Re: Ремонт суппорта
 

При сопоставимом качестве цена с пересылкой этой смазки получается приблизительно в 2 раза дороже , чем заказать Lubegard в emex.ru...Если цена не вопрос - то есть с пару десятков оригинальных суппортных смазок под OEM -номерами - продукты с гарантированным качсетвом.

Re: Ремонт суппорта
 

Тут без вариантов: осторожненько плоской отвёрткой поддеть конец стопорного кольца и отжать его от стенки суппорта во внутрь. Неплохо иметь под рукой ещё одну отвёртку что бы вставить её в образовавшийся зазор и потом слегка пройтись по диаметру отжимая кольцо.
Я бы рекомендовал всё таки поменять пыльник, так как он, подлец, и является источником проблем с суппортом.

А обратно устанавливать легче если кольцо и пыльник чистые и смазанные слегка.

Re: Ремонт суппорта
 

1. Вычистить суппорт изнутри (все пазы)
2. Смазать изнутри и вставить уплотнительное кольцо
3. Посмотрите на поршень - если своё отражение видите значит годен :(
4. Смажьте поршень и наденьте ему на голову пыльник
5. Аккуратно вставьте поршень в суппорт :baseball_bat:
6. Наберитесь терпения вставить металлическое кольцо в паз начиная с одного конца и аккуратно вдавливая его по всей окружности

Всё !
:congr:

Re: Ремонт суппорта
 

Спасибо.
Тока у меня двухпоршневый суппорт, но я думаю там все тож самое.. я не знал что стопорное кольцо надо вставлять после того как утопил поршень

Добавлено через 32 минуты
У меня 2 стопорных кольца одно одевается сверху одно снизу, вот как нижнее одеть ....

Re: Ремонт суппорта
 

nfsp! Очень толково и наглядно ! Лучше не придумаешь.

Re: Ремонт суппорта
 

Спасибо за СПАСИБО :)
Я в июле 2013 отмечал годовщину переборки суппорта. :)
Пока это самый прохладный суппорт на машине. :(
Просто хотелось наглядно показать что мол и как надо делать, чтобы всё не переделывать пару месяцев спустя.

Добавлено через 14 часов 19 минут
Шутите про два стопорных кольца?

Re: Ремонт суппорта
 

В ремкомплекте идет стопорное кольцо и еще какое то колечко

Re: Ремонт суппорта
 

Резиновое кольцо. Ставится в паз суппорта изнутри.

Re: Ремонт суппорта
 

Всё точно..именно вопрос по замене поршня с пыльником и O-ring ... вызывает больше всего вопросов - так что в самую точку...."Ещё какое-то колечко"- это уплотнительное кольцо поршня...Под него в цилиндре суппорта есть спец.паз..(как точно замечено постом выше)

Re: Ремонт суппорта
 

Рем-комплект какого производителя из аналогов можно купить на передние суппорта?

Re: Ремонт суппорта
 

В данном вопросе лучше брать оригинальный кит Мицубиши.

Re: Ремонт суппорта
 

+1000.

Я брал один раз ремкомплект Seinsa.
Пыльники направляющх были слишком узкими: направляющие в них залезли ну ооооочень тяжело. Я их даже не ставил, а оставил старые оригинальные.
А пыльники поршней, по длинне, как бы это сказать, коротенькие были.
Я этот ремкомплект поставил на время и ждал, пока приедет оригинальный ремкомплект.
Сразу же потом поменял. В оригинальном смазка идёт, в заменителе её нет.

Re: Ремонт суппорта
 

Передние суппорта в таком же порядке перебираются и кольцо также становится?

Re: Ремонт суппорта
 

Да, конечно. Там никакого принципиального различия нет в устройстве, кроме как количество и размеры поршней. :(

Мне не понятно только почему ремкомплект для переднего суппорта стоит в 4 раза дороже заднего (по крайней мере здесь, на чужбине)

Re: Ремонт суппорта
 

Лучше брать оригинал...проверено, дольше ходит и пыльник эластичнее, проще поршень впихувывать))

Добавлено через 5 минут
Не так то просто проделать 6 пункт не порвав пыльник, будьте готовы покупать новый комплект. Я же поршень вставляю в самый последний момент, но тут нужна ловкость рук и обязательно Рем-комплект оригинал.