Re: Подрулевые лепестки
 

А разве без лепестков не так? Топнул резче и передачи сами сбросятся, а так еще следи чтоб в отсечку не упереться...

Re: Подрулевые лепестки
 

Timka, не так. От момента "топнул" до момента "реально помчался в обгон" проходит какое-то время. С помощью подрулевых это "какое время" снижается до 0,5 секунд. Сбросил две передачи и сразу же "полетел".

Re: Подрулевые лепестки
 

Хуже того, если тебе надо было на одну передачу вниз, а автомат перескочил на две...
Лепестки реально нужная вещь, хотя и большую часть времени их не используешь)

Re: Подрулевые лепестки
 

Всем здравия желаю. Купил машину (3,0) всего 4 дня назад. Лепестками пользуюсь только для снижения скорости, например при скорости 140 км/ч для снижения скорости не давлю на педаль тормоза, опускаю на 5-ю передачу затем на 4-ю. Очень удобно. Зимы пока что на этой машине не видел. Но уверен, что пригодится.

Re: Подрулевые лепестки
 

Заметил сегодня такую вещь.. Включил на 60 км/ч 6-ю передачу (обороты где-то 1500) - нажимаешь полный газ, а ускорения нет вообще, и мгновенный расход не поднимается больше 12-14 литров, что мне показалось очень странным. Так должно быть или надо в сервис ехать?

Re: Подрулевые лепестки
 

Попытайся смоделировать подобную ситуацию на автомобиле с мех.трансмиссией.
Полный аналог тому,что было прописано.Ибо при 60км/ч и 1500об./мин. на 6-ой предаче с акселератором в пол,практически как мертвому припарка...Весьма вяло,но результат будет,терпение и время!
Величина крутящего момента не позволяет при прописанных выше цифрах ощутить динамику ускорения...

Re: Подрулевые лепестки
 

Покажите мне машину, которая на самой верхней передаче при 60км/час и газе в пол бодро поедет...

Re: Подрулевые лепестки
 

На сколько я помню, при тесте Доджа Вайпер (V10 8.0) именно такое упражнение проделывал журналист Авторевю.
Крайняя передача механники, обороты там падали ниже холостых, газ в пол и .... бодрейшее ускорение :)
Не, я понимаю что там восеь литров объёма и два клапана на цилиндр с нижним распредвалом и мгновенным расходом под 150 литров на сотню :) :) :)

Re: Подрулевые лепестки
 

Да "на раз"! Более того, на 50 кмч и в горку более чем бодро.
Форд Сиерра 2.3D

Re: Подрулевые лепестки
 

Не, ты нам бензиновую покажи! Про крутящий момент дизеля, а так же то, что он доступен чуть ли не с холостых, мы все знаем.

Re: Подрулевые лепестки
 

Не могу сказать, что это было просто, но я нашел параметры того мотора ;)
Стаааренький мотор разработки 70х годов, 70.0 hp (были версии с 66) @ 4500 rpm, 131.0 Nm (97 ft·lb) @ 2000 rpm.
Аж целых 131 Ньютон, ага, прям дизельный трактор.
Даже скромный 2.4-литровый 4B12 дает 226 Nm, при этом при 1000 оборотов момент около 170 Ньютон ;)

Потому перестаем верить в легенды о том, что раньше вода была мокрее, трава - зеленее, девушки - моложе, а дизеля с холостых тянули в горку :rofl:

Re: Подрулевые лепестки
 

Дык не легенда. На сиерре на верхней передаче ездил (от 50кмч (давление масла уже было в норме)) как на автомате - т.е. не было нужды щелкать ручкой даже на подъеме.

ЗЫ
> Аж целых 131 Ньютон
и фиг с того? момент на валу в отрыве от остального, это из серии:
- Приборы?
- 32
- что 32?
- а что приборы?

т.е. аж НИ О ЧЁМ не говорит :)

Re: Подрулевые лепестки
 

На такой Сиерре (именно 2.3D) лет 15 назад я проехал не одну сотню километров, поэтому знаю, о чем идет речь. Если уж на 2й-3й скорости она ехать выше 50 км/час категорически не хотела, то 4я скорость для нее была вообще пиндык, тем более в гору. Максимум, что у нее получалось - резво прыгнуть со светофора, километров эдак до 40 в час.

Но спорить до посинения не собираюсь - у каждого свои понятия о динамике движения: http://carsguru.net/catalog/ford/sierra/11042/

Гоночный болид, не иначе. :good:

Re: Подрулевые лепестки
 

Болид-не болид, а разговор как раз не об этом (понятное дело, что если с 50 кмч прямая передача, то при максимальных оборотах того движка больше чем 153 не поехать), а о том, что оно таки тянуло с 50 и тянуло динамично.

почему "не ехал" ваш экземпляр не знаю, може топливный фильтр запарафинен был. Я своему движку почти собственноручно капиталку головы делал - притирал клапана, менял форсунки, форкамеры.

Мои матюки о качестве болтов которыми головка к блоку крепится до сих пор (я просто офигел когда случайно нарвался) гуглом найти в сети можно :)

Re: Подрулевые лепестки
 

Ну дык осталось только определиться что такое "динамично тянуло на прямой передаче с 50" при условии, что не на прямой передаче сотню эта машина набирает почти за 20 секунд.

Мой экземпляр полностью соответствовал тому, что заявлено в ТТХ: гоночный болид с 67 кобылами под капотом. Но 19 секунд - это 19 секунд. :biggrin: