Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Эта информация вообще не опубликована, получить её можно у официального дилера лично или по телефону. Пару страниц назад, я задавал вопрос по уровню масла и общими усилиями получил исчерпывающую информацию.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Можете поделиться? Смешно то, что дилер не смог ответить. Рольф Юг, если что.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

На одной стороне щупа риски для холодной коробки (минимум и максимум). Они используются для контроля заливаемого масла. На другой стороне щупа риски для горячей коробки (минимум и максимум (H)). Проверять следует на ровной поверхности, на разогретой коробке (проехав примерно 10- 20 км), при заведенном двигателе в положении N или P (эти 2 положения ничем не отличаются друг от друга по сути, только P блокирует трансмиссию). Уровень масла сразу после прекращения движения должен быть между нижней риской и риской Н. После окончания движения (примерно 5-10 минут), уровень масла падает до центральной риски.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Это официальный дилер дал такую информацию?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Это обобщенная информация Рольф-Юг, Галф-Дубровка, ТСМ-Моторс, одноклубников.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Понятно. Интересно здесь есть представители официальных дилеров мицубиси?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Такое чувство, что это действительно Самуил Яковлевич... еще живой.
И правда интересно: есть они тут или нет. Знаю точно, что есть они в дилерских центрах. Информация по проверке масла в АКПП написана в инструкции по эксплуатации к машине. P.S. Здесь официальных ответов не дают. Извините, если чё не так.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Если в Вашей инструкции эта информация изложена, могли бы вы выложить скан? В моей этого нет.

ё
 

Простенько.
https://www.out-club.ru/board/attach...1&d=1308311290
https://www.out-club.ru/board/attach...1&d=1308311546

Re: ё
 

Ну, наконец-то! Процедура в первом источнике, во втором и в инструкции, что по ссылке в Вашей подписи описаны по-разному. Могли бы Вы дать сканы обложек этих книжек, что бы знать чему доверять?
Заранее Вам премного благодарен!

Й
 

Доверять надо посту Damon78 №443 в этой теме, и черно-белой картинке из моего поста №449, которая является краткой выжимкой из сервис-мануала (раздел №23, страницы 152-153).

Re: Й
 

Уж извините меня за навязчивость, но могли бы Вы весь мануал мне отправить?

Re: Й
 

650 метров. :secret:

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Кстати, "положении N или P" вот здесь есть нюанс: в сервис-мануале четко написано - поставьте рычаг в положение N. Я обратил внимание, что уровень масла в P выше, чем в N, и довольно значительно - если в нейтрали уровень между рисками, то в паркинге он выше отметки MAX. Видимо, когда рычаг переводится в нейтраль, масло подается в гидротрансформатор и его уровень по щупу значительно снижается. У меня 2,4 варик, проверка уровня предписана на паркинге, однако в моей коробке тоже есть гидротрансформатор, поэтому уровень выставляю в положении N, что и всем советую.

Re: Й
 

Буду премного признателен, если выложите куда-нибудь, откуда качнуть можно, типа народа на яндексе!

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Самуил Яковлевич! Вот эту страничну посмотрите, много интересного
http:///www.out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=179

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Доброго времени суток, уважаемые.
Обнаружил интересный нюанс работы коробки. Пару дней назад, обратил внимание на то, что коробка начала "нервно" себя вести на малых скоростях и оборотах (при движении в пробке, когда диапазон переключений ограничен 1-2-3). Стали ощущаться толчки, резкие, ощутимые ускорения, при переключении передачи. Проверил уровень масла в коробке - норма. Наблюдал такую же картину ещё несколько дней, НО ровно до того момента, пока не заправился качественным бензином. После заправки, все переключения плавные, ни рывков ни ускорений нет и в помине.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Добрый день, всем одноклубникам!
Подскажите, черевато ли переводить ручку вариатора из положения D или R в положение P при выключенном двигателе, (по правильному_все переключения должны производится при работающем двигателе, а пока по неопытности несколько раз глушил на D или R).
Всем спасибо, кто ответит.
Volganin:hat:

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

"ручка" - всего лишь переключатель контактов, а не мех. устройство.
Должно быть безопасно.

Рывки и толчки при движении на небольшой скорости
 

Всем доброго времени суток. После 38 тысяч появилась проблема. При езде на небольших скоростях(4WD auto) ( в пробках особенно) в режимах старт-стоп и при наборе-сбросе скорости стали присутствовать удары и толчки, как будто или задний мост резко подключается, или коробка резко подхватывает или резко переходит на пониженную. В режиме 2WD толчки меньше, но тоже присутствуют. Компьютерная диагностика коробки у официалов показала, что все в норме. Подскажите, что за баг такой и лечится ли он. Заранее спасибо.

Re: Рывки и толчки при движении на небольшой скорости
 

скорее всего вам нужно залить новую программу дросельной заслонки
видимо вы о этих толчках пишите?

Re: Рывки и толчки при движении на небольшой скорости
 

Да может быть заслонка, а у кого можно поменять прошивку?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

подскажите плз какое масло лить в АКПП?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Проехал на XL 3.0 130 тыс км. 5-й год пошел. Уже третье лето появляется такая проблема. Мытье радиатора немного помогает, но не надолго. ОД говорит что все в порядке, датчики в норме, масло нормальное. Я пришел к выводу, что это фича этой машины. Типа инженеры MMC просто недорешали эту проблему и махнули на нее рукой, реализовав workaround - некий особый режим работы коробки при таком перегреве. Я почти не обращаю внимание на это. Кстати, проявляется в основном после нескольких резких кикдаунов, в городском режиме езды.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

у меня в пробках в основном проявляется и потом долго в нормальный режим перейте не может. а ехать в аварийном режиме оч неприятно, хреново едет

---------- Добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:27 ----------

замена масла и промывка радиатора думаете вопрос не решит?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

не решит. решит перепрошивка

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

мне ОД еще когда на гарании была перепрошивали (убирали пинки при старте). или это другая прошивка какая?

ATF SP-3 это то или нет?

---------- Добавлено в 13:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:07 ----------

ОД сказало что это масло в мою коробку не подойдет, что это для обычных автоматов.. И стоит нужное масло 13400 за 8,3л чтобы поменять

---------- Добавлено в 17:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:07 ----------

люди подскажите плз какое же месло мне в АКПП заливать? не хочу я ОД столько денег дарить не понятно за что!!!..

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

DIA Queen ATF J2

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

спсибо
1200р за 1л.. нифига не бюджетно

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Всем добрый день.
Пытаюсь хоть как-то понять, что могло случиться с машиной и в какую сторону пытаться искать.
Машина 2007 года 3 л, пробег 85 тыс. Загорелась лампочка катализатора. Решил не менять, а отключить. Ежик Пых отключил работу катализаторов, по советам форума решил выбить катализаторы, так же помыть дроссельную заслонку, так как была уже очень грязная.
Обратился в сервис рядом с работой, вроде не самый худший, да ещё и занимается японскими машинами, и муцибиси, ссылки есть и на данном сайте. При этом после прошивки Ежика машина себя вела отлично.
Приехал в сервис, в нем мне выбили 2 катализатора, почистили заслонку, сказали, что всё отлично, что зазоров нет, и поменяли по кругу колодки.
Выехал из сервиса - и машина не едет, не набирает нормально обороты.
После этого ещё поменяли все свечи. Говорили, что была ещё ошибка бензонасоса, но больше не повторялась.
На 10 минут скидывал клемы аккумулятора. Решил попробовать выкатать бензин и может что изменится с машиной. Поехал сегодня на дачу, вроде бы постепенно машина начала себя вести всё лучше и лучше, но до 90 км/ч набирает почти как обычно, а потом не хочет переключать скорость при 4.5-5 тыс. оборотов, переключает, только если ослабить газ и понизить тем самым обороты.
Переходил в ручной режим - тоже не хочет поднимать выше 5 тыс. оборотов на скорости, как будто что-то блокирует, хотя раньше спокойно было до отсечки.
Чек-инджен не горит, переключаются передачи с рывком, раньше такого не было.

Могли ли что-то задеть при выбивании катализаторов, чистке дроссельной заслонки, замене колодок?
Может ли дело быть в коробке?
Стоит ли проверять всякие датчики и предохранители?
Может стоит попробовать "репрограммирование коробки" сделать?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Считаю, что датчики проверять не надо. Выскочил бы чек если что то было бы не так. Обращаться надо к тому после кого стало плохо. Но для успокоения души заехал бы к Пыху.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Да заезжал ещё в пятницу, разводят руками - типо вроде не с чего, каких-то ошибок прямо не вылезает.
Думаю надо к Диме заехать или ещё какой нормальный сервис найти, а может и к дилеру сдаться потом.

---------- Добавлено в 15:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:45 ----------

Нашел тему про забитый фильтр бензонасоса - прямо симптомы как у меня. Буду копать в этом направлении

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Парни, вчера впервые случился конфуз с коробасом после серии обгонов по узкой дороги (АКПП, 3л.) А именно: перестал работать ручной режим и на скорости до 40-60 км/ч работали только низшие передачи 1,2,3 обороты доходили до 4000, но на передачу выше ( до 4 или 5) он не переключал. Выше 60 км/ч все работало нормально, разве только переключения были грубоваты. Никаких ошибок не высвечивалось. Через 20 минут езды все пришло в норму.
Прочитав тему я правильно понял, что это из-за перегрева????
Недавно снимал бампер и тщательно промывал все 3 радиатора. Замена масла оправданна? Масло гарью не воняет, чистое (цвет янтарный), без сгустков. Есть вообще способы апгрейда АКПП чтоб такого не было?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Ура, починили в сервисе Mek&k. Хорошая у них диагностика двигателя.
Оказалось, что два катализатора выбили, а при этом умудрились третий катализатор наглухо забить, от этого машина и не ехала.

Грубое переключение АКПП
 

Подскажите почему у меня происходит грубое переключение АКПП особенно с 1 на 2 передачи, это косяк или у всех также

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

yurams, у меня тоже с первой на вторую переключается грубовато. Пробег около 48 тыс.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

То же самое. Похоже заводской косяк.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Замена масла требуется или смысла нет? Пробег 80 000 (может и больше, покупал б/у)

---------- Добавлено в 10:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:40 ----------

Тоже с 1-й на 2-ю грубовато.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Я на 70 т.км масло в АКПП заменил, масло было прозрачное, без запаха гари, думал рывки исчезнут. Абсолютно ничего не изменилось.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Мне кажется ещё рывки ощутимы из-за износа опор двигателя, у меня на задней видны трещины, пора менять.