Re: Вой и задевание при повороте руля в режиме 4WD auto
 

Также на даче после 2-х дневного простоя, но в режиме ECO услышал громкий скрежет. Алгоритм обнаружения полностью совпадает с Вашим. Моя реакция и действия также совпали с Вашими. Повторить поэже не удалось.

Re: Вой и задевание при повороте руля в режиме 4WD auto
 

Сергей руль до конца выкручиваем, 4ВД-Лок и чуть-чуть газу и должно сильно скрипеть и подвывать слегка(как резина скрпит по полу паркинга подземного с покрытием при поворотах на оч. медленной скорости, ну один в один, как в ролике). если этого нет, значит пробуксовки муфты слабые , будут сильнее со временем и звук усилится. Так мастер говорил. Ну вобщем если муфта пробуксовывает(проскальзывает), то она подвывает поскрипывая и в Локе это не заметить невозможно и это точно не из той темы , что сложно повторить. Либо оно есть , либо нет. И мало ли , что еще могло скрипеть, но муфта скрипит четко и звук идет с зади. Чем сильнее блокируется муфта, тем больше пробуксовка(проскальзывание) и тем сильнее гул и скрип. У меня в ЭКО и сейчас все тихо абсолютно, но В ЛОКе просто вилы.

Добавлено через 20 минут
Вот точно как угодно, но только не так. Народ непровинутый вобще не въедет, о чем оно.

Re: Вой и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

:pardon: :biggrin:
1. Поэтому я и не догоняю.
Чтоб проверить сей баг надо именно вывернуть до конца руль в любую сторону (то есть круто повернуть) и покатить?
Получается для LOCK - вопреки мануалу?
(на LOCK круто поворачивать не рекомендуют).
Или там так - чуть чуть покатить, для проверки?

2. А звук тот что на видео - на 13 секунде?

Re: Вой и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

В моем случае это "не прохождение крутого поворота", а просто разворот на месте, коии мы совершаем сплошь и рядом, например, на том же паркинге (или парковке), в тесном месте. Я вчера - катался просто кругами - и скрипел. Воя у меня, слава Богу, нет.

Re: Вой и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

Чем же они отличаются, при малой скорости? :)
Вот визг это бяка :(

Хотя есть отличие разворота с места от прохождение поворота. При развороте применяешь тормоза. Вот паркуюсь в глубь гаража, вбок, какие то скрежеты бывают. Похоже на колодки. Решил проверить. Применил следующее: после оттормаживания, чуть позже начинаю вращать руль в другую сторону, и очень медленно вращаю .. Чтоб колодки успевали "отстать" .. и не скрипеть. Как ни странно при таких медленных действиях - вроде не скрипит. Наблюдения не закончены.

Re: Вой и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

Ув. v888v, нет. Вы попробуйте так, как это приключилось у нас, с коллегой Zoll: стоите на парковке, двигатель включен; выворачиваете руль до максимума влево и ме-е-е-едленно сдаетесь назад. Педаль "Т" - покоится в одиночестве, мы про нее даже не вспоминаем. Достаточно только тронуться. Звук появится на первых 10-20-30 сантиметрах такого "движения" по траектории.
Представьте, что Вы были припаркованы носом к стене в подземном паркинге из двух рядов машин! Иначе, как я описал, выехать - невозможно.
Вопрос: не является ли такая ситуация штатной? Является ли, описанная процедура, "прохождением поворота"?

Re: Вой и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

Паркуемся двумя машинами в гараж 5,7м длина и 6,5 м ширина. Через одни ворота в центре. Аутом первым - им удобнее точно парковать. Соответственно приходится выворачивать руль до максимума влево и медленно назад, и до максимума вправо и медленно вперед. И опять назад. (Спасибо камере). А в гараже хорошо слышно .. И похоже такие "движения" не более 30 сантиметров у меня. Ещё и на ЭКО.
Так что не знаю ..

Re: Вой и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

Слышно ТАК, что вздрагивают пассажиры. Ошибиться невозможно. Словно ты наехал задним колесом на лист железа. Мне, в первый момент, показалось, что сдаваясь назад, я оторвал локер и стал наматывать его на колесо. "Влево-назад-вправо-вперед" - это сложный алгоритм. Все проще: стоишь на месте, вывернул руль влево, включил "R", начал движение назад - слышим "скрежет". Все. Эксперимент закончен. Понятно, важный нюанс - режим "Lock". В "Eco" - тишина, как доктор прописал.

Re: Вой и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

Читаю уже сколько эту тему и не могу понять:) Причём здесь гидромуфта? Если рассуждать логически, то при повороте должно происходить: с разной скоростью должны вращаться колёса. Внутреннее колесо (внутренний радиус) медленней, а наружное (наружный радиус ) быстрей. За эту работу отвечают сателлиты, а они установлены в редуктор. Поэтому и вопрос, причём здесь муфта? И ещё мысль. Если происходит треск, то может это (как то там, фиг его знает) срабатывает "курсовая устойчивость" (притормаживает тормозной суппорт), что то там с мозгами не то? Вообщем что то не догоняю я :biggrin:

Re: Вой и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

Здесь уже писали, что похожие траблы (по звуку) наблюдались при умершем масле в редукторе, я менял у своей масло в рк и зр на 36000 - это просто жуть какое там было состояние жидкости.
Вчера ради успокоения перешел в лок при въезде на парковку: и медленно с вывернутым колесом и поджаро - звуков не услышал (тьфу х3).

Re: Вой и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

И правда, тьфу³.
Замечу, что скорость тут не нужна. Не нужно и громкость музыки снижать, не нужно отопитель выключать. Нужно аккуратно, повторюсь, как на паркинге, медленно, с места, без подгазовки, сдаваться с выворотом руля, назад.
Хотя, я катался (попой вперед) и скрипел по кругу и на приемлемой скорости.

chundga, что-то происходит, я думаю, действительно в связке редуктор+муфта. Потому что НЕ кряхтит — в "Eco". Жмешь кнопку - звук пропадает. Действительно, Вы правы, кряхтит из-за разницы угловых, вращательных траекторий: что назад, что вперед.

Re: Вой и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

Муфты меняют только на калужской сборке? eGreyWolf, понял, что только в режимах "AUTO" и "LOOC". Получается следующее. При включении режимов "AUTO" и "LOOC", подаётся напряжение на эл.муфту. Далее идёт через кардан на гидромуфту и редуктор (если я правильно понимаю). И тут у меня "ступор", т.е. получается усилие передаётся через гидромуфту на редуктор, а дальше на привода. И при изменении угловых скоростей происходит этот "КРЯК". Но сателлиты же должны выполнять свою работу, на прямой же всё ОК. Если б это было из за муфты то и по прямой бы скрипело. Что то я туплю, ни как въехать не могу.:(

Re: Вой и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

Конфигурация системы
https://out-club.ru/board/attachment...qbtzpgmaxy.png



МУФТА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
https://out-club.ru/board/attachment...jhhnsr9myb.png

https://out-club.ru/board/attachment...zsprcxdajd.png
Последовательность снятия
1. Карданный вал в сборе
2. Крышка
3. Соединение шланга сапуна (вентиляции картера)
4. Подсоединение разъема
5. Кронштейн
6. Муфта с электронным управлением
7. Волнистая шайба

Re: Вой и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

Сегодня попробывал режим авто и заметил что при резком наборе скорости идет звук и вибрация сзади, также когда входишь в поворот и нажимаешь на газ резко звук повторяется, но не постоянно.

Re: Вой и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

Вам, наверное, сюда https://out-club.ru/board/showthread.php?t=61247