Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Нужно прочитать 2 темы или хотя бы первые посты из тем. Или спросить у ЕжикПых или out-xl

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

А всё-таки для 3.0 мозги коробки шьються или нет?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

И двигло шьется и коробка.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Нет. На 3.0 шьётся только двигатель. © Ёжик Пых

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Я же писал выше ,с ключа открывать стекла передние (типа проветривание)в течении 600сек пользоваться подемниками стекл ,авто закрытие всех дверей при движении с выше 20 км ,отключить лямда на катализаторах ,убрать или подвинуть отсечку ,ну паузу на задний дворник 16 сек( можно и с мута ))),Все вроди :)

---------- Добавлено в 13:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:58 ----------

Вот толь что друг позвонил ,разговаривали про опции добавленные Ёжиком ,у него в Крыму батарейка села на ключе ,а сигналка родная включена ,так он там всех разбудил пока батарейку искал ))),друг предлагает всем кто прошит у Ёжика, наклеить на заднее стекло наклейку белого ежика и типа с него дым идет:)

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

все что перечисленно, то и сделали и люк закрывается с ключа тоже и 600 и двери и 16 все разное всякое) и фары омываются только с кнопки

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Прошивается ЭБУ, а оно управляет и движкой и акпп, прога заливается одна общая, но влияет и на двигло и на коробку.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

или почитать тему Возможности програмирования (option\variant coding list)

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Я шился у Димы два раза. И каждый раз отдельно задавал вопрос про коробку. Пару дней назад ещё раз по телефону специально уточнил. Ответ как был так и остался: настройка коробки для 3.0 не требуется, там и так всё по уму настроено, поэтому прошиваю только двигатель.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Ну не знаю, Алексей (Glance) сказал мне обратное, что идет прошивка общая. на управление двигателем, и работу коробки тоже цепляет.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Как созреете - в Днепре перепрошивки ждет 2 машины ;)

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Это надо чтобы Дима дал отдельные разъяснения о том как влияет прошивка на работу коробки и влияет ли вообще. Но общий смысл в том, что на 3.0 есть только одна прошивка и нет возможности, как для 2.4 выбирать между чиповкой только двигателя и чиповкой вместе с коробкой.
Я бы был не против, если б у наших коробок убрали адаптивность, а ещё лучше - отключать адаптивность тумблером. Но... нет такого удовольствия у нас.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

> отключать адаптивность тумблером. Но... нет такого удовольствия у нас.

Тебя обманули - есть :))))

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Timka
Это режим Ds что ли? Нет, это не просто отключение адаптивности, а другой режим коробки. Я его себе делать не буду.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Хочу "кнопку", но делать не буду? :) Эдакий тюнинг-мазохизм :)

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Патамушта хачу не такую кнопку, как у всех, а другую. Как у всех - не хачу, поэтому делать не буду. Понятно теперь?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Видимо и писать не хочется как все по орфографическим правилам:)
Странная логика: хочется того же, что и у всех, но в то же время не хочется. По мне так Ds на отдельной кнопке очень удобно.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Уговорили. Раз Ds - это модно, значит надо делать Ds.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Дело не в том, что "модно", а в том что это именно то, чего все все давно хотели, а именно отключение этого адаптивизма.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Не делайте, ни в коем случае!:)
Дс не убирает адаптивность, адаптивность коробки убирается только в спортивном режиме (он же ручной, он же лепестки, он же +\-) - только так.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

а кто-нибудь ставил адактовские прошивки ?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Это патипа как у меня сестра малая как-то загнула - "Папа, я хочу вон такую же зеленую машину, только красную"...

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

3 машины!

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

И это при том, что в днепровском клубе одна? :)

Турбонаддув на Out XL 3.0
 

Все доброго времени суток!
Можно ли на XL 3.0 поставить турбонаддув? Существуют ли в природе такие турбокиты, или необходимо разрабатывать конкретно под этот авто такую конструкцию?
Сколько примерно может стоить подобная процедура?

---------- Добавлено в 18:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:17 ----------

---

Re: Турбонаддув на Out XL 3.0
 

Думаю о данном вопросе уже полтора года, на данный момент не нашел ни одного кита на эту машину. От сюда следует, необходимы серьезные доработки выпускных коллекторов для установки двух турбин на четные и нечетные цилиндры, т.к. если установить одну турбину будут слишком разные условия работы цилиндров. Видел америкосы ставят турбины перед оконечником глушителя в задней части авто, но это вообще не вариант. Вообщем для осуществления сей мечты необходимо:
Изготовить коллекторы и приемные трубы, две турбины, например, garret gt17, blow-off, интеркулер, фильтр нулевого сопротивления,воздуховоды и другая мелочевка, буст-контроллер, новый комплект форсунок, возможно более производительный бензонасос, и еще ко всему прочему нужен модуль для калибровки двигателя со всеми этими наворотами. В итоге бюджет будет не слабый, и это при том, что давление наддува не более 0,5-0,7бар получим max 280-320л.с., если выше дунуть можно попасть на глубокий тюнинг железа двигателя, АКПП и трансмиссии. Так, что RallyArt сделал все корректнее, поставил компрессор, это намного проще и дешевле. Что они там еще намутили не знаю, но свои примерно 300лс они продикларировали. Бюджет потянет 5-8т уе.
Поэтому я думаю, что оптимальнее просто поставить новые распред валы, выпуск, впуск дорабоботать, может над головками поработать, вынуть за счет этого из двигателя 250-270лс при 7500-8000об.мин, можно в 1,5-2 туев уложиться, немного поколдовать над мозгами с Ежиком и на этом остановиться. Это будет оптимальное соотношение мощность /вложения. Но пока даже у японцев валов нет для тюнинга этого мотора, и не факт что будут. Так что пока готовых вариантов нет. Готов быть первопроходцем, при наличии инвестора(спонсора):friends::biggrin:

