральные риски можно интерпретировать по-разному (как центрально-нормальный уровень или как точку отсчета между "холодной" риской и центром и "горячей" риской и центром). В каком положении коробки нужно замерять уровень масла? (кто-то говорит в N, кто-то в P). Где должен располагаться уровень масла на прогретой до 80 градусов коробке? (1. центр, 2. между "горячей" риской и центральной, 3. между "холодной" риской и центральной 4. На уровне H)? Если уровень масла выше риски Н, чем чревата такая ситуация? Если уровень масла между рисками "H" и центральной, это нормальный уровень?

Заранее благодарю.

---------- Добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:55 ----------

Сегодня позвонил в "Галф-Дубровка" и "Рольф-Юг", задал вопрос о "правильном" уровне масла АККП и способах замера. В Галфе сказали что мерить нужно на паркинге, в Рольфе, что нужно на нейтрали! Из обобщенного ответа можно сделать следующий вывод: мерить только на прогретой машине, проехав примерно 10 километров и скорее всего на нейтрали. Уровень масла сразу после прекращения ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОГО движения должен быть на уровне риски Н. Из своих наблюдений могу добавить, что если постоять после окончания движения минут 10, уровень масла падает с риски Н, до центральной риски.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

> если постоять после окончания движения минут 10, уровень масла падает

С включенным движком???

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

На одной стороне щупа риски для холодной коробки (минимум и максимум). Они используются для контроля заливаемого масла. На другой стороне щупа риски для горячей коробки (минимум и максимум). Проверять следует на ровной поверхности при заведенном двигателе в положении N или P (эти 2 положения ничем не отличаются друг от друга по сути, только P блокирует трансмиссию. Если уровень масла завышен, это может вызвать вспенивание масла, что не есть хорошо для коробки. Это будет сразу заметно по пузырькам на щупе.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Да, машина стояла с включенным движком.

---------- Добавлено в 09:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:51 ----------

"Холодная" коробка - имеется ввиду состояние коробки сразу после запуска двигателя или с заглушенным двигателем? У меня, если посмотреть уровень масла на только заведённой машине, масло видно только на самом конце щупа (много меньше риски С), если проехать 5-7 километров, уровень поднимается до нижней риски "горячей" индикации щупа, если проехать больше 30 км - уровень по верхней риске "горячей" стороны щупа.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Масло заливают при выключенном двигателе. Если все так как Вы описали, то все у Вас в порядке с уровнем масла.

коробка автомат на XL-3.0
 

Всем привет!
скажите пожалуйста,у меня после долгой езды при переключении на R заметно ощущается содрогание трансмиссии. Нормальное ли это явление ? не у одного меня так? После непродолжительной стоянки авто,этого содрогания не чувствуется..Думаю,это связано с разогревом масла.

пробег у машины 57тыс,коробка-автомат.

Заранее благодарен,Иван

Re: коробка автомат на XL-3.0
 

А раньше такого не наблюдал?У меня такой эффект всегда есть, особенно на холодную и в D тоже!

Re: коробка автомат на XL-3.0
 

То же самое. Пробег 70 т.км.

Re: коробка автомат на XL-3.0
 

Т.е. на новом авто также было?

Re: коробка автомат на XL-3.0
 

Абсолютно также!И со слов дилера это нормально...

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Странно...у меня иногда чуть закусывает ручку акпп на парковке (уклон),вот тогда трансмиссию передергивает...в остальном легкий толчок,зимой почти незаметный.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Ну и у меня также! Просто на холодную, пока обороты не начали падать, этот толчок более ярко выражен.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

начало припекать солнышко, и в московских пробках коробка опять начала уходить в аварийный режим ((

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Это как???

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Рекомендую начать комплекс мер с качественной промывки радиатора АКПП. Фигачить керхером в дырочку под противотуманкой не рекомендую: толку мало и (на других авто) обычно загибает соты. Снять колесо, подкрылок и тп, размочить грязь и промыть. Самый лучший вариант - отключить от системы и промыть отдельно.

Будете удивлены количеством дерьма, скопившемся в ьаком маленьком радиаторе.

PS: какой пробег? Жижку в АКПП давно меняли?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

пробег 130тыш, меняли при каком то плановом ТО, но не помню при котором, может при 90тыш.
керхером уже фигачил, соты загнулись.. :)

ОД за промывку 3тр хочет

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Ребят, прочитал тему, но так и не нашел, что мне нужно...может я просто не увидел...
у меня когда сбрасываешь скорость (тормозишь перед препятствием или в поворот крутой входишь) потом при нажатии на педаль газа машина как бы задумывается, потом с толчком, пинком едет...Такое было при трогании, пока не прошился у Ежика...теперь трогаюсь плавно, а вот на малых скоростях задалбливает...хочется плавно войти в поворот или продолжить движение, а получается с толчком...
что это может быть?или так у всех?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

У меня штатная прошивка, но тоже такое бывает. И на предыдушей машине так было. Хз, что это, но не парюсь, думаю что норма... :) Если плавнее газ нажимать (а потом уже посильнее), то толчка нет.

Усиление АКПП
 

Такой еще вопросик, кто-нибудь задумывался о усилении АКПП. Как делают на турбо аутах и треках, эво...
Если кто что знает, подскажите, пожалуйста. Очень интересно.

к чему спрашивую, если частенько зажигать до отсечки, коробка-то не "резиновая" не долго может прожит в жостком режиме...а усиленная на то и усиленная, что расчитана на большую нагрузку :)

буду ждать любых ответов :)

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Так это на форуме турбо ауттреков надо спрашивать. Пишут же, что ставят кевларовые накладки на фрикционы.

---------- Добавлено в 21:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:42 ----------

Прошло уже достаточно много времени и может кто-нибудь все таки подскажет как поменять местами "-" и "+" на автоматической коробке передач.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

не удобно, я согласен
как поменять наверно у ОД спросить

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

мне кажется разные коробки...поэтому-то и спрашиваю тут, может кто слышал, видел, знает что.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Сам не лазил, но думаю стоят концевики на + и на -. Разъемы местами поменять. Надо на электросхему взглянуть.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

День добрый,колеги!Вчера обратил внимание,что при запущенном двигателе,когда рычаг АКПП находится в положении "Р",при нажатии на педаль тормаза для снятия блокировки явно слышится щелчок (как защёлка открывается), что-то раньше этого звука не замечал,вроде бы этот процесс был бесшумный...А у вас как?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

У всех так:
https://www.out-club.ru/board/showth...?t=6778&page=2
с поста #24

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

С неделю назад в движении порядка 40 км\ч случайно воткнул рычаг в "паркинг". (не отвык еще от кнопки на рычаге, с ней такого бы небыло) Пока врубился проехал некоторое расстояние. Никакого юза не было, было стрекотание из коробки, а машина продолжала катиться. Остановился, включил "D" и поехал спокойно дольше. При стоянке паркинг держит нормально, даже на склоне. Буду надеятся, что япы предусмотрели такую ситуацию и установили предохранитель , который при превышении определенного усилия разблокирует коробку.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

я чет всегда был уверен, что Pаркинг можно воткнуть только при нажатии на тормоз....

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Я тоже так думал, ан нет. Можно проверить на месте, поставить на ручник, поставить на D, до паркинга уходит со свистом, без всяких тормозов :)

Менять ли масло в АКПП если пробег 17000, но машине уже 3 года
 

Менять ли масло в АКПП если пробег 17000, но машине уже 3 года

Re: Менять ли масло в АКПП если пробег 17000, но машине уже 3 года
 

нет не менять.

Re: Менять ли масло в АКПП если пробег 17000, но машине уже 3 года
 

А как же быть с сервисной книжкой? И если через еще 3 года на спидометре будет, к примеру 35000 км. Я то могу на него и посмотреть и понюхать, но само масло в неработающей коробке имеет срок годности или нет?
Буду очень признателен всем за компетентный ответ. Ну и допускать шаловливые ручки к такому вожному механизму , без надобности, не хочется.

Проверка уровня масла в АКПП
 

Проверка уровня масла в АКПП Скажите, где ознакомится с рекомендациями производителя по порядку проведения этой процедуры на outlander xl?
Варианты типа "на большинстве коробок проверяется так" публиковать не нужно. Заранее спасибо.

PS Просьба к админам, если не в тему, перенесите куда считаете нужным.

Re: Менять ли масло в АКПП если пробег 17000, но машине уже 3 года
 

Если это Ваша машина с новья, то менять масло не стоит. А вот если это б/у (а судя по пробегу и году - взятая с тест-драйва дилера), то я бы точно поменял не только масло в коробке, но и жижи во всех других местах - это золотое правило приобретения б/у машин: купил - сразу поменяй ВСЕ жижы. Все - ИМХО

---------- Добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:03 ----------

А инструкция по эксплуатации авто вас чем не устраивает?:(

Re: Менять ли масло в АКПП если пробег 17000, но машине уже 3 года
 

Не устраивает, ибо в инструкции по эксплуатации этой информации нет.