Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

То, что он зарастает нагаром и копотью, это уже сомнения ни у кого не возникает. Зависит от его состава и толщины. Хотелось достучаться до истины, дело в характере езды или конструктивная недоработка.
Было бы интересно собрать статистику кто разбирал клапан:
1. Класс двигателя? (евро 4 или евро 5)
1. Нагар в ЕГР сухой или влажный ?
2. Снимали его после зимы или до зимы ?
3. Самые частые поездки были длинными или короткими? (кто использует за городом, на рыбалку в другой город, а кто по городу мотается частенько с короткими интервалами поездок)
4. бренды топливо-заправок
5. Прошивка двигателя родная или измененная?

А может у кого то уже есть эта статистика? Поделитесь

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Мне кажется все-таки, проблема скорее в топливе. У меня был Гранд с мерсовым дизелем, все мучаются со впуском, страшно что там внутри посл 100 тыс пробега, на форумах огромные ветки, как с этим бороться, на европейских форумах такой проблемы нет, там ее не обсуждают даже.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

В силу специфики деятельности иногда сталкиваюсь с вопросами качества топлива и в частности дизеля. Слухи о плохом качестве дизеля очень сильно преувеличены.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

В выпускном коллекторе же такой гадости не скапливается да и на всем протяжении выхлопной системы.
То значит либо температура скачет от холодного к горячему (конденсат), либо прогреваться не успевает.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

согласен. тем более то же самое наше топливо например Лукойл и Газпром прекрасно экспортируется как в Беларусь, так и в восточную Европу минимум. Последние 3 года заправляюсь в Польше на Лукойле дизелем (под Краковом) и еще в 1 месте по пути. и цена нормальная, ниже чем на Шелл и BP. В Румынии осенью заправлял на Газпроме бензином прокатную тачку, и в Венгрии на Лукойле. местных брендов не знал, поэтому ориентировался на известных мне

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Привет .Прочитал про шнурок с ебея .Хочу заказать то же .Может кто ответит ,кто покупал .Есть смысл в покупке ? Чиповать у меня не где да и нет желания .Просто вчера приехал с финке и приходилось ехать в колонне за финами ,а они соблюдают правила .80 едут и мне за ними тащиться ,а на тахе б.ять 1200 оборотов и при этом машина жрет больше соляры и расход по компу 9 ниже не падал .На тоете туареге 8 показывал .Думаю ,что коробас 8 ст ,вот в чем причина .Пробы вал на лепестках ,то лучше на 6 ст .Может шнурок исправит положение у кого АТ вопрос .

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Зимой "шнурок" не нужен. И так золодный воздух. Он летом помогает корректирует датчик те пературы в -.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Заказал .Вот и посмотрим в морозы ,че будет .Обещают доставить с 10 по 21 января

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Прошлая машина с холодами "оживлялась" а с потеплением опять начинала "тупить".

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

заглушил к херам эту ось зла

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

С низов теперь рвет. Расход упал. А что касаемо экологии,то заводы по производству электромобилей засрали природу на 1000 лет вперед

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Каким образом заглушили? (прошивка, шнурок, физически)

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

От кого прошивка? АДАКТ?

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Заглушка и программно. Не АДАКТ. Прошивки у всех схожи. АДАКТ более разрекламирован.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Все как раз на оборот. Зимой нужно больше охлаждать камеру сгорания и нужен холодный воздух из атмосферы, а не горячий из выхлопа , ибо легкие алюминиевые поршни моментально нагреваются и начинают кольцами драть холодный, толстый блок двигателя с чугунными гильзами..

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Вы меня не поняли. :(
Не о воздухе речь.

Проблема в том, что на 4N15 гильзы не чугунные.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Чугунные.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Короче купил шнурок .Установил .Приехал удивительно быстро .Проехал на нем 3600 км .Вывод 1 на холостых расход при прогреве показывает по компу 90 л на 100 км ,2 при движение по авто дороге в любом режиме уверенный разгон без переключение скорости на пониженную .3 в морозы -30 и +5 не выявил изменений по работе двиг .Снимать не буду .Но расход больше это мой вывод .У меня автомат .

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Купил в Туле комплект из 2 шт. заглушек.
Коллеги, подскажите нужно ли ставить вторую заглушку (№2 на схеме)?
http://alacarte.nnov.ru/mps.png

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Можно не ставить. Толщина заглушек какая? Раз две, наверное толстые и не встанут без съема патрубков. Тогда две нужно. Проще тонкую вырезать из нержавейки и вместо прокладки поставить. У меня толстые валяются без дела..

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Спасибо. Ставить не буду.
Заглушки взял толщиной по 2 мм, чтобы было незаметно ;)

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Народ кто ставил шнурок с e-bay отпишитесь что как у кого как эксплуатация проходит
стоит брать или нет?

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Писали уже ранее в теме. Что-то без особо восторгов. По чипу то хоть баттлы с обсуждениями, а с шнурком как то вообще тишина.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

да я бы чипанулся с удовольствием, да вот опасения с гарантией ....

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

И какие опасения? Ну даже если и поломается что-то серьезное, 15 минут делов-и у вас родная прошивка. Именно ваша. Мне ее скинули отдельным файлом, плюс оставили себе, чтобы мог в любой момент вернуть сток

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Прошился сразу после покупки на пробеге 14 км, ЕГР даже мысли не было оставлять не по наслышке знаю что это за дерьмо. Машина теперь едет как ужаленная, вместо 181 стало 217 л/с, расход просто смешной, по трассе проехал 870 км и залил всего 65 литров. Теперь стало очень интересно сравнить с не прошитым.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

от кого прошивка? откуда сведения что стало 217 лс? заезжали на динамометрический стенд до и после?

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

год езжу со шнурком, снимаю перед ТО у дилера, особой разницы не заметно, по моему вообще никакой разницы...

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

ее нет совсем? или она есть, но не такая как хотелось бы? собственно, там вся разница должна быть только в чистоте мотора (если со шнурком). ведь ЭБУ думает что на улице -40 (условно) и не задействует ЕГР

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

А разве не при минусовой температуре егр открывается? Чтоб мотор быстрей прогреть выпускными газами через егр часть газов идёт в камеру сгорания и быстрей греет мотор ?

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Проехал со шнурком 47тыс. В эксплуатации с мая 2018г. Проблем никаких не обнаружено. Заметно улучшается динамика + небольшая экономия топлива за счет уверенной тяги на низах. Перед посещением диллера проводок каждый раз снимаю(хотя диллерам (Питер) мне кажет пофиг), что бы напомнить себе как гадко работа ЕГР отражается на динамике. Еще раз повторю, что эффект сильно заметен именно с механической коробкой передач. Шнурок гарантированно отключает ЕГР.
Смотри мои сообщения:
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=115
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=162
Если нет желания прошивать голову, то ИМХО этому решению альтернативы НЕТ.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Не знаю как в других авто, а в этом при полном ОТКРЫТИИ клапана ЕГР виртуальный обьем двигателя уменьшается примерно в 2(!) раза(что бы это понять достаточно посмотреть на цифры расхода топлива и кислорода), что естественно увеличивает время прогрева двигателя. Хотя с другой стороны температура воздуха во впускном коллекторе с ВКЛ. клапаном ожидаемо выше на 10-20 град. цельсия. Но я думаю, что масса сжгаемого топлива перевешивает.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

А любителям прошивок советую подумать и почитать тему:
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=99117

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

И какие выводы из этой темы? У одного чипованного забило фильтр сажевый, а у другого , тоже чипованного,при таком же пробеге- все отлично.
И где тут истина?:)

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

ИМХО Риск получить проблему при испоьзовании сторонних прошивок выше, чем при ипользовании проводка

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

расход на холостых увеличивается потому что комп думает, что холодно, а не потому что клапан ЕГР закрылся. резистор будет действовать при любой температуре и занижать ее постоянно, получается минус хх градусов от текущей, пока не упрется в ограничитель таблицы температур мозга, это тоже интересно, до сколько -хх градусов она рассчитана.
а теперь главный вопрос на 1000рублей :) зимой в мороз этот повышенный расход улучшает прогрев двигателя и салона? есть разница по теплу авто и двигателя до проводка и после? дизели холодные, стало интересно, поможет ли это получить тепло как в бензинке и не вымораживать двигатель печкой?

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

В сервисной книжке прописана чистка ЕГР раз в 15к км. Хотелось бы найти хоть одного владельца у которого при этом возникали проблемы. Пока истина в том что если не шить и выполнять элементарные предписания производителя то проблем ноль, а если идти по своему пути то грабли 50/50.

Вебасто на двиг без подогрева салоне не делает внутри тепло как в бензинке а толкьо греет двиг. Что тут говорить про клапан ЕГР тогда.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

расход топлива на холостых всегда увеличивается при закрытом клапане ЕГР:

На холостых в прогретой машине:
клапан ЕГР открыт на - 69%
обороты - 651 rpm
массовый расход воздуха г/с - 7
расход топлива см3/мин ~ 16

С проводком (т.е. с закрытым ЕГР):
клапан ЕГР открыт на - 0%
обороты - 651 rpm
массовый расход воздуха г/с - 13
расход топлива см3/мин ~ 30

Т.е. Открытие клапана ЕГР уменьшает виртуальный обьем двигателя почти в 2 раза. Этим методом и достигается цель уменьшения вредных выбросов и т.д.

В чем вопрос? На холодную, по идее (не сложно проверить) ЕГР, должен быть закрыт по умолчанию, а с проводком он всегда закрыт.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

@Andgre, если у Вас ЕГР всегда закрыт, то получается масло должно быть как на бензинке - тысячи 2-3 не менять свой цвет. Так ли это?