Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Где купил и почем?

Re: Проходимость на бездорожье!
 

Прёт как танк! и надеваются без домкрата!
:good:

---------- Добавлено в 10:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:17 ----------

http://avtocomf.ru/product_list/group_538516 тут!

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Вчера попробовал активно порулить на асфальте. Обнаружил странную особенность, если быстро крутить рулем, как при объезде ямки, то при вращении в одну сторону крутится нормально, а вот, при возвращении приходится прикладывать хорошее усилие. Вобщем, сколько я ни пытался - резко объехать виртуальную ямку на дороге у меня не получалось, машина поворачивает в сторону, а быстро вернуть ее обратно не получается, руль становится очень тугой.
Это у всех такая особенность или надо бежать на диагностику?

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Есть такая особенность - закусывает ГУР при активной рулежке.
Мне удалось ощутить такое во время зимних покатушек на льду и на трассе в Домодедово. Сказать, что мешает не могу. Просто в моменты перекладывания руля явно ощущается доп.усилие, которого по идее не должно быть. В гражданских условиях такого никогда не обнаруживал. Вам-же удалось ощутить подобное на асфальте... :thinking:

Либо очень активно рулили, либо неисправность перепускных клапанов ГУР. К дилеру не помешает заехать на проверку. :hat:

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Понятно, спасибо!
Рулил действительно активно (1-1,5 оборота руля в каждую сторону в течение 2-3 сек. )! Просто на предыдущем Pajero Pinin такого не наблюдалось, а здесь вот удивился.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Это стандартный глюк мицыков. Элементарно ловится на змейке. У кого-то после 3-его, у кого-то после 5-го столбика начинает "закусывать". Предположение перегрев. Вот только что именно греется не понятно.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Та же фигня на Ауте XL.
Но на Лансе Х стоит электроусилитель, та же фигня.
Просто производитель ставит усилители обычной мощности а не спортивные.
Там и скорость перемещения жидкостей (шланги толще) и производительность гидроусилителя, другие.
Компромисное решение для дорожных и слабовнедорожных автомобилей обычной эксплуатации.
Спасибо тебе MMC
:secret:

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

на Х 1.5 - электро.
на Х 1.8 - гидро.
на ASX - электро.
на электро ничего не закусывает.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

у меня (пока)на лансе Х 2.0 стоит гидроусел.
а что касается перекусов во время активного "руления" то я как то обнаружил следующее - еду значит км 60-70 услышал какойто не понятный стук снизу (так и не понял что это было - скорее всего неровный асфальт???) но это не важно!!! --- стал резко крутить рулем влево вправо и машина начала сама както с шумом тормозить!!! руль тоже на многновение стал тугим!!!??? мое объяснение было -- сработала система АSC. мож у вас тоже же поэтому так бывает?????

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Совсем недавно (было тепло и шел дождь ) ездил по полям. Дорога - сплошная грязь. Машина (резина еще летняя стояла) ведет себя как корова на льду. Несколько раз выводил из заноса. Рулил, естественно, активно. Одинаково рулится как в одну, так и в другую сторону.

Может быть, действительно у человека неисправность ГУР?

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Думаю что есть различия в системах ГУР.
У моего близкого друга XL 3.0 2008г - руль гораздо тяжелее, чем на моем 2.4 2007г и нет закусываний при рулежке.

При этом во время чиповки Ежиком Пыхом было отмечено, что на его машине стоит другая микропрограмма для рулевого ECU.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Что есть рулевое ECU?

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

ECU - Electronic Control Unit (блок управления)

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Какая там программа если это чисто механический ГУР ? Вы о чем, ребятки ?... Это на ЭУР или ЭГУР может быть программа, а здесь и контроллера нет.:fool:

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

1) отследить угол поворота руля нужно ?
2) открыть\закрыть перепускные клапана ?

Кто это будет делать ?
Масляный насос и бачок с жидкостью ГУР морзянкой сообщат эту информацию в блок ABS/ASC для принятия решения о необходимости включать стабилизацию или распустить муфту полного привода ? :biggrin:

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Ну что за идиотизм ? На рулевой колонке стоит датчик угла поворота руля, который сообщает данные о угле поворота руля блоку ABS/ASC. И ABS/ASC никаким образом не имеют отношению к ГУРу. Клапана там управляются механически, на Outlander XL ГУР абсолютно отдельная и независимая система.
Еще раз говорю - не путай ABS и ГУР, они вообще друг с другом не связаны !

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Не буду спорить - за что купил, за то продал.
Вопросы - к Диме Ежику Пых. :hat:

Тем не менее, разница в работах ГУР двух автомобилей - налицо.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Вот список всех видимых у меня ECU:

1. BSI
2. Ignition/Injection
3. Rear final drive clutch
4. ABS/ESP
5. Steering wheel angle sensor
6. Airbag
7. Immobilizer
8. Instrument Panel
9. AC
10. Radio
11. Handsfree
12. Driver's door control panel
13. Sunroof

Ничего нет по гидроусилителю.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

п.5 :bye:

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Вряд ли, если честно. Есть же комплектации без ASC, и, соответственно, без датчика поворота руля.
А гидроусилитель там все равно есть.
В всяком случае в Service Manual ничего электронно-управляемого в Power Steering я не нашел.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

ECU видишь ? :)
Его задача - информацию от датчиков обработать и выслать по требованию куда нужно.

Вот со слов Димы Ежика именно его программы отличаются у двух стоящих у меня под окном автомобилей. :hat:

Возвращаясь к теме топика - один ГУР работает эффективнее (т.е. руль крутить легче), но при активной рулежке его закусывает. Другой крутить чуть тяжелее, но закусывания нет. Проверено в Домодедово на покатушках.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Не буду спорить, Ежик о мозгах наших машинок знает больше, чем все мы вместе взятые.
Так что раздавлен мощью аргумента :)

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Правильно, этот датчик выполнен в виде отдельного блока, и данные с него поступают в блок ABS/ASC. Чего тут непонятного ?



Он сам датчик ! И кроме как выдавать данные о угле поворота руля блоку ABS/ASC никаких функций не выполняет ! Я уже сто таких датчиков менял, он даже адаптируется через блок ABS/ASC.
Для эксперимента, попробуй его отключить :good:. В работе ГУРа ничего не изменится, а вот лампа ASC загорится и система курсовой устойчивости будет отключена.
ЕЩЕ РАЗ ГОВОРЮ: на нашем автомобиле ГУР чисто механический, никакой электроники в нем нет !!! Это абсолютно независимая система !!!
Учи матчасть !

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Ежику Пыху это расскажи :biggrin:

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Если честно, мне на него п....ть с высокой колокольни, он для меня не авторитет :Data_204:
Может вы просто недопоняли друг друга. Я работал с этими вещами, поэтому знаю не понаслышке.:hat:
Думаю нет смысла продолжать дальнейший спор, пожмем друг другу руки :friends:

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Не проблема - :friends:

только обрати внимание сюда:

То, что ты считаешь датчиком является на самом деле ECU и имеет свою программу работы. :hat:

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

ГУР - чистая механика, от него только вывод с датчика давления (POWER STEERING PRESSURE SWITCH) в ЭБУ двигателя идёт и всё. Если есть закусывания, то причина в другом.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

купил в апреле когда был еще снег, но уже начал проваливаться. на машине штатная резина. по снежной каше начал пытаться отъехать от дома (на зад с поворотом на 90 градусов) начинаю поворачивать ASC душит и машина встает, отключил и с разгона выехал. дальше пытаюсь тронутся машина стоит пошла только подключения ASC. Летом в грязь так и не попал. Зимой же проверил по глубокому снегу и колее. Пока позволяет дорожный просвет лучше ехать с включенной ASC, отключать надо когда назад пути нет, а выскочить можно только с разгона и активной рулежкой. А из опыта активной эксплуатации внедорожников скажу что по грязи на штатной резине ASC полезен только чтобы выехать прямо не поворачивая руль.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Завалило Украину и Киев снегом, удалось проверить машину в различных ситуациях, на заснеженных трассах, не чищенном городе, парковка в нечищеных дворах. Резюме, авто не подвело ни в одной ситуации, прет как танк, я сам не ожидал, вот-вот думаю сядет, а нет, едет. Клиренс отличный.

АБС срабатывает, как по мне несколько рано, можно было бы чуток отпустить, но тормозит уверено.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Аналогично со снегом и в Закарпатье.Вчера сел на пузо.Выехал сам на раскатке.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Аааа родные края, 12 лет прожил в Берегово ))) Блин какие воспоминания ))

сори за офф

По теме, езжу на 4вд лок всёвремя с начала установления минусовой температуры (Псков), очень круто, никаких пробуксовок даже на ледяной горке, спецально пробывал остановится и тронуться плавно, ни намёка на пробуксовку, а пузотёрки моноприводные регулярно там полируют (горка под окном, оно обычно открыто, дома жарко, поэтому всё слышно). Канешно может ещё и потому, что резина хорошая, Нокиан Хакка 5.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

XL так сможет?
http://www.youtube.com/watch?v=9OHwnKGDvxc

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

А почему нет? Все разговоры о проходимости на 97% дилетантские. От машины конечно многое зависит, но главное кто ей управляет! Например "Матиз" проезжает там где "джипы" садятся-проверенно лично.(только "джиперам" не рассказывайте-засмеют.)

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

А что там особенного было? Жигули на заднем приводе тоже так смогут,кроме последней полосы препятствий.Вообще XL едет пока "диагональ" поймает,или на пузо сядет плотно.Но в ролике диагонального вывешивания я не увидел.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Прошлой зимой тоже так думал. А этой переобулся с всесезонки Goodyear Eagle LS2 на зимнюю Barum Polaris 3 4x4 и первое время боялся, что АБС отключилась :)

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Нет не засмеют.Не Вы первый.Перед тем,как такое писать я бы советовал хотя бы ознакомиться с видео,где видны трассы по которым ездят джипы.Видео нашего клуба:ЗДЕСЬ

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Вчера снова полез в снег возле речки.Залез в колею.Отключаю 4ВД.На ручнике в моно приводе на юзе посадил на днище.Зад снесло так,что уже был не рад.Перегрел муфту до отключения,и ...сижу на пузе.Перекурил.Тряпки под перед.Лопаты нету.Ногами кое-как раскопал под колею колес.Вылез.Еще два раза садился но не так жестко.Развернулся с трудом.Жаль был один.Снять на видео было некому.
Сделал вывод:в таких местах желательно с собой иметь лопату или похожий джип.Через несколько дней обещают еще снега.Наверно поеду еще на снежный тест-драйв.:rofl:

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

> Отключаю 4ВД.На ручнике в моно приводе
> Перегрел муфту

Нафига было ручник зажимать и отключать муфту? И как с отключенной муфтой вы умудрились её перегреть?

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Не увидел не одного места ( кроме речки ), где бы МАТИЗга не проехал!!!(на зимней резине).
http://www.youtube.com/watch?v=MO18rMUC1lA

---------- Добавлено в 00:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:07 ----------

А ежи-ли и застрянет где - вышел, перенёс на другое место и дальше поехал!!!

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

По первому - для адреналина.
По второму -...:cray: ,аж стыдно признаться.Забыл за ручник,...и перевел в 4ВД,так и перегрел.:punish: