Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Такой вот вопрос - что будет, если на ходу включить заднюю? Недавно у меня вышло так сделать, на небольшой скорости, был удар, вот теперь волнуюсь

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Ничего не будет. Скорее всего стоит "защита от дурака". Была подобная ситуация, но на скорости 60-80 км/ч, упал телефон с держателя, инстинктивно пытался его поймать, рукавом перевел рычаг в режим N, затем вместо D воткнул R. Машина как ехала с постоянной скоростью, так и продолжила движение, правда резко выросли обороты двигателя. Это произошло больше года назад, изменений в работе коробки не замечено.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Отзывчивость и короткоходная, не тупит, отличное переключение. Ни каких симптомов блезни. Вот мне коробка очеь нравится, а как накатиком катится.....

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

покатался по горам в районе Сочи, (у нас нет гор) АКПП, как то на вторую стала переключатся с рывком. после того как приехал на Кубань в том же краснодарском крае, рывка опять не стало. Жткость поменяна в 64, ща 69 тыщ. Это че у всех так?
Ну и автомат, в горах больше нравилось переключать вручную, так как постоянное щелканье скоростями в горах В автоматическом режиме, реально Задрало.
А так вроде бы все гут
На 15 летней праворульной тойоте на АКПП, таких проблем ваще не было.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Ребят вчера случилась непонятная вещь с АКПП, а именно переключения передач сопровождалось сильной вибрацией по всему кузову (как-будто по брусчатке проехался). Дело было так: ездил по городу все было нормально, приехал в магазин заглушил, пришел с магазина завел, включил R и при этом я заметил, что она как-то жестко воткнулась, но не придал значения, выехал, включил D и дальше на 2-ю переключилось грубо, а на 3-ю вообще с такой вибрацией, как по стиральной доске проехал. Вибрация была только в моментах перехода с передачи на передачу. Это все происходило при абсолютно спокойной езде. Потом я заглушил мотор, снова завел и все пропало, передачи включаются четко к АКПП претензий нет.
В чем может быть дело?:(

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

В Июле напряг ОД и они мне снимали промывали радиатор коробки, сразу поменял масло чтоб не думалось, все вместе тыщ на 14р получилось.. Результат 0.. Все равно на жаре уходит в аварийный режим.
Так что не парьтесь, это не лечится

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

За три года эксплуатации трешки - ни разу не видел аварийного режима коробки, в том числе и на серпантинах, когда вообще в ручном режиме ездил.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

везет.. а у нас вот до ручного режима дело не доходит когда она в аварийном уже

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

подскажите пожалуйста какое масло лить в автомат на XL 3.0? через какой пробег рекомендуется делать частичные замены масла?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

а зачем делать частичные?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Agentxxxx как решил проблему белого налета?
С чем было связано?
У меня после замены у ОД (уровень в норме) появилась такая же ерунда.

АКПП на 3.0 (гидравлика) режимы работы. За и против.
 

Сказать, что мне нравиться работа АКПП ... затрудняюсь, хотя не дергает, разгоняет, вовремя переключает, вытягивает. В этом плане претензий нет.
А вот когда машина идет в подъем и нет разгона, а поддерживается одна скорость - начинается дроча (сории, но из песни слов не выкинешь). АКПП даже на 60-70 км/ч умудряется включить 6 передачу некоторое время едет, потом втыкает 5 понимает , что все зашибись и включает опять 6, понимает, что не так все сладко и уже опять 5-я, и вот так передергивает время от времени. На круизе то же самое. Эта 6 передача втыкается по поводу и без. При чем езжу достаточно активно, если коробка и учится, так поучилась бы ездить на более повышенных оборотах. Ну на хрена мне в горку даже на 80-100 км/ч шестая передача?

Интересно послушать Ваш опыт и эксплуатацию АКППП (желательно на 3.0 движке)

Хотел бы попросить не придераться к манере езды. Уточню: при маломальском разгоне авто коробка не тупит нужная передача и нормальный разгон соответствующий нажатию на педаль.

---------- Добавлено в 23:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:50 ----------

Чтобы предупредить некоторые коменты - скажу: "я понимаю, что режим "ручка" - решает все проблемы, но речь тут идет не об этом, а именно о работе АКПП в режиме Автоам".

Re: АКПП на 3.0 (гидравлика) режимы работы. За и против.
 

Интересно послушать Ваш опыт и эксплуатацию АКППП (желательно на 3.0 движке)

У меня стиль езды спокойный , но однажды надо было продемонстрировать спортивный режим. Скинул 2е фишки на время в блоке предохранителей под капотом и вот вам агресивное вождение. Коробка-зверь понравилось до поросячего визга (тому кто с права сидел). А у меня стиль езды спокойный и за пол часа коробка переучилась , теже 1300-1500 оборотов и переключение. Кто не понял , можно просто клеммы с аккумулятора скинуть на время.:punish:

Re: АКПП на 3.0 (гидравлика) режимы работы. За и против.
 

Vladsvs, тоже достает это ))) Последнее время когда иду в затяжной подъем тяну левый лепесток, чтоб не втыкалась 6ая, после подъема,удерживаю правый, и снова Д. Впринципе привыкнуть легко, у меня уже автоматически выходит..

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

А не проще ли рычаг в Ds перевсти? Или не помогает?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

у меня нет такого режима ((

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

А его ни у кого нет.Народ сам делает.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

А, что это за режим такой аварийный? Можно по подробней описать.:fool:

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Внимательно прочитал 34 страницы этой ветки

Моя история:
55 тыс. Посоветуйте, пожалуйста. Загорелось первый раз позавчера при скорости 60 км при спокойной езде. Чек и ошибка коробки(желтая шестеренка). Коробка перешла в аварийный режим. Останавливался глушил шестеренка пропадала, чек горел, через какое-то время загоралась снову. В основнуом по-моему при снижении скорости и движении вниз. Один раз даже на драйве перешло в нейтраль, т.е. горел драйв и положение в драйв, обороты скачут, а машина не едет. Вчера перед заездом к дилеру ошибки исчезли. На диагностике сказали что ошибка p0720(ошибка P0720 - неисправность в цепи датчика частоты вращения вала). И типа все ок. В масле коробки есть конденсат, но немного как сказали. Но щуп был белый. Сказали что ошибка была теперь все ок. Почему ок непонятно. Вчера весь день проездил все ок. А сегодня опять загорелась раз 5. Загорается шестеренка и через какое-то время тухнет, а чек горит. В основном читал что такие проблемы с вариком на 2.4. Вопрос что у меня? Завтра еду к другому дилеру.
Прикуривал машину месяц назад. Буксовал в снегу за день до этого немного. Машину купил 5 тыс назад. Поэтому что делал предыдущий хозяин не знаю. Помогите советом.
ошибка P0720 - неисправность в цепи датчика частоты вращения вала

---------- Добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 22:07 ----------

Ездил к другому дилеру сегодня. Проторчал там полдня. Выяснили, что это ошибка датчика вторичного вала АКПП. Сначала они посмотрели и сказали типа едь домой все ок. Контакты в норме, проводка в норме. Появится приедешь снова. Ехать снова не хотелось, проехали с мастером загорелась ошибка раз 5 за 10 минут. Причем ошибка не записалось что странно, а чек горел. Благо в СТО стоял еще один 3.0 с автоматом на ремонте, скрутили оттуда датчик, прикрутили ко мне и поехали с мастером и подключенным компьютером, катались минут 20. Ничего. Все ок. Значит, говорят, точно датчик. Но у меня целую пятницу чек не загорался, так что может и не датчик, не показатель. Тем более что вернули мне обратно мой старый датчик, и до дома я доехал тоже без чеков. Тот продать, конечно, не захотели и новый только под заказ в течении 3-4 недель, такого не держут ибо не ломается обычно.
Датчик у официала 210 баксов). замена 12 баксов.
Пришлось мне заплатить за диагностику и за сняти два раза. Буду искать на разборке или в наличии где-то на складе. 3-4 недели точно ждать неохота. Хотя ездить можно, только если будет загораться, коробка переходит в аварийный режим, что бесит.
Посмотрим что будет дальше.
Явление на 3.0 крайне редкое, как я посмотрю
Проблема оказалась в датчике
датчик заменил на бу. Так как нового в наличии нигде нет.
теперь все ок


Новое:Прошло 3 тыс и проблема появилась опять.
Уже в более грубой форме.
пришлось так проехать больше 400 км. праздники, никто не работает.
при включении зажигания и начале движения с резким ударом включается первая и каждая последующая передача, на 3, 4 или 5 передач включается аварийный режим. Шумов нет, масло в коробке есит, Slow down не пишется, а загорается желтая шестеренка, которая говорит о неисправности коробки и переходит в аварийны режим. сначала ехал 60-70, потом пришлось ускорится, делал так включал зажигание, давал газу и щелкал лепестками до 5 передачи и на 5 загорался ав. режим и держал эту передачу, потом ехал с чеком уже хоть сотню. правда при каждой остановке, повороте или светофоре уходило в "D" и на третью передачу.
и уже оставалось 30 км как проблема исчезла полностью, только чек горит в памяти.
записался завтра на диагностику.
Может какие-то мысли есть?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Что же показала диагностика?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Mmotosan,вот что я тебе посоветую: прицепи свою машину на "шнурок" и пусть тебя протащат порядка 5 км на нейтральной передаче при не заведенном двигателе.Это не шутка.Вреда машине не будет никакого,если не превышать 40км/ч.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

НУ так, что это решит,: Dont_know:

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

У меня это решило проблему похожую на твою.Такие симптомы появились вскоре после замены масла в АКПП.Машину тянуть на "шнурке" получилось случайно,но удары при включении передач исчезли.Не знаю,что там происходит,но факт есть факт.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Это не у меня проблема. Тьфу 3 раза.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

На выходных менял колодки спереди и вот что я заметил.
В переднем левом подкрылке есть прямоугольные вырезы, как раз в районе радиатора АКПП, видимо они для лучшей вентиляции сделаны. Так вот видимо через эти вырезы как то все таки залетает грязь и у меня часть радиатора закидана грязью, причем так плотно все насохло. Кто нибудь замечал такое? Надо какие то дефлекторы сколхозить что ли.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Грязь залетает через отверстие в бампере.Лечится откисанием в воде с последующей продувкой (надо снимать радиатор).Можно попробовать продуть со стороны колеса,предварительно потерев щеткой.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

а я на каждой мойке прошу промыть струей воды в это отверстие...

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

А я как-то оттуда птичку жареную извлекал. Решёточку однозначно нужно колхозить. Птичку жалко...:cray:

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Так на воздухозаборнике в бампере у меня стоит сетка. А я имею ввиду про вырез в ПОДКРЫЛКЕ!!!! со стороны колеса!!! то есть грязь от колеса залетает в эти вырезы!
Сегодня постараюсь сфоткать

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

А, вон че...Я вот думаю как заглушку уничтожить с противоположной стороны, а то сетка с одной как-то не очень.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Так может забить на это! Это замечаем только мы и то с раастояния 2 метра. ;)

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Так если с одной стороны сетка хром, к примеру, а с другой заглушка чёрная? Как тут не заметишь-то?:secret:

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Я сетку ставил на сам заборник. Т.е она у меня вглубине и ее не видно. Ну а если она на бампере, то канечно ее видно.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Поставлю черную тогда. Хоть какая-защита.:bye:

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Всем привет!

Аут 3.0, 2007 года, пробег 80 тыс. В последние несколько месяцев начал время от времени проявляться глюк - не удается перевести рычаг АКПП из положения P. Иногда лечится многократным и сильным нажатием на педаль тормоза - переводится с натугой, но переводится. Иногда помогает заглушить и перезавести двигатель - обычно после этого без проблем переводится. При этом глюк плавающий, можно несколько недель проездить без проблем, а может проявляться чуть ли ни после каждой остановки.

Никаких ошибок на экране не горит. Коробка не перегревается, глюк может и "на холодную" проявиться. Машина едет нормально, претензий нету...

Почитал эту тему, про народные способы "брызнуть WD40 под заглушку"... А все же, в чем может быть проблема? Дело в каком-то датчике? Правильно ли я понимаю, что вариант с нажатием отверткой под заглушку 100% всегда помогает или может так заесть, что ничего не поможет?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

В лягушке под педалью тормоза. вроде был ТСБ на эту тему - проверь, может твой вин как раз попадает.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

А как и где проверить (что такое ТСБ)? :what:
Машина-то не на гарантии - все-равно должны заменить, если что?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

катаюсь на ауте с акпп около 3 месяцев, такой нюанс: при скорости 80 и выше если катиться с горки и чуть притормаживать, авто начинает тормозить двигателем (переключает на более низкую передачу). когда спуск кончается и едешь по прямой скорость не переключается выше. Т.е. авто продолжает думать что я еду с горки и держит передачу. Если после прямой ехать опять в горочку, то передачи переключаются. Особенность акпп?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Ага. Селектором в ручной режим (влево), затем в режим авто (вправо) и едем дальше (коробка сама выберет высшую передачу).

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Скажите с чего начать? Какой то плавающий глюк у АКПП, иногда при включении D или R происходит с небольшим ударом ну или рывком жестким, иногда плаввно и мягко. Закономерности ни какой не выявил. пробег 53 ткм, масло заменил на 50 ткм. До замены было так же. Оно конечно не напрягает, но почему то один день ездишь и все мягко и потом может ударять.