Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Хорошо. Есть у нас на работе дизель 4-х тактный, 8 цилиндров в ряд, турбинированный,около 800 КВт, 1500 об/мин.,работает на дизельке, без ЕГР, приводит в движение генератор переменного тока 50 Гц, 380 В. Смена масла каждые 1000 часов, при смене масла картер промывается дизелькой, т.е. все отложения удаляются. Вентиляция картера в атмосферу. Через 50-100 часов работы масло чернючее, при вскрытие колпака коромысел обнаружены сильные отложения, при вскрытие цилиндровой крышки сильные отложения на ЦПГ. Проверено давление сжатия в цилиндрах - нормальное, т.е. прорыв газов в картер нет. Ответьте мне откуда отложения - ЕГР нет, вентиляция картера в атмосферу?

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Или другой случай. Имеем дизель, 8 цилиндров в ряд, 700 об/мин., 5280 кВт, турбинированный,работает на мазуте, в том числе и при пуске, ЕГР нет, вентиляция картера в атмосферу. Появились странности в работе - дымность, тяжелый пуск, высокие температуры и т.д. Двигатель после ремонта - замеры втулок и поршней - в норме, замена поршневых колец, переборка турбины.Количество масла в картере и сливной цистерне около 6 тонн,обычно меняется раз в 3 года при переборке двигателя, остальное время фильтруется и сепарируется, добавляется свежее взамен угоревшему.Вскрытие показало сильные отложения в цилиндрах и во выпускном тракте. И опять вопрос - откуда?

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Я тоже думал про фильтр, но надо делать с более легким доступом для очистки и меня останавливало возможность прогорания мочалок и попадания в цилиндры. Буду думать, но мне еще с год, до трех лет( что бы не писать декларацию в налоговую) покататься и "конь" на продажу, мал он для моей большой семьи.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

ЕГР начали отключать, практически, сразу как он появился на дизелях, ещё атмосферниках) тогда это не стоило никаких денег. Достаточно было поставить прокладку из нержи/меди/алюминия или просто из консервной банки. И люди это делали. Интересно, нафига?))

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

При этом другие не отключали. Интересно, нафига?))

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Советские(российские) люди, привыкшие не доверять ничему новому и от скуки, любящие дорабатывать иногда то, что не нужно, дабы приложить свои мозги к своим золотым рукам.
Сам грешу этим иногда, сознаюсь.

P.S. Мы перестали думать головой и это массово...

Добавлено через 3 минуты
И ещё, я ж не против, глушите ЕГР или ещё что-то там. Просто я сделал вывод для себя, прочитав здесь на форуме и поизучав некоторые ресурсы, что мне это не надо. Может я и не прав))

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Это кто не докатал до ремонта головы))) и вовремя слил авто.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Посмотрел, почитал), ролик , мягко говоря не убедительный, по саже - типа ну и что, что вы добавляете соли в суп, ведь он уже и так соленый, основной вопрос, кмк, про температуру, здесь прозвучал здравый вопрос, а при прошивке egr-off этот момент разве не учитывается? И кстати, вообще есть 4N15 для третьих стран ( ух ты, мы оказывается не такие)) без егр и сажевого?

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

У Вас есть статистика так утверждать?
Перегрев ведет к трещинам головки, ускоренному прогару поршней и клапанов выпуска

Добавлено через 2 минуты
Думаю там и прошивка другая, менее динамичная

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Нет. А у Вас по перегреву из-за егр? Напомню, последние два мои поста про авто конца 80- х.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Мне кажется разговор заходит в тупик. Кто хотел-уже отключил EGR. Но почему то активничают те, кто не собирается этого делать. Хотите переубедить сомневающихся?
Особенно убедителен аргумент про DPF. Тут на форуме вроде как всего у 1 чел была проблема с СФ. Так что пока статистики нет.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

А заправвляем МЫ его тепловозной соляркой. потому как дешевле.нет?

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

я когда ехал прошиваться адктом тоже хотел сделать egr-off, но прошивальщик сказал что это скажется на работу DPF и если уж отключать EGR то и вырезать сажевый сразу

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Не топлю ни "за", ни "против" дело каждого, просто история, может кому-то поможет.
Один и тот же человек, в первом случае авто бензинка, 1.8tsi, в стоке 152 л/с, сделан чип в конторе с именем, стенд показал 211 л/с. Катался, радовался, стал жаловаться на работу мотора. В одном цилиндре компрессия минус, глубокая диагностика показала задир, отказ в гарантии, продал новому владельцу. Со слов, машина ездит до сих пор.
Второй случай. Этот же человек, авто- амарок 180 л/с, ручка. На, примерно 30тыс заглушил egr, катался, радовался подхвату и чистому маслу от ТО до ТО. Со временем стал уходить антифриз, при скорости от 120 км/ч. Долго искали, нашли. Трещинка в ГБЦ. Алюминий? Да. Связано ли с перегревом? Хз. Машина продана без ремонта.
Я к чему...В первом случае бензин, второй- дизель, связи никакой.
Но!
В первом случае чип, во втором модернизация.
Всем мир! :-)

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Ошибаешься друг, дизелька нормальная(серы 0, 1 %),плюс проходит подготовку перед подачей в дизель - сепарация центробежным сепаратором, двойная фильтрация.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Сегодня стукнуло 100 000 км, после того, как я заглушил ЕГР и прошился. Сажевый работает, как новый, в глушителе девственно чисто. Мотор урчит, тяга паровозная, масла ни грамма не ест.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Пока 30000 но всё тоже самое хотя и не прошивался и не глушил ЕГР. :biggrin:

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

То же самое, 60к.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Вчера на рыбалке был, по-большому приспичило, благо кусты поблизости были, вам срочно нужно сходить посмотреть что там..

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Совсем не тоже самое, после чипа машина едет заметно лучше.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

73к. Едет и радует

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Поздравляю! (всё-таки я дождался...:))
Но самое интересное, что у меня тоже раскатался к 25к, вот гонял на Кавказ на НГ, так турбоямы, которые летом доставали, ушли - тяга ровная практически во всех диапазонах, динамика почти приблизилась с дизельному Пыжеауту. Теперь будем в тёплое время проверять - неужели такая зависимость от времени года для ЕГР?

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Конечно. Зимой ЕГР почти не работает

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Точняк, это же вы были, кому я про 100к написал. У меня турбоям не было никогда (на втором авто езжу Фольксваген Тигуан 2, знаю что это такое). Разгон моей баржи, в холодный период, 9-9,5 секунд. На лето есть мысль интеркуллер в 2 раза больше поставить.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

есть какие-то замеры раньше и сейчас? у меня щас 20к, какого-то особенного прихода не замечаю - ездит и ездит как обычно. да и не понятно что там может то раскататься от пробега? есть другие авто - сел и понятно, что они куда шустрее и раскатывать там ничего не нужно. сразу говорю, я нечувствительный как слон, дробины не замечаю. если прёт реально - замечу, а если на грани погрешности измерений то это не ко мне. все измерения едет-неедет после каких-то манипуляций провожу на одном участке трассы в безветренную погоду на разгоне 0-100. покажет >5% и не раз - значит действительно что-то работает...

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

На ручке все чувствуется иначе, чем на автомате, и если машина подтупливает или есть провалы в каких-то диапазонах - Вы уже не можете грешить на трансмиссию - только движок.
Дизеля раскатываются все - какие-то быстрей (10-20 тыс.), какие-то позже (30-40 тыс.). У меня в новогодней поездке поехала значительно лучше летних и осенних, но больно условия хорошие - от плюс до минус пяти, в общем на 4wd ехала хорошо на любой передаче в диапазоне 1200-3500 об.
Если окажется, что действительно ЕГР так сильно влияет на динамику в тёплое время, то скорей всего тоже буду глушить.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

В холода машина всегда бодрей едит, заметил на предыдущих авто.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Такого бреда я еще не слышал про то как дизеля раскатываются

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

@Andgre,


Добрый день. Тоже Паджеро на механике. Хочу тоже избавиться от провалов и тупизны. Думал о чиповке, но почитал Ваши отзывы о чуде-проводке и тоже задумался попробовать. Как Ваши впечатления не поменялись ? И где можно его купить?

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

В посте же есть ссылка на ебэй (https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=115).

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Пробег 72тыс.км. Проводок перестал снимать даже когда езжу к диллеру на ТО.:biggrin: Масло меняю каждые 7.5 тыс.км. (был на кларитеке, но перешел на shell )Вопросов по работе двигателя нет. Сочувствую тем, у кого клапан егр включен и кто вынужден крутить двигло, чтобы увидеть приемлемую динамику. Но, как говорится, на вкус и цвет...
Кстати - посмотрел
https://www.ebay.com/itm/142114035370
Там сейчас проводок можно купить за 5.5тыс руб с доставкой

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

@Andgre, а с DPF этот проводок как дружит?

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

C DPF плохо дружит низкокачественный дизель. И какое влияние закрытый клапан ЕГР может оказывать на сажевый?
Не знаю, что у меня с сажевым. За 72 тыс.км. проблем не заметил. Иногда - раз в 3-5 тыс.км. по специфическому запаху замечаю обычный прожиг. Я так понимаю, что в среднем ресурс 150тыс. км. Рано или поздно все равно сдохнет.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Еще такой момент:
Т.к. открытый на 100% клапан ЕГР уменьшает потребление топлива и кислорода соответственно примерно в 2 раза на холостых ( см. пост #170 на странице https://out-club.ru/board/showthread...=92941&page=12 ) ,
то можно предположить, что если ваше авто работает ЧАСАМИ на холостых, то с этим проводком проблемы начнутся быстрее.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

И какие проблемы должны начаться? Представьте что на улице зима, и егр закрыт

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Если что, проводок продам кому надо за небольшую цену))). Авто продал диллеру.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Цена вопроса? Нахожусь в Питере koj.ko@mail.ru

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Не нашел темы, напишу сюда. Парни, а кто на каком пробеге или с какой периодичностью чистит. ЕGR ? Я это делал один раз на первом ТО ( на 15 тыс). Сейчас пробег 100 тыс, в сервисной книжке увидел, что оказывается чистка EGR по регламенту каждые 15 тыс, вот и задумался.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Чистил на 50000 км,был не грязный,правда у меня стоит маслоуловитель.Сейчас 90000 лазить не буду.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Не лазил туда. НА МПС2 один раз разбирал этот узел для замены прокладки. Вообще не грязный был, протер и все собрал обратно. Пробег был около 70 ткм.