Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Бордюр должен быть шпунтованным :biggrin:

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Нате.
Черное асфальт, коричневое - это керамзит/земля,
а фиолетовое - "снеголед".

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Ну и какой же должен быть бордюр (вместе со снегом), чтобы вывесить в диагоналку ХЛ??? Народ.. вы же вроде живете в Москве... у нас то тут.. на периферии в городе такие места еще поискать надо... а вы там по ходу дела каждый день в диагоналку вывешивайтесь. :)

Без обид, пжалста. :friends:

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

ну сантиметров 25-30, например... вместе со снегом... желательно спрессованным.

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Так и есть.

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Как у вас все плохо в Москве... если через такие бордюры приходится переезжать... А заезжать на них - я бы даже не сунулся без необходимости... Давайте лучше к нам приезжайте. Ну его.. это Москву.:)

---------- Добавлено в 13:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:14 ----------

30 см - это обычный бордюр???

---------- Добавлено в 13:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:15 ----------

Ну примерно как-то так. :)

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

А в Вологде бордюры другой системы???

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Нет. Такой же... Но то, что они меньше - это сто процентов! И поверьте мне. Чтобы вывесить машину в диагоналку - это надо постараться... Если конечно спецом не залезать на бруствер какой-нибудь...

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

XL очень легко вывешивается. подвеска имеет очень маленький ход.

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Кто же спорит,ход как и у всех его однокласников,у кого-то чуть больше у кого-то чуть меньше.:)

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

ага. прокатись на Колеосе и ты поймёшь разницу "между небом и землёй" :)
вот у него длинный ход подвески, очень хорошо сглаживаются все неровности и колёса почти никогда не отрываются от земли.

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Shpunt, так почему же в профиле машина до сих пор не сменилась? И насколько я услышал - меняться будет не на столь великолепный кал-эос, а на GT с S-AWC??? Что ж хомяки продолжают жрать кактусы-то??? Без обид, просто не понимаю...

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Друзья, не надо передергивать.
Посмотрите на схему. Там бордюр - это только половина высоты до гребня. 15 см вполне себе обычный бордюр. И не самый высокий.

Понятно, что на отвесную стенку высотой 30 см и выше на XL никто не полезет. Хотя можно при сноровке. Ну и если что, то уж жаловаться врядли будет что не получилось. Или днищем сел.

Но в данной ситуации это горка, и на вид весьма безобидная.
Проблема просто в том, что то переднее колесо, которым заезжаешь, начинает терять контакт с дорогой, т.к. оно уже на спуске, а остальные 3 на подъеме, и машина в этот момент стоит не горизонтально, а под наклоном. Т.е. как раз тем колесом, которое поднялось смотрит вверх. А на то заднее, по диагонали, приходится очень небольшая нагрузка. Так что тут никаких чудес.
Я нашел только один способ проезжать такое препятствие - с разгону.
Т.е. чтобы пройти точку, когда машина переваливается и встает на переднее отрывая заднее по инерции.

Если ехать внатяг потихоньку то она не едет. C ASC - душит движок и не хватает мощи влезть, а без ASC - шлифует на месте.
Самая жесть в том, что с разгону очень стремно это делать, т.к. вокруг и снизу и сверху стоят машины очень плотно.

P.S. Я не ставлю целью моих постов доказать соклубникам, что полный привод XL - полная фигня итд. Но и предаваться радостному ликованию не намерен.
Я констатирую, что на мой взгляд есть недостатки, которые кстати кто-то таковыми не считает. (коих я кстати при этом вовсе не оскорбляю и ярлыки не навешиваю). Недостатки эти можно преодолеть в некоторых случаях за счет опыта, прогнозирования и мастерства. В некоторых случая - за счет мудрости.

Но все равно не всегда и все это могут. Ну и ладно. Нет необходимости приходить к единому мнению - типа все хорошо или все плохо. Не надо всех поливать грязью и вешать ярлыки. Типа у кого чтото не получается, то он...в общем если полистать наверх то можно найти и подставить сюда много вариантов.

На мой взгляд, главное акцентировать внимание тех, кто еще не ездил как например Sergy по полям в целях экспериментов, на слабых местах привода, а не пытаться свести это к обсуждениям личных недостатков этих людей. Я понимаю еще, если встретились и все попробовали проехать через одно и то же препятствие. Одни проехали, другие - нет. Тут можно сказать что кто-то более опытный а кто-то - нет. А так, за глаза какие-то суждения выносить...Неприятно все это.

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Если вывешено одно колесо - это не диагоналка. :lol:
Диагоналка - - это когда вывешены ДВА колеса по идагонали. Отсюда и название.

Причем одно колесо может висеть в воздухе, второе обычно просто разгружено.
В режиме 4WD Auto - да, лучше, чтобы вывесилось заднее, а переднее разгрузилось - хоть как-то цепляться будет. В режиме 4WD Lock никакой разницы нет.

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Вот Питере такой проблемы с бордюрами нет - у них все хорошо.

У них поребрики, а бордюров нет. Нет бордюров - нет вывешивания:biggrin: