Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

В том то и дело, что значок "пьяной" машины высвечивался (появлялся прерывисто или мигал не очень помню...) и система работала - вмешивалась в движение, как мне казалось в тот момент мешала... Такое чувство, что не до конца ее хватило, может скорость была все-таки высока. А если бы я не тормозил, то нет никакой уверенности, что на снежной каше машина бы сама развернулась (выровнялась в повороте) до ограждения...
Но в любом случае, спасибо за совет, попробую потренироваться в поворотах - не тормозить с разной скоростью и на разном покрытии.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

в этом и дело. немного превышены "законы физики". надо было чуть больше притормозить перед поворотом.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

ездил сегодня везде, парковки .. это что-то! низкие машины просто жалко... ХЛ молодчина. в прошлом году однажды пришлось ехать к другу на дачу по лесной дороге, по глубокому снегу... проехали спокойно. Не было диагонального вывешивания, а это главное. а какое в городе диагональное вывешивание...? просто глубокий снег и каша снежная... и ХЛ едет уверенно и спокойно, всегда подключаю режим "лок"

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

просто попробуй тормозить ДО поворота. и на разном покрытии (например, после съезда на обочину) и в повороте - НИКОГДА не нажимать на тормоз.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

в "локе" в 1.5 раза сзади момента больше, чем в "авто".
и в "таких" условиях лучше ещё ASC отключать. но аккуратно, т.к. можно закопать самого себя :)
(при оключении ASC отключается так же антипробуксовочная система)
...
M-ASTC = M-ASC + M-ATC
Динамическая система стабилизации курсовой устойчивости M-ASC (Mitsubishi Active Stability Control),
Противобуксовочная система M-ATC (Mitsubishi Active Traction Control)
Есть ещё система помощи торможению двигателем на спуске M-EBAC (Mitsubishi Engine Brake Assistant Control) - но она вроде как только на Паджеро. (т.к. XL - не для бездорожья)
---------- Добавлено в 15:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:11 ----------

хуже :)

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

а что, снег есть только в Сургуте?
все остальные города находятся в Африке? :)
вот Екатеринбург завалило. Тига там тоже как король ездит.

[Sergy]
Выдано предупреждение за флуд в технической теме
[/Sergy]

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Не знаю как у Вас там на крайнем севере, но в Казахстане хоть кратковременно длящаяся но бывает настоящая ж@па.

В прошлом году шел на Астану и метель была подлая. Только отъехав от пункта А на километров пятьдесят оценил шо такое буран...:what: Местами видимость до метра снижалась: ехал с выключенными фарами и включенными аварийками. И при этом гололед. Едешь как в дурном сне. По обочинам те, кому не повезло (скрученные длинномеры и оторванные кабины, торчащие из кювета зады легковушек). В буран межгород ездил 2 раза. Лучше переждать еслли есть возможность. Намедни так и сделал.

Из двух поездок сделал вывод о траблах со штатными фарами в буран. Проблемность бурана в полном отсутствии видимости и риске съезда с асфальта. Люстра в буран незаменима. Наблюдали с завистью за Патролом с такой штуковиной на крыше. Осветил себе дорожку и только мы его и видели. :bye: Интересно, а у Икс-Трейла с его фарами в рейлингах дела лучше, чем у нас? В любом случае умно придумано. И есть возможность поставить туда что-нить помощнее, но без кардинального изменения облика авто.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Если пытается "сесть", то выхожу, в т.ч. раскачкой на АКП. Кому в голову придет до потери пульса шлифовать на месте?! Тут не то шо муфты, тута мозги должны закипеть.
А вообще для кроссовка сугробы не проблема. Адская глинистая грязюка с огроменными водными зеркалами! Такие засады вплоть до середины июня стоят. Вот она смерть для любого кроссовка.

ПыСы Уж я то девчонок за подснежниками много раз вывозил. Мне поверьте. О бездорожье много знаю. Кстати, любовниц намного дешевле вывозить на нашу родную природу, чем в ту же Турцию. Места у нас благодатные. Надо приучать подрастающее поколение к изучению родного края. Нужно любить родные места. Именно любить. Если любишь, то проедешь везде. Если что то деваху можно вперед пустить... И тут никакой аморалки. Чтобы добыть подснежников ведь нужно потрудиться. Сколько езжу и столько прихожу к одному и тому ж выводу. Если в дороге с тобой любимая красивая прелестница, то везде тебе дорога. Потому как с дурной попутчицей и муфта, и голова закипит.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Прошлая зима у нас не очень снежная была но февраль как обычно пометелил немного, и приехал из Уфы знакомый первый раз в сибири, я собрался на работу в ночь как обычно на машине70 км. Так он меня еще долго экстремалом называл,и охал что народ на всю голову отмороженый , всем по барабану какой мороз и скока снега, сибиряк на любой ушатайке твоего короля сделает! 2 большие разницы 15 лет зарулем и ездить уметь!
И перестаньте брата упоминать, наверняка он достойный человек, а в связке с вами как то:bad:
Какой полигон чтоб ездить научится надо жить в условиях полигона!

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

В той же Уфе (я там учился) зимой из-за снега с тротуара машины не видно.
А здесь, у меня домик на малой бетонке, так что сколько там снега - максимум по колено. Крайний раз зимой 2003-2004 снега было чуть больше. Правильно тебе пишут - ты из города на искусственные площадки развлекаться выезжаешь, а люди в таких условиях живут, и о возможностях автомобиля знают не по-наслышке, и не по поребрикам))))

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Жаль не снимал где я проехал,не до этого было.Застряли два камаза,Диско3 развернулся и уехал.Поперли только пджспорт и я, не хотелось в пробке стоять.
PS Застревал были дела два раза, оба на брюхе сидел.Первый -грязь, второй-снег.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

http://www.kurgan.ru/news_kurgan/kur...ln_rubley.html

фото и видео дорожной ситуации
ХЛ показал себя прекрасно. даже жена ездила уверенно в этом кошмаре

впервые в жизни видел такое явление природное - проливной дождь при - 10С!!!! сначала метель и сугробы, а потом сильный дождь всю ночь. при этом холодно - 10, все сразу застывает коркой... наст толщиной 3-5 см! больше всего жалко бедных животных... они из лесу идут сотнями к дорогам.... все тропки в лесу в крови((((((( лоси еще как то справляются.. а вот наших сибирских косуль жалко, ножки тоненькие и нежные... это реально экологическое бедствие1

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Диагональный вывес в новом Ауте ???
 

Ребята, попробуйте свой аут на диагональный вывес плиз.
Просто интересно, такая же ситуация как и первым ХЛ аутенком.
Уж больно он боится диагональных вывесов. Нисан трейл, трещит но блакирует вывешенные колеса и съезжает, а аут весит беспомощно. Дюжо стыдно перед товарищем на нисане экстрейле.
Слышал что якобы ауты доделают до экстрейла, и будут они тоже поджимать колодочками весячие колесики и двигать те что на земле. Официальной инфы не нашел пока что.
Попробуйте плиз......

Re: Outlander XL vs Nissan X-Trail (New)
 

Парадокс, но диагональный вывес боятся все митсу (до 2010 модельного ряда точно, свежее машин пока не было, говорить не могу), был монтерик спорт, почти танк, с жестко подключаемым полным приводом (система изи селект) и тот зараза грешил подобными неувязками...(((

Re: Диагональный вывес в новом Ауте ???
 

правильно делает что "боится". потому что не способен он на "это".

Re: Диагональный вывес в новом Ауте ???
 

Пробовал, несколько раз, блокируется только в режиме 2WD,в остальных режимах ASC только душит мотор, но какой то крутящий момент при ЛОКЕ и 4ВД передается но его не хватает, чтобы провернуть колесо, а на 2 WD, хватает, это факт.

Re: Диагональный вывес в новом Ауте ???
 

Вчера пробовал на своем. Мой - не боится, если хоть одно из передних колес имеет сцепление - то выползает.

Re: Диагональный вывес в новом Ауте ???
 

у тебя канадский ХЛ :)
и S-AWC.
в России таких нет.
поэтому Российский - "не умеет".
S-AWC - умеет.

---------- Добавлено в 09:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:38 ----------

Это есть только в S-AWC = Active Front Differential - за счёт этого он просто едет. везде едет.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Что то совсем запутали ! Какой такой Канадец, если я только за счёт антибукса и лазию по снегам. Ход подвесок у АУТа не большой и вывешивания (в т.ч. и диагональные) происходят регулярно. И как не странно, но машина для России трещит ABSом и едет по снегу выше порогов ! Селектор соответственно на ЛОКе. Поправьте, если это не работа антибукса.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

антибукс входит в систему стабилизации. если нажать ЕСП ОФФ - отключится и антибукс. система перестанет "душить" двигатель и даст колёсам прокручиваться на месте.
S-AWC (Super All Wheel Control) – система динамического контроля автомобиля, которая управляет вращающим моментом каждого колеса и позволит регулировать вращающий момент и тормозные усилия на каждом из колес - этого нет на обычном ХЛ.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Т.е. пресловутая S-AWC отличается от нашей ЕСП, только тем что не пробует скорректировать положение машины, а тупо "поджимает" буксующее колесо, что гораздо проще в принципе работы чем ЕСП. По моему это явный "косяк" ПО, что мешало при нажатии ЕСП OFF оставить антибукс активированным ?

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Скорее всего антибукс также душил бы двигатель.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

ЕСП ОФФ полностью отключает антибукс. но НЕ полностью отключает систему стабилизации :)
поэтому, если хочешь покрутить колёсами или закопать себя (если застрял) - надо нажать ЕСП ОФФ.
"The S-AWC system utilizes a first-in-class Active Front Differential (AFD) and an electronically control center differential system, which distributes driving force intelligently front to rear and left to right to the front wheels to enhance stability."

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Немного заблуждаетесь ! Антибукс "душит" не источник вращения (ДВС), а опережающее колесо .

---------- Добавлено в 19:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:28 ----------

А как это по нашему ?

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Насколько мне помнится и двигатель тоже.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

В этом радикальная разница между системой стабилизации и антибуксом . Если датчики ABS покажут одинаковое вращение всех четырёх колёс, то антибукс позволит крутить ДВС хоть до "отсечки" - ни какого вмешательства не будет, НО если "вылезет" разница, то опережающее колесо "остепенит" тормозная система. А ЕСП собирая инфу от кучи датчиков рещает какое колесо "придушить" и какие обороты ДВСу позволить. В общем системы хоть и вроде похожие, но работают обсалютно по разному.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Ребят возможно баян, но все же, расскажите новичку. Наткнулся на видос системы AWC и увидел интересную вещь. На бортовом компьютере на 1,23 секунде появляется изображение системы S-awc и соответствующие режимы(асфаль, гравий, снег). Вопрос такой. Что это за опция и почему у наших нет такого. Или я что то пропустил?
http://www.youtube.com/watch?v=ny2w0...eature=related

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Система полного привода S-AWC устанавливается на Outlander GT и Lancer Evolution.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

хотел бы рассказать как мне удалось выехать из сугроба при пробуксовке колес по диагонали.
значицца припарковавшись в сугробик на ночь, с утра выехать не получилось (буксовали 2 колеса по диагонали).
помогал себе ручником.
задние колеса: 1 вывесилось, 2 соответственно ушло по максимуму в арку.
с нажатой кнопкой поднимал рычаг ручника мелкими рывками. в итоге колесо которое находилось в зацеплении с землей, помогло выехать.
както так, надеюсь понятно написал

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Там говорится о некоторых комплектациях которые снабжены активным дифф. ACD, у нас нету, не парься :Data_204:

---------- Добавлено в 09:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:50 ----------

Способ действительно интересный :friends:, блокировка свободного колеса ручником, жаль тока что вот сама она не умеет так, хотя и не джип все таки.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Nissan это дело любит, даже на большие машины типа Pathfinder и даже Armada ставит 4-wheel Active Brake Limited Slip (ABLS).
Тут где-то мелькал ролик, как Икстрейл по песку едет, трещит и воняет тормозными колодками, но все равно едет.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Нашел хороший способ выбираться при диагональном вывешивании, но подходит только на АКПП. При несильной подгазовке надо аккуратно нажимать педаль тормоза, но достаточно сильно, главное поймать момент когда обороты начнут падать, еще чуть поддать газу примерно до 1800-2000 об/мин, машина начинает грести всеми 4-мя колесами, проверено несколько раз.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Подтверждаю, сам таким образом зимой выбирался из глубокого снега, настолько глубокого, что уже бегал за трактором (не один, зараза, так и не остановился:diablo: - дело было после ночного снегопада). Не знаю, насколько это вредно для коробки!

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Можно использовать дедовский способ - "ручником". :secret: Шансов перегрузить трансмиссию меньше. :hat:

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Ну если не давить на газ и тормоз со всей дури, проблем быть не должно. Главное - грамотный подход.


Хороший способ, но он сработает только для задних колес, переднее все же только 1 будет вращаться.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Ээээ это не совсем тоже самое - на передок передается значительно больше момента, чем назад. У меня вот задние колеса стояли мертво, а одно переднее крутилось. Нажал педаль тормоза вместе с газом и вылез! А толку затягивать ручником невращающиеся колеса?:what:

Re: Проходимость на бездорожье!
 

У меня передний привод. Я купил браслеты противоскольжения!

Re: Проходимость на бездорожье!
 

ну и как эти браслеты работают?есть толк от них или нет

Re: Проходимость на бездорожье!
 

Работают. И в грязи, и в снегу.