Re: Кто-нибудь пользуется лепестками?
 

Dark-Angel, Еще какой, тем более если я сам не могу свою кулису как снять, так и поставить :( Хотя разобрать смогу наверное... :) Но вот собрать хз

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Наличие режима Ds на всех 3 литровых Аутах подтверждаю. Сегодня был снят Ds с 3 литрового дорестайла 13 года. Так что все опасения безпочвенны а выводы ошибочны .

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Доброго времени суток.
Тоже хотел бы себе реализовать Ds, но прочитал тему и не понял можно ли это сделать на родной кулисе от 2,4? или только покупать в сборе от 2,0

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Режим Ds на ТРЕХЛИТРОВОМ ЕСТЬ!!!! УРА!!!
Временную схему собрал за 20 мин.
На блоке управления "Автоматом" есть два разъема, нам нужен нижний (он короче, в нем 22 пина) разъём. Для включения режима Ds надо подать массу на коричневый провод (шестой, если считать сверху), он расположен в ряду, который ближе к защелке (фиксатору).

Спасибо первооткрывателю!!!

Добавлено через 15 минут
http://youtu.be/QqR20W_cqVo

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

АлександрКемерово,
Автор ограничил доступ к видео.

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Попробуйте ещё раз.

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Не обязательно стремится к полному повторению механики штатного режима DS и менять элементы селектора КПП - можно всё реализовать через отдельно расположенную кнопку и даже, чтобы не нарушать внешний вид интерьера, задействовать одну из имеющихся штатных.

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

ага, можно. если ds для баловства.. А если его реально использовать - только штатное решение... ибо в момент экстренного торможения двигателем ты не будешь тянуться к кнопке, а отщелкнуть НА КОРОБАСЕ ручку - Самое то.. Со мной соглашаются все кто имеет ДС штатно. так же очень удобно в утренней езде.. едешь в потоке... дернул дс начал разгон, перешел в соседний ряд, ручку вернул... ДС использую больше на торможении нежеле на разгоне.. катишься к пробке, для D быстро, для DS плавное торможение самое то...
и тут я очень подробно затронул моменты http://www.drive2.ru/l/6546741/
Именно по этому я решился на штатную реализацию. это единственный вариант использования дс в полную силу.. (Кстати Андрей уже обращался ко мне с просьбой посодействовать в замене кнопки на штатное решение). Это не реклама, это действительно удобно и функционально.

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Дело вкуса и удобства. Не вижу особого смысла в срочности перехода в D из Ds в случае экстренного торможения. Если бы оно было строго необходимо - производитель бы заложил этот функционал в ПО блока управления АКПП, как это происходит в случае использования лепестков - в некоторые моменты передача переключаемся сама, если пользователь не переключил вовремя. Работа самого режима в обоих реализациях неизменна и идентична.

Андрей - тот самый любитель фен-шуя, в момент когда я ему реализовывал Ds через кнопку он продолжал желать штатного исполнения, останавливала лишь цена новых запчастей. Твой вариант псевдо-штатного исполнения - очередная ступень для него к идеальному решению;)

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

А разве не заложил? Просто природная жадность Митсу решила съэкономить вот и нет деталей лишних в ручке... А возможность то есть... и функционал есть...

Не вижу особого смысла в срочности перехода в D из Ds в случае экстренного торможения.
Не из DS в D а наоборот....

Это потому что ты не ездишь на Ауте каждый день, это не легковой авто, в котором так же торможение скоростью очень жффективно.. Но разница в эфективности торможения - налицо... от самого начала до самого конца. И даже лепестки тут не будут давать такой эффект. В случае экстренного торможения 90% водителей сковывает чувство страха и они только и делают что жмут педаль тормоза в пол... в такой ситуации отщелкивать одну за другой передачу лепестками никто из них просто не сможет - потому что банально нужно еще и руль крутить зачастую (попробуй скинуть передачу повернув руль на 90%, угу =)))))))) ). А вот с ДС другая тема. Спроси 85% людей где они держат правую руку во время свободной езды... Правильно - на ручке КПП + подлокотник. В момент "УХ епта, тормозить надо" человек переносит правую руку с кпп на руль... а до этого он с большей вероятностью сможет и отщелкнуть в DS нежели нажать где то кнопку... и это ООочень удобно.... я на себе проверил. После этого машина сама до полной остановки сбрасывает скорости в режиме 3500-4000 оборотов.. и это отличная помощь при торможении, чего не наблюдается при торможении в режиме D.

Добавлено через 5 минут
я про свой псевдо штат промолчу =) я его никому не навязываю и вообще делал его для себя =) не заводись. тот псевдоштат который сделал себе Алексей - на 99.5% повторяет оригинальный режим а по механики работы и с внешнего вида так все 100 =) ну это так.. лично для меня только галочка=)

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Разобрал все, что было между сиденьями, снял кулису, разобрал кулису. Шуруповертом со сверлом "на 8" сделал углубление в пластиковой ''штуке'' с канавками в положении между D и L (Ds), по которой ходит плунжер. В результате, по ощущениям, получилось точно так же, как любое другое положение селектора АКПП: в Ds чётко встаёт и плавно переходит в D или L. Завтра попробую найти и купить микровыключатель asq10418.

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Подтверждаю, главное не переключить в "N"

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Фото микропереключателей в селекторе АКПП

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

пожалуйста =)

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

кто нибудь нашел где купить эти микрики