Re: Подрулевые лепестки
 

> осталось только определиться
тянуло достаточно для того, чтобы в горку (ул Космическая, для тех кто из Днепра) идти попутно обгоняя тогдашний рядовой транспорт :)
т.е. без необходимости в переключении вниз.

Re: Подрулевые лепестки
 

Вот собственно и определились, что у каждого свои понятия "бодрости разгона" :biggrin:

Возвращаясь к теме топика:
Уверен, что XL 2.4 CVT на 6 передаче едет быстрее той Сиерры, у которой по паспорту 19 секунд и 67 лошадей.

Причем одному - это "ускорения нет", а другому "достаточно бодро, чтобы обогнать тогдашний рядовой транспорт". :bye:

Re: Подрулевые лепестки
 

у меня аналогичная ситуация, только я 6-ю врубал на 120. Машина на педаль в пол вообще ноль эмоций. Обороты вообще не прибавляла. 120 тоже мало для 6й? еще надо ближе к 200 врубать?)

Re: Подрулевые лепестки
 

В спокойной езде 6-ая передача уже включается на 60 км/ч.
А то, что вы вдавив педаль ничего не получили - так это "Евро-4" в действии!

Re: Подрулевые лепестки
 

какая отличная фича. Вылезаю я значит на обгон, нажимаю пидальку и еду как дурак с прежней скоростью.
а можно все таки конкретику. Причем тут евро 4 и 6 передача. На 5ой я то нормально разгоняюсь.

Re: Подрулевые лепестки
 

Тем, кто не понимает, почему на 6й передаче разгон не такой, как на 5й, лучше ездить на автомате и не утруждать себя лепестками

Re: Подрулевые лепестки
 

Есть такое понятие - передаточное отношение в трансмиссии.
И не важно какая она, механическая, классическая автоматическая или вариатор.
Высшая передача (как правило) существует для экономии топлива и у неё передаточное отношение <1.
А например в 8-ми ступенчатом автомате ZF на BMW и Audi таких передач 2, 7-я и 8-я.

Re: Подрулевые лепестки
 

вообще-то вопрос больше стоял, почему отсутсвует вообще какая либо реакция на педаль, но тролить в ответ конечно можно. Следующий твой ответ на вопрос наверно будет такого характера, "если вы что-то не понимаете, то лучше не спрашивайте на форумах."

---------- Добавлено в 18:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:51 ----------

хм, проверю на досуге. т.е. по факту просто для поддержания скорости в максимально экономном режиме получается используется 6ка?

Re: Подрулевые лепестки
 

Просто вопрос уж совсем детский получился, виноват, не удержался :)

6-я передача на вариаторе имеет большее передаточное число, чем вариатор сам выставит в автоматическом режиме, и потому она менее экономна, тут это уже не раз обсуждалось.

С лепестками можно ездить динамичнее, чем на D, но вот экономнее - вряд ли.

---------- Добавлено в 11:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:01 ----------

В 6-ступенчатом автомате на 3.0 их тоже две, 5-я 0.855 и 6-я 0.685.

Так что если желаете обогнать кого-то при скорости больше сотни - смело скидывайте до 4-й передачи :)

Re: Подрулевые лепестки
 

Изучите инструкцию по эксплуатацию машины. Там всегда есть такой параметр: передаточные числа трансмиссии. Те передачи, на которых это значение меньше единицы - повышающие.

Для XL с АКПП и CVT, как тут уже верно отметили, повышающими являются 5 и 6 передачи. Это значит, что на этих передачах лучше не выходить на обгон, уж раз решили с лепестками поиграть.

Мало того, записанная в паспорте максималка на повышающих передачах недостижима. Это касается любых машин, кроме мощных седанов и кроссоверов, у кого она ограничена электроникой, а не мощностью двигателя.

Re: Подрулевые лепестки
 

При том, что для соблюдения экологичности ни один мотор не наберёт быстро обороты на верхних передачах. Иначе все "гринписовцы" от инфаркта умрут от того, какой пойдёт выхлоп. :rofl:

Выходя на обгон я иногда пользуюсь лепестками. Если впереди нет встречки и дорога хорошо видна, мне хватает D обогнать машину.
А вот если скоро сплошная, или идёт встречка - скидываю до 4-3 передачи и мчусь на них, в ходе обгона повышаю передачи при достижении оборотов в 5 тыс.

Re: Подрулевые лепестки
 

Ну никак за 4,5 года лепестки не включить, даже забыл, что есть. Прошивка тюнинговая и для обгона на трассе - за глаза и за уши, а по грязищи и не езжу или хватает D. Вот всё хотел попробовать, да так и забыл. Обидно, да?...

Re: Подрулевые лепестки
 

Заранее подоткнув на 2 вниз перед обгоном , очень помогает при маленьком расстоянии до встречной на обгоне . Никогда и никуда не спешу без огромной надобности , но по дороге в отпуск , 4000 км , по узким , загруженными фурами дорогам очень помогло . В любое другое время никогда не пользуюсь . Пытался для торможения трансмиссией , на скользской дороге , но это не нужно , для режима 4 вд , и зимней шипованной резины . Режим торможения трансмиссией очень помогал на шестерке по гололеду на летней резине :)

Re: Подрулевые лепестки
 

За 3 года езды на Лансере я очень часто пользовался лепестками,очень удобная вещь! Когда нужно и резкий обгон( 2-3 раза на левый минус лепесток нажимаешь) ускорялся как ракета,молниеностно.. Бывали случаи когда зимой на скользкой дороге оттормаживался лепестками! Очень хорошая штука ручной режим! Тем, кто скептически к нему относятся просто нужно привыкнуть к лепесткам и Вы будете автоматом пользоваться этим "чудом".

Re: Подрулевые лепестки
 

.........
Просто для статистики:
...подрулевые лепестки для женщины за рулем = стопудовый ноль.
Это - факт,неоспоримый!