Re: XL.Катализатор
 

Привет всем! Прошился у Димы еще осенью на ЕВРО 2, но все никак не мог добраться выбить каты. Наконец то созрел. Поехал в сервис и там предложили 2 варианта:
1) на место верхних катов вварить трубы, а третий заменить на пламик, но большего размера.
2) так же вместо верхних вварить трубы, но оставить 3-ий кат, если он живой.
Сам склоняюсь ко второму варианту, т.к. машина подъедает масло и не хотелось бы чтобы после выбивания появился сизый дымок.
Кто-нибудь так делал? И что думаете по этому поводу?
P.S. Выбиваю, т.к. все таки верю, что может пыль засосать в двигатель. Ну и теперь не видно, когда они окончательно умрут. До прошивки ошибка уже выскакивала

Re: XL.Катализатор
 

Стоит его держать пока можно. Говорят он долго живёт. У меня, по крайней мере, он был в идеальном состоянии.

Re: XL.Катализатор
 

если перепрошился,как ты его в дальнейше отследишь,если ему каюк настанет?

Добавлено через 1 минуту
если прошился ,как отследишь,если ему каюк настанет

Re: XL.Катализатор
 

На третьем кате нет датчиков кислорода, поэтому его каюк и на родной прошивке не заметишь.

Re: XL.Катализатор
 

В общем забрал сегодня машину с сервиса. Верхние 2 ката вырезали, на их месте просто труба. Они за 150 т.км. забились и начали уже крошиться. 3-й вполне себе живой, его пока оставил.
В последующем мастера предложили поставить другой, более производительный кат на его место.

Re: XL.Катализатор
 

Синего дыма вроде не видно,но масло уходит и запах горелого масла присутствует,причина пока не выяснена!

Re: XL.Катализатор
 

@TUL, возможно не работает вентиляция картера. Засорены трубки и т.д.

Re: XL.Катализатор
 

В ОБЩЕМ НАДО ЗАГОНЯТЬ НА ДИАГНОСТИКУ!

Re: XL.Катализатор
 

Приветствую.Не будучи экспертом по выхлопной системе, положившись на мнение местных мастеров, просто задам вопрос каким образом образовались выгрызаные области на катах со строны двигла, если не было оплавлений? Ушли по выхлопной дальше и забили 3й кат?

ЗЫ. У меня американец с рабочим EGR

Re: XL.Катализатор
 

Совет всем кто решит вырезать верхние каты на 3.0. Запаситесь хорошим крепким девайсом для откручивания лямбд. Ибо если не удастся открутить верхнюю заднюю лямбду, вас ждет большой геморрой.

Re: XL.Катализатор
 

можно поподробнее,для чего откручивать и что может быть?на моей вроде на месте вкручены!

Re: XL.Катализатор
 

всего то подрамник чуть вниз опустить ;)

Re: XL.Катализатор
 

Ну не чуть, а насколько это возможно без отсоединения карданчика рулевого. Плюс открутить болты передней и задней опор. Да и все равно не проходит он там идеально. В сто раз проще будет если лямбду выкрутить изначально.

Добавлено через 1 минуту
А, еще нужно снять термо кожух сверху. А с вкрученной лямбдой это не очень быстро и просто.

Re: XL.Катализатор
 

Если мне не изменяет память - с вкрученной лямбдой термо кожух вообще снять невозможно, т.к. лямбда толще/шире дырки в кожухе.

Re: XL.Катализатор
 

В девственно целом виде - невозможно. Так а если по вашему невозможно снять кожух со вкрученной лямбдой значит, невозможно и открутить коллектор от двигателя со вкрученной лямбдой. И как его тогда снимать?)) А говорите - всего то подрамник чуть опустить))