OUT-CLUB.RU

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)
-   Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование (https://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=216)
-   -   Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры) (https://out-club.ru/board/showthread.php?t=7724)

Игорь_spb 02.11.2009 09:44

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 
Цитата:

Сообщение от tolivan (Сообщение 543971)
И что дальше то?
В момент пробуксовки передней оси, кто, или точнее говоря какое событие дает команду на смыкание фрикционов в муфте?

P.S. В "автоматных" Форестерах степень блокировки эл/маг муфты также может изменяться как от зависимости разности скоростей на осях, так и от степени открытия дроссельной заслонки... и что дальше? Что мешает быть и тому и тому условию? :)

Блок управления приводом,что он делает прекрасно и без пробуксовки,пример я привел.У Форика четко написано при сильном нажатии на педаль газа и это было и с вискомуфтой и плавно перешло на модернизированый вариант.Так и не понял,какое это имеет отношение в "ВД.
Если не читали обсуждения до сего момента и хотите это пообсуждать снова,то это без меня,я свое мнение по 2ВД сказал и аргументировал:)

tolivan 02.11.2009 10:43

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 
Цитата:

Сообщение от tolivan (Сообщение 543971)
В момент пробуксовки передней оси, кто, или точнее говоря какое событие дает команду на смыкание фрикционов в муфте?

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 544009)
Блок управления приводом

Рация работает на танке! зачот! :)

Sergy 02.11.2009 11:26

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 
Цитата:

Сообщение от tolivan (Сообщение 544057)
Рация работает на танке! зачот!

В пользу твоего эксперимента говорит вот этот ролик: https://www.out-club.ru/board/showth...953#post450953

Это уже обсуждалось и не раз. Но каждый остался при своем мнении. :lol:

Eugene2k 02.11.2009 17:24

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 
может там ручник стоял

Игорь_spb 02.11.2009 18:04

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 
Цитата:

Сообщение от Eugene2k (Сообщение 544574)
может там ручник стоял

Там нет пробуксовки,т.е. проскальзования колес с блокировкой оных(то что принято называть 100% пробуксовкой),поскольку сигнал на подключение идет только от датчиков АБС. К тому же надоела путаница разности вращения передней и задней осей и пробуксовки.Позволю повторить цитату Пробуксовку колес можно определить как разность между скоростью автомобиля и скоростью колеса относительно поверхности дороги. Когда колесо блокируется и скользит, наблюдается 100-процентная пробуксовка
А если говорить по этому ролику как о режиме пробуксовке,то любой автомобиль в штатном режиме ездит ,независимо от моно или полноприводной ,едет с постояной пробуксовкой.
Лично меня больше убеждает ,что есть в мануале запреты по буксировке и не рекомендация при пробуксовке ездить в 2ВД во избежание повреждения...

Eugene2k 02.11.2009 18:49

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 
Цитата:

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 544598)
Там нет пробуксовки,т.е. проскальзования колес с блокировкой оных(то что принято называть 100% пробуксовкой),поскольку сигнал на подключение идет только от датчиков АБС.


Цитата:

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 544598)
А если говорить по этому ролику как о режиме пробуксовке,то любой автомобиль в штатном режиме ездит ,независимо от моно или полноприводной ,едет с постояной пробуксовкой.

Что-то непонятно, то ли есть пробуксовка, то ли нет. согласно определению есть 2 пограничных случая со 100%-ой пробуксовкой: колеса заблокированы, а машина катится (на льду торможение) и колеса крутятся, а машина стоит (на льду разгон).

Только в первом случае срабатывает АБС и идут сигналы о пробуксовке. Если информация о пробуксовке идет только от АБС, то смысл подключаемого привода, если он при разгоне никогда не подключит задний мост?

Игорь_spb 02.11.2009 18:56

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 
Цитата:

Сообщение от Eugene2k (Сообщение 544623)
Что-то непонятно, то ли есть пробуксовка, то ли нет. согласно определению есть 2 пограничных случая со 100%-ой пробуксовкой: колеса заблокированы, а машина катится (на льду торможение) и колеса крутятся, а машина стоит (на льду разгон).

Только в первом случае срабатывает АБС и идут сигналы о пробуксовке. Если информация о пробуксовке идет только от АБС, то смысл подключаемого привода, если он при разгоне никогда не подключит задний мост?

Думается,что это разная чувствительность датчиков в разных режимах и это не срабатывание АБС ,это сигналы с ее датчиков на блок управления полным приводом.Не думаю что надо брать 100% пробуксовку,скорее близкое к ней,т.е. пробуксовка со значительным усилием,в другой ветке ролик именно это и демонстрировал.Ведь первый подключаемый полный привод основался еще на датчиках 2х канальной АБС,т.е не было еще возможности анализировать разность вращения осей.

Eugene2k 02.11.2009 19:19

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 
все видео демонстрирует то, что задний привод в режиме 2WD даже если подключается (как утверждают производители), то неизвестны условия его подключения. Так что будем считать, что в режиме 2WD ведущими остаются только передние колеса.


P.S. кстати можно проверить на диагональном вывешивании - это тоже один из пограничных случаев перераспределения крутящего момента.

Игорь_spb 02.11.2009 19:35

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 
Цитата:

Сообщение от Eugene2k (Сообщение 544667)
все видео демонстрирует то, что задний привод в режиме 2WD даже если подключается (как утверждают производители), то неизвестны условия его подключения. Так что будем считать, что в режиме 2WD ведущими остаются только передние колеса.


.

Так уже приводил цитату из Мицу - преимущественно на передние колеса,т.е. подключение в очень редких случаях.А условия известны.:)

Eugene2k 02.11.2009 19:54

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 
Цитата:

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 544685)
Так уже приводил цитату из Мицу - преимущественно на передние колеса,т.е. подключение в очень редких случаях.А условия известны.:)


Тогда просьба эти условия в студию, и на этом тему можно закрывать :-)

Игорь_spb 02.11.2009 20:33

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 
Цитата:

Сообщение от Eugene2k (Сообщение 544709)
Тогда просьба эти условия в студию, и на этом тему можно закрывать :-)

Шутите:rofl: Чего тогда обсуждаем пробуксовку..

tolivan 03.11.2009 05:13

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 
Цитата:

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 544598)
Позволю повторить цитату Пробуксовку колес можно определить как разность между скоростью автомобиля и скоростью колеса относительно поверхности дороги. Когда колесо блокируется и скользит, наблюдается 100-процентная пробуксовка

Без обид... еще та охинея :)

В любой из современных вариаций Torque On Demand определение факта и степени пробуксовки передней или задней оси определяется исключительно по разности угловых скоростей на осях (Кроме Субару, у нее датчики угловых скоростей стоят непосредственно на переднем и заднем выходных валах КПП). Курим теорию систем полного привод различных производителей (они абсолютно идентичны)! В нашем случае, система полностью аналогичной нашей у Тойоты и Ниссана называется ATC, у Isuzu TOD, и т.д.

Говоря, о "родственной", как вы сказали, ситеме X-Trail'а:

Наиболее распространенная сейчас система ATC (Active Torque Control) для исходно-переднеприводных моделей (Serena, Presage U31, Primera P12, другая часть Avenir'ов, свежий Wingroad, свежий Sunny,...) аналогична такой же тойотовской. В обычном состоянии привод осуществляется только на передние колеса, задний мост подключается электромеханической муфтой, установленной на корпусе редуктора. Подключение автоматически осуществляет электронный блок управления в зависимости от условий движения (в основном, ориентируясь на пробуксовку передних колес), при этом муфта позволяет более-менее плавно изменять подаваемый назад момент.
Та же схема применена и на главном ниссановском паркетнике (X-Trail), причем здесь управление подключением сделано более прозрачным для водителя - режим "2WD" вообще отключает задний привод, в режиме "Auto" подключением и распределением момента управляет автоматика, в режиме "Lock" момент стабильно распределяется между передними и задними колесами в соотношении "57:43".

Игорь_spb 03.11.2009 07:30

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 
Цитата:

Сообщение от tolivan (Сообщение 545014)
Без обид... еще та охинея :)

В любой из современных вариаций Torque On Demand определение факта и степени пробуксовки передней или задней оси определяется исключительно по разности угловых скоростей на осях (Кроме Субару, у нее датчики угловых скоростей стоят непосредственно на переднем и заднем выходных валах КПП). Курим теорию систем полного привод различных производителей (они абсолютно идентичны)! В нашем случае, система полностью аналогичной нашей у Тойоты и Ниссана называется ATC, у Isuzu TOD, и т.д.

Говоря, о "родственной", как вы сказали, ситеме X-Trail'а:

Наиболее распространенная сейчас система ATC (Active Torque Control) для исходно-переднеприводных моделей (Serena, Presage U31, Primera P12, другая часть Avenir'ов, свежий Wingroad, свежий Sunny,...) аналогична такой же тойотовской. В обычном состоянии привод осуществляется только на передние колеса, задний мост подключается электромеханической муфтой, установленной на корпусе редуктора. Подключение автоматически осуществляет электронный блок управления в зависимости от условий движения (в основном, ориентируясь на пробуксовку передних колес), при этом муфта позволяет более-менее плавно изменять подаваемый назад момент.
Та же схема применена и на главном ниссановском паркетнике (X-Trail), причем здесь управление подключением сделано более прозрачным для водителя - режим "2WD" вообще отключает задний привод, в режиме "Auto" подключением и распределением момента управляет автоматика, в режиме "Lock" момент стабильно распределяется между передними и задними колесами в соотношении "57:43".

Кстати Вас что не устроило в термине пробуксовка,раз зачем-то пошли древнейшие ссылки про привод,стоит смотреть на что отвечаете .
Уже говорил,что стоит прочитать и две ветки и релиз,те же мануалы,а не просто тыкать ссылки из древних статеек с автодаты ру(так понимаю,это первое что в поисковике появляется),что ,разумеется,проще изучения новых систем.А про нынешний Икстрейл давал ссылки и на муфту,точнее трансфер кейс, в самом начале обсуждения с сайта ее производителя ГНК,там же,точнее она же и у ХЛ.Как и было обсуждение TODа от БоргВорнер на примере Тушкана.А то такая древняя каша,что и ответить на это невозможно,поскольку не имеет отношения к расматриваемым приводам и ХЛ и Икстрейла.Уж,извините,не ожидал уж такого примитива.Пообщаемся,когда хоть что-то кроме древнейших статей можно будет обсудить.Более повторяться не буду.

tolivan 03.11.2009 09:20

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 
Без комментариев... :)

P.S. инопланетяне команды подают на смыкание или размыкание фрикционов, перераспределяя момент на зданию ось, предсказывая пробуксовку передней оси за 15 секунд до факта свершения последнего. Именно так работаю системы ТОD в 21 веке...

Shpunt 11.11.2009 16:20

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 
Думаю, XL с полным приводом вряд ли выедет отсюда. Здесь нужен другой "полный привод" :)
http://www.fishki.net/comment.php?id=60468

---------- Добавлено в 16:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:15 ----------

а так точно по проедет
http://www.fishki.net/comment.php?id=60484


Текущее время: 01:06. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2025, WWW.OUT-CLUB.RU