Re: Airtrek: Блок управления вентиляторами охлаждения
 

Ключвое слово "подчас" :)

Re: Airtrek: Блок управления вентиляторами охлаждения
 

А у меня другая проблема. Ехал давеча по третьему - вдруг задымил из под капота, аж прифигел. Открываю - лопнул радиатор сверху, засрало все кругом. Движок приэтом не грелся и стрелка подозрений не вызвала. Тосол в норме, чистый. Остыл, поехал потихоньку, радиатор грелся конкретно, а вентили НЕ работали (это я тока щас допер, тогда внимания не обратил). В сервисе поменяли радиатор, тосол, сказали что старый был засран нереально, вот и перегрелся. Сегодня проехал километрорв 15, первый раз после замены открыл капот - опять блин парит немного, горячее все, а вентили не работают. Вот думаю - в чем тут дело, почитал ветку про блок - но здесь у всех наоборот фигачат вентили дурниной. Может вообще не в них дело?
Этот раритер реально потестить то? В меке вроде новый комп хороший стоит...

Re: Airtrek: Блок управления вентиляторами охлаждения
 

Я так думаю не могут 2 датчика (на панеле и управления вентами) врать. Если не включаются, значит справляется радиатор.
Врятли радиатор порвало из-за хреновой ОЖ.
Его рвет из-за крышки радиатора, когда клапан в ней клинит, надеюсь ты ее поменял вместе с радиатором, иначе и новому капец может прийти.

Re: Airtrek: Блок управления вентиляторами охлаждения
 

Сегодня доехал до работы, та же фигня. Если печку не врубать, радиатор греется конкретно. А нижний патрубок холодный кстати.

Re: Airtrek: Блок управления вентиляторами охлаждения
 

Что значит "греется конкретно"?
Проблема то в чем? В том что венты не включаются? У меня тоже зимой не включаются с нормальным блоком управления винтами, а вот со сломанным все время влючались.
Вход у радиатора при открытом термостате должен быть горячим, а выход холодным. А если не работают винты и Т в норме, значит радиатору хватает своей теплоотдачи для поддержания Т.

Re: Airtrek: Блок управления вентиляторами охлаждения
 

Но дым то из под капота не должен идти :) У меня после 15 км пути идет, может выгорает ранее пролитый тосол из старого радиатора, х.з.
Сегодня заеду в МЕК, пусть посмотрят от греха.

Re: Airtrek: Блок управления вентиляторами охлаждения
 

Даже когда прольешь ОЖ при замене она пару дней парит потом из-под капота. А утебя радиатор треснул...

Re: Airtrek: Блок управления вентиляторами охлаждения
 

Вообщем заехал в сервис, отрубили печку, погоняли двиг, сначало дымило основательно, шо пипец, потом все прошло, и вентилятор включался как надо. Видно и впрямь остатки тосола, буду надеятся:) Домой поехал на все деньги, ниче не дымило вроде...
Всем спасибо за советы.

Re: Airtrek: Блок управления вентиляторами охлаждения
 

Тоже на неделе рванул радиатор. :) И тоже на Третьем кольце. 110 тысяч прошел :)

Re: Airtrek: Блок управления вентиляторами охлаждения
 

мож с пробкой какая фигня (не сбрасывает давление) или радиатор подзабит.
Вообще антифриз расчитан на 2 года эксплуатации а дальше за него не кто не отвечает.Лучше поменяйте пробку чем покупать радиатор или хотябы промыть его

Re: Airtrek: Блок управления вентиляторами охлаждения
 

Всем ПРИВЕТ!
Похоже мне удалось реанимировать этот злополучный блок!!!
Будем по-порядку. Когда я столкнулся с этой проблемой, стал анализировать все ветки в форумах на эту тему и опыт коллег по несчастью (ваш опыт). Не рискуя, я заказал в Existе блок 1355А124, поставил - все ОК! Теперь появилась свобода действий, можно смело курочить старый блок.
Здесь прозвучала единственная, заслуживающая внимания, мысль: пробой диэлектрика на алюминиевую пластину. Возможно, и такие причины неисправности меют место, но не в моем случае. Все гораздо проще и банальнее...
По опыту ремонта сотовых телефонов (баловался когда-то), сразу же, после снятия диэлектрика с печатной платы, стал изучать плату под микроскопом на предмет нарушения паяных соединений, и... Как только глянул на пайку микросхемы, сразу все стало ясно! С двух сторон ножки микросхемы были оторваны от платы (микротрещины), можно было иголочкой их пошевелить. Других косяков я не нашел.
Вобщем, пропаял всю микруху под мелкоскопом, залил плату герметиком (марку не помню, черный, до 260 град.С - в машине валялся), припаял контактные выводы платы к шинам разъемов с помощью паяльной кислоты и 100Вт паяльника, собрал корпус (также промазав все швы герметиком), дал высохнуть около 2х часов, поставил и ВСЕ!:drinks:
Работает пока как новый. :good:
Делал сегодня, поэтому некоторое время надо понаблюдать. Как что - отпишусь.
К сожалению, фотки сделать не удалось - слишком велико увеличение требуется.
Удачи!

Re: Airtrek: Блок управления вентиляторами охлаждения
 

Бандит - работа была сильно тонкая (всмысле без лупы не обойтись), Обычным пояльником или паяльной станцией делал. Приметы микросхемы - (где стоит, название, их там много или одна) ???? Жалко, что без фоток :(

Re: Airtrek: Блок управления вентиляторами охлаждения
 

Жаль, что фотосессию не сделал... Тут, думаю, многие с паяльником умеют обращаться.

Re: Airtrek: Блок управления вентиляторами охлаждения
 

Парни фотки есть на Аутовской ветке. я там тоже писал немного.

Re: Airtrek: Блок управления вентиляторами охлаждения
 

https://www.out-club.ru/board/showth...t=10683&page=4
все делается!