Re: XL.Катализатор
 

Я сделал за 20 тыщ и прошивка за 5. (3 пламика, 2 гофры и 8 часов безперекурной работы одного спеца-профи)

Re: XL.Катализатор
 

С