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Да и не будете ВЫ первопроходцем.Особенно про "необходимо''И зачем какакш.у лепить с наддувом 0.5 -0.7?Ежик не поможет т.к он даже влезать в это не будет без Лешки, а ему и без Вас не хватает времени колесить по всей стране(щас с маэдой поедут).Да и какие валы?Все ушли давно на турбо! Вазы уже давно выдают по 350-500 кобыл.На 1.2-1.8 бара даже до 2.0 дуют.А Вы тут опять велик изобретаете.Для кого?И для чего? Берите ВАЗ За 120т. + турбо за 5-6.т у.е и бедет вам на финише 12-13 сек. P.S А ваще с ВАми солидарен полностью,что на это авто ничего стоящего не будет никогда,дабы нет смысла.Только перед тазами позориться с заявленными 400 кобами.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

5-8 уе..
тут можно поразмышлять над установкой другого двигла..

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

В Днепре XL-ей много, у меня отец на Театральной сейчас живет так у них во дворе только три штуки. К сожалению владельцы все какие-то важно-настороженные, на контак идут неохотно:(.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Непорядок, если соберусь в Днепр в августе, готов привезти визитки и если есть желающие клубную символику:) .

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Ох не в той теме мы этот разговор завели :)
но желающие есть!

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Согласен, тема не об этом. На последок: Если соберусь ехать отпишу в личку.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Рад буду посмотреть на XL3.0 битурбо, и пожать руку создателю оного чуда. 0,5-0,7bar оптимальный предел для авто на каждый день, на котором можно на дальняк ездить без особой боязни не вернуться на своих четырех. А надуть можно сколько хочешь, вопрос надолго ли.
Если замарачиваться с глубоким тюнингом, заменю контроллер и все откалибрую, не первый раз. Только вот про ТАЗ не надо - 350-500, не снимишь на стандартном блоке, даже с двумя плитами и спецлитьем. Кулак дружбы ты получишь, а не 500лс! А всадить в ТАЗ японца на 3.0 и вдуть ему спецов хватает. Таз который рвет стиху на квотаре, уже пройденный этап, 270 лс сняли без турбы за 25тр с 1,64л, и выезжали из 13с еще в 2004г. Дуть турбиной в мотор со стандартной башкой и валами, много мостоков. Движек дышать не может нормально, а в него уже 2бара всаживают, при степени сжатия 11, хотя больше мощности можно снять при меньшем давлении, много таких моторов даже квотор не проезжали - горели и будут гореть на калибровке. Мастерство в том, чтоб с атмосферника снять на 20% больше без вложений, а лишь доработкой стандартного железа, настроек мозгов и грм, вот таких парней стоит уважать. А соревноваться с заряженными тазами все равно бесполезно, особено с БЕЗдроссельным впуском на правельных дудках с восьмию фосунками, прямотоком настроенным, с нормальным ( даже не с лучшим) железом внутри, резаным кузовом и т.д. Так что есть тюнинг как процесс и хобби, а есть спорт!
Тюнинг: - доработка головки, впуска, переделка стандартного выпуска - пламя гаситель вместо ката, резонатор довести до ума, перераспределить потоки в оконечника почти до прямотока, но чтоб не затыкал собственными резонансами движок на верхах и не орал как потерпевший, продуть этот выпуск на моторе с замером пульсаций и противодавления(без варки пауков и увеличения диаметра трубы, но с подгонкой коллекторов к окнам головки), перешлифовать РВ на 0.5-0.9мм в зависимости от глубины упрочненного слоя, с шаблона моментного кулачка, полученного расчетом скорости подъема и опуска клапана в зависимости от массы подпружинненых деталей, максимальных оборотов и контактных нагрузок. Вообщем затраты около 10-20тр, месяца 2 работы, собственными руками и головой, вот 250 -260лс уже не за горами, на атмосфернике и стандартном железе. Самое сложное расчитать три кулачка и изготовить по расчетам шаблоны. Вот и весь тюнинг, все остальное серьезная трата денег перетекающая в спорт.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

рябята, скиньте пожалуйста номерочег Ежика Пыха, хочу шиться очень...

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Есть два пути развития: регрессивный и прогрессивный. Ставить турбокит на атмосферное железо - большая глупость. Дольше будите делать, чем ездить (регресс на лицо). Гораздо предпочтительнее доводка атмосферника до эталонных 100 Л.С./Л. За такое "чудо" и денег не жалко, НО у нас настоящих профи не найдёшь !

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

100лс/л в нем уже есть, надо просто раздушить мотор

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

речь про 2,4 или про трешку? Если про нее то да... согласен

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

И у двушки и у трешки литровая мощность почти одинакова 70-73лс/л так что все равно на каком, достать из мотора 100 на литр рабочего объема не проблема проблема потом ездить на таком моторе тк у него кривая момента сместить в сторону высоких оборотов и с низов он ехать будет плохо, зато после 4500-5500 получишь резкий подхват и до самой отсечем будет переть как ужалинный. Мотор будет крайне не эластичный! Узкий диапазон полки момента по оборотам, увеличит расход на низах и сделает мучительной езду в пробках