Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да я и не был удивлен, он же на базе камрика построен, подвеска там уж совсем легковая (+многие владельцы жалуются на постоянную работу подвески на пробой-пружины слабые, масса под 2т), я думал рав4 с есп может что то и сообразит-получается нет.
Мы уже все поняли, что вы вообще ничем недовольны, не любите пропускать бабушек на пешеходных переходах и тд и тп...бан бы вам дать за такие посты.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Аллоха Гавайи!
Всем привет! Товарисчи, так сказать, по несчастью...:)
Это я по теме топика...)
Дайте побурчу то :bye:
Внедорожности, кроме высокого клиренса, не заметил. Нету. Ну не паджеро ни разу(((
А мне хоть бы что!
Я все равно по грязи не езжу, не гоняю (средний расход 7,8), не убиваю, и никому ничего не доказываю...Пенсия что ли или просто - вариатор?!:rofl:
Обсуждать внедорожные качества аута, к сожалению, выше моего понимания(
Тем более, дискуссировать на тему, какая модель аута проходимей)))
С уверенностью заявляю, что рассуждающие здесь на тему проходимости аутов владельцы редко видели настоящее бездорожье, просто потому, что никогда до него не доезжали. Умора:blush:
А по качеству отделки салона или там сборки выскажусь отдельно )))
Кто то недоволен ))) А куда Вы товарищ смотрели, с каких пор мицубиши начала делать качественные салоны и хорошую сборку?!?!?
Вы поговорку владивостокскую ваапще знаете? : "нам не надо женской п.си, мы купили мицубиси"???:secret:
Никогда, никогда! мицу не делало премиум! такие вот кондовые машинки на каждый день, очень недорогие, но оптимальные по цене/качеству. Раньше вообще "дубовые" салоны были, вон аут 2, так этожжжж страшное дело...)))
Возрадуйтесь по бюджету мягкому пластику, дизайну в тренде (солидный, не детско-бабский, даже Трактору, знатному паджероводу и не стремно на таком) и неприхотливостью в обслуживании (все же от предыдущей модели). В общем не та модель авто, что бы что то от нее ждать, а вот тот кто реально разочарован, вот он то чего то ждал видимо???:cray::biggrin: "тазомания"?!))
Итог - любите красивых женщин и хорошие авто, будет и Вам счастие. Жизнь прекрасная штука!!!
На сим, говорю всем чао и отличных выходных:music:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ну да тут реально никто и не штурмует колеи как бы... А вот по поводу Паджеро история случившаяся в конце июня на Ладожском озере. Итак берег озера подъем длинной метров 20 от уреза воды и до ровной площадки (начало леса), подъем песок вперемежку с корнями сосен. Паджеро 2 раза спускался к озеру и 2 раза с превеликим трудом заезжал обратно, реально заезжал после n-nой попытки. Я же на 3 Ауте туда сюда залетал без проблем то есть вообще без проблем то есть легко ;) Вот такая штука...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Прокладки разные были (в узле "мрис"), скорее всего. А от них очень многое зависит, так же как и от резины.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Разумеется, но в данном случае прокладки не причем, насколько я понял, при подъеме в горку огромную роль играет вес, тупо было видно, что паджику не хватает зубастой резины (на обеих авто резина была "шоссейная"), слишком уж он тяжел...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Остался доволен преодолением брода. Максимальная глубина 62 см.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

HighWilli,

Не хочу никого обидеть, но по примерно по такому броду, я в своё время на 9-ке без проблем проезжал.

з.ы.

А где там 62 см?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Какие могут быть обиды? Информация дана не в качестве супер-достижения. По этому броду прошли легковые Хонда, Пежо, 2 Форда и Камри за мной, без проблем.
Но когда подъехали и пошли смотреть (и мерить) глубину, и вода выше колен (при моём росте 205), то сомнения большие :what:. Поэтому допускаю, что кому-то будет полезно...
P.S. Я сам искал такую информацию, как берёт броды Out. Так как пару туристических стоянок через форсирование рек.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

все кошки ночью серые, а броды на видео примерно одинаковые.... и в "примерно таком" у моего знакомого утонул санта фе 1. =)

Добавлено через 1 минуту
тут уже писали, что наши ТАЗы самые внедорожистые внедорожники, и все кроссоверы им завидуют =)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

У меня основной принцип преодоления брода: низкая постоянная скорость движения. В нашем случае режимы 4wd lock и L на ручке.
Гнать нельзя, так как перехлестнёт волна через капот и зальёт всё что можно. Хонда у нас ополоснула лобовуху, чудом не встала.
И останавливаться уныло, так как вода значительно выше уровня дверей.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Еще есть одна опасность. Вода может заглянуть лопасти вентилятлров, те в свою очередь могут ударить по радиатору и приплыли.
Правда не уверен, что это актуально для электрических вентиляторов. На УАЗе я просто заслонку закрывал, которая перед радиатором.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

У нас в городе всю неделю дожди шли, так почти на каждом углу такие броды. в некоторые влетаешь под сотню и аквапланируешь...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Апну темку.
В последние пару недель ездил на выходных за грибами, на рыбалку. Проходимостью вполне доволен, вообще много раз про себя порадовался, что не купил ПаджероСпорт, по опыту с Аутом понял, что внедорожник мне точно не нужен. Хотя до покупки меня терзали сомнения: мол этож кроссовер – не внедорожник, мол проходимость чуть лучше, чем у легковушки. Единственное - жутко жалко машину, когда ветки кустарника скребут по бокам.
Еще одно интересное событие произошло: выезжая на дорогу, получил диагоналку, машина хрюкнула ASC и практически не сбавив скорости залезла на насыпь. На панели высветилось сообщение «неисправна ASC» и пиктограмка машины и скользкой дороги, в это время я уже набирал скорость на асфальте. Пока соображал, что сделать – остановиться или дальше ехать, сообщение исчезло.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я тоже покатался "по долинам и по взгорьям" и остался весьма доволен проходимостью Аута (как III, так и шедшего вместе XL)...

Создаётся устойчивое впечатление, что у Аута-3 система ASC (и полный привод) несколько глючат от их "полноценного срабатывания",- в упомянутой "покатушке" мы получили сообщения о неисправности этих систем, о чём я написал уже пару сообщений в "соседней" теме "Неисправность системы ASC"

Хм... а можно поподробней отчего машины вставали не преодолев полностью горку ?
Мне видятся варианты:
1. не хватило мощности движка (что в принципе возможно на Ауте при включенном кондее и других потребителях, но было бы удивительно для Инфинити с его "табуном под капотом");
2. слишком сыпучая поверхность дороги, а как следствие пробуксовка колёс и потеря скорости (тогда такое преодолевается либо с разгона ходом и/или на полных блокировках всех дифов да с понижайкой..., чего нет у Аута, да наверно и у Инфинити).

В упомянутой "экспедиции" мы преодолели много горок (по виду даже более крутых)... То что на крутых подъёмах на Ауте чтоб хватало мощности надо выключать кондей (а может и весь головной свет) - прочувствовал однозначно (пока не знал этого был случай, что еле заехал - с середины подъёма педаль уже ушла "в пол", а обороты чуть выше тыщи всего,- думал что вот-вот встанет). Причем именно крутые подъёмы преодолевал всегда на "4WD-Lock" и "L"..., и во все заехали без проблем..., в нашей команде лишь однажды не заехал старый Лендровер (но он существенно тяжелей, да и тогда как раз ехал на "левом" бензине, от которого поплохело не только ему).

Если изучить графики из другой соседней темы "Особенности полного привода" - то очевидно, что в таких ситуациях надо включать "передачу L" (вроде даже кроме "фиксации первой передачи" есть и другие моменты улучшающие проходимость...).
Ну а что касается утверждения, что заехали только на псевдо-полном, а не на 4WD-Lock, то это тем более удивляет... Тут видится только какое-нибудь "частное" стечение обстоятельств типа, что задние колёса подпрыгнули на неровностях дороги, а поверхность и так сыпучая... и что-нибудь типа того что от этого или потеряли скорость, или ASC это "неправильно" поняло и "задушило" движок...

Да просто надо больше дистанцию держать,- у нас не по две машины, а по 3-5 машин подряд шли (а бывало и пара команд по столько)... и даже на достаточной дистанции да со всеми закрытыми окнами все равно за день вся машина в пыли не только снаружи, но и внутри...

Мощность движка конечно важный показатель, но на бездорожье к нему ещё нужна понижайка,- чтоб не зарыться от буксования... Кроме того если вывод делался о проходимость на песке, то тут могло сыграть роль то что шины у Инфинити пошире (для лучшей проходимости на песке и прочих "слабых грунтах" рекомендуется спускать шины до 1+- атмосферы - именно для увеличения площади контакта колеса с грунтом), а "зубастость резины" может наоборот при этом мешать усиливая зарывание...

P.S. Оффтоп: Чем можно ПО ПРОСТОМУ отрезать от одного видео кусок и прилепить к другому ?
- Есть несколько записей с этих покатушек с регистратора со сзадиидущей машины, но в них много лишнего, а самые интересные места наоборот часто разрезаны на куски (регистратор нарезает файлы где-то по 200 мег).

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Дважды - прошлой осенью и этим летом специально пробывал засадить Аут в песке, ничего не вышло, прет и прет...