Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

А "назад" не пробовал?

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Не смогу,но она должна быть обязательно по самой схеме работы полного привода поскольку и работа коробки завязана на управление приводом ,насколько значительна - не знаю.:)

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Управление не разное (по крайней мере механика), а вот передача мощностей, из-за разных передаточных чисел в коробках, да - различное.:) А пути и значения тока неисповедимы:rofl:

плохие дороги и outlander xl...
 

Вот появился у меня на 11 тысячах и в середине зимы такой вопросик...

у всех аутлендер таскает в колее?

т.е. описываю ситуацию еду по дороге где явная колея во льду со снегом, что бы разьехаться с машиной, но не врезаться в припаркованные немного поворачиваю руль...у меня начинает мотать в колее...т.е. я не могу выехать под малым углом атаки из колии (колея см5, скорость низкая 10 км/ч) ??? (что в авто, что лок)

такая же фигня с вынужденной парковкой на бордюрах...если нет возможности взять большой угол заезда, то начинаешь шлифовать бордюр и ехать вдоль него...


может надо есп выключать, перед такими маневрами?
(летом такого не замечал...)

зы резина у меня контик с шипами, колеса 16 радиус

Re: плохие дороги и outlander xl...
 

у любой резины так будет, у которой плохое сцепление с поверхностью.
в принципе, резина от трактора с глубоким протектором поможет.

Re: плохие дороги и outlander xl...
 

получается что контик айс контакт 4х4 с шипами - фуфло? или имеется в виду что любая не внедорожная резина будет себя так вести?

Re: плохие дороги и outlander xl...
 

таскает. шипы/не шипы - имхо не важно.

Re: плохие дороги и outlander xl...
 

может потому, что резина узкая 215...это не много...

Re: плохие дороги и outlander xl...
 

У меня нормально в колее,несколько раз с авто разьезжался все ок.

Re: плохие дороги и outlander xl...
 

Таскает и таскать будет....

Re: плохие дороги и outlander xl...
 

Ага. Пытался с колеи сантиметров 10-15 глубиной выехать на парковку. С повернутыми колесами метров 10 ехал.. Плюнул и задом выехал. Задок полегче, он и выскочил. Не только наша проблема. Пока стоял и смотрел как и лехус рекс так же маневрировал и туарег. Крузак вот почти сразу вылез.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Из колеи лучше выпригивать на передке.
Я тут вывесил авто в "диагоналке", но колёса от земли не оторвались. Парковался на бордюр 25-30см, внизу укатанный снег, сверху асфальт(!). Одним передним колесом заехал и всё - Нифига XL не едет, ни в авто, ни в локе, ни с ASC и без неё. При том, что колёса все-таки касались поверхности, крутились только вывешенные колёса, но иногда и попадало загруженным и явно не с тем моментом, коротый бы позволил сдвинуть авто. Воняло горелой резиной, причём так, что "глаза щипало". Первый раз за все время езды...
Расстроился...

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Таскает всех, особенно там где присутствует полный привод. Х5 шарахает по колее только в путь.
Тут еще все же стоит отметить, что чем меньше ширина протектора, тем меньше таскает. Поэтому на 175-185 это не настолько чувствительно, а на 215 - 235 уже не айс совсем :(

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

По ледяной и снежной колее достаточно глубокой на дороге с резкими поворотами езжу каждые выходные,режим 4 ВД и ЕСР ОФФ.:)

Re: плохие дороги и outlander xl...
 

чтобы выехать из колеи нужна только тяга на низах и правильная резина.
достаточно много ездил по глиняным колеям (суть как ледяные). на разных авто. так вот, без узкой резины с развитыми грунтозацепами это достаточно проблематично. на НИВА со штатной резиной это намного легче, чем на ТЛК80 с его резиной :)
есть такой момент. чтобы выехать из колеи надо вывернуть руль в противоположную сторону, дать газу и в верхней точке подьема (куда сможет) вывернуть в нужную сторону и отпустить газ (выезжать внатяг).
правда, в узком коридорчике между машинами это надо делать ОЧЕНЬ осторожно.