Re: XL.Катализатор
 

BofA, на Авито б.у. каты толкают почти даром , поставил любой на место третьего и нет проблем.

Re: XL.Катализатор
 

Вобщем заменил коллекторные катализаторы на пламегасители фортлюфт 100х100х57 http://www.fortluft.com/catalog/plam...atora-10010057, пламегасители большего типоразмера туда точно не влезут ни по диаметру ни по высоте. Сварщик вырезал сегмент коллектора, затем пламегаситель устанавливался в освободившееся от катализатора пространство и сегмент приваривался обратно. На самих коллекторах после проведенной процедуры добавилось пару продольных сварных швов (на фото) Сами катализаторы были в идеальном состоянии, трещины и деформации (на фото) появились вследствие их извлечения при помощи УШМ. Следует отметить, что соты катализатора очень нежные (можно раскрошить его простой отверткой). Пробег на авто 115 тыс. км. Эксплуатация 80% на газу пропан бутан. Всю процедуру приурочил к замене свечей, комплекта ГРМ и сальника коленвала. Звук двигателя остался такой же как с катализаторами.

Re: XL.Катализатор
 

И зачем тогда их удалили?

Re: XL.Катализатор
 

На ауте собираюсь еще пару тройку лет поездить, приходиться в Казахстан периодически выезжать, а там есть возможность нарваться на левый бензин. На ауди как то приходилось каталики выковыривать потому как ехать совсем отказывалась, правда было это лет 5-7 назад, да и пробег на ней был под 300 тыс.
Да и приурочил я удаление каталиков к замене ремня ГРМ и еще много чего, так что по деньгам не дорого обошлось.

Re: XL.Катализатор
 

Обязательно ПГ нужно вваривать внутрь бывшего корпуса ката? Или можно обварить. Просто видел ранее на форуме что просто вваривают заместо части корпуса бывшего катализатора... Типа как в посте №1056

Добавлено через 2 минуты
Т.е. он просто вскрыл корпус коллектора и положил ПГ и заварил по новой?? или все таки проваривал ПГ к корпусу???

Re: XL.Катализатор
 

были те же самые симптомы,(думал глушитель,каты),а оторвалась верхняя часть теплообменника резонатора.прикрутил вязальной проволокой,всё как бабки отшептали.:good::bye:

Re: XL.Катализатор
 

нужно ли снимать выпускной коллектор при снятии заднего ката?

Re: XL.Катализатор
 

Для снятия выпускных коллекторов мне снимали впускной коллектор.
Если имеете ввиду третий катализатор, который под днищем, там ничего дополнительно снимать не нужно.

Re: XL.Катализатор
 

спасибо ,меня это интересовало.

В некоторых конторах, не снимают впускной ради задней банки. На подъемнике снизу добираются. Короче - зависит от опыта в этом вопросе.

Re: XL.Катализатор
 

В Туле у знакомого все 3 ката выбил за 2 р. По времени 3 часа заняло. Так что, если кто надумает или проездом будет могу дать контакт.

Re: XL.Катализатор
 

Интересная и поучительная статья про катализаторы.

http://bmwservice.livejournal.com/107564.html

Советую к прочтению.

Выводы делает каждый сам исходя из прочитанного, увиденного и понятого им. Правд много, и у каждого она своя, а вот истина одна!

Re: XL.Катализатор
 

Други! Никто не пробовал прозвонить кислородные датчики при ошибке P0431?? Может они глючат.
Сей вывод сделал после того как снял между катколлекторами соед. трубу и увидел что коллекторные катализаторы в нормальном состоянии (трещин и выкрошености не имеют,правда вид снизу), а вот третий катализатор имеет типа выемку 1-1,5 см. Вот и стоит делема все таки ликвидировать каты или ж все таки не факт что причина загорания чека в них??
Только сразу не пинайте...тему прочел честно 111 стр

Просто ранее владел хондой. Там так же часто возникала проблема с катализатором....Но все решалось заменой кислородных датчиков...Но там прямо в японском мануале (который в последствии перевели) было прописано как их проверить....

Re: XL.Катализатор
 

NaborES, Датчики не реагируют на выемки. На сам катализатор нанесено специальное напыление именно за счёт него и происходит процесс нейтрализации. Роль кирамики в этом узле ограничивается нагревом до необходимой температуры и её поддержанием.Другими словами: Выемки, трещинки, дырочки и т.д. никак не влияют на работу ката, если они конечно не сквозные.

Re: XL.Катализатор
 

NaborES
Не успокаивай себя дружище, вчера вытряхивал каты.
так вот, сняв коллектор, тоже картина была следующая,
нижняя часть тех, что в катах в идеале, визуально. Но верхняя уже начала плавиться и облупляться. При этом премная часть третьего каталика была в идеале, а у тебя она уже поплыла, ИМХО, верхним точно у тебя пришел капец.
Вытряхивай и избавь себя от всяких возможных головных болей и последствий!

В итоге, я вытряхнул два верхних и оставил нижний, в трубе.
+прошивка Евро2. Заплатил 6500р.
Ощущения:
1. Запах выхлопа на прогретой машине не изменился, а вот при прогреве стало пахнуть, но не сказать, что сильно, вполне нормально.
2. Звук на холостых остался прежним. А вот при езде поменялся,
Если ехать тихо/плавно то никаких паразитных звуков нет, а вот если крутануть, хотябы до 2т оборотов, уже появляется резонирующий-сопливящий звук. Но опять же не сильно, не сказать, что оборачиваются, да и слышно, если окна открыть. В общем не парюсь, пока все устраивает.
3. Расход и динамика не поменялась, как многие пищут. Может у них конечно выхлоп был уже сильно забит.
Но машина едет подругому, может пока кажется, но отзыв на педаль газа стал менее острым, пока склонен грешить на прошивку под Евро2. До этого стояла стоковая, 2009г.
Продолжаю наблюдать.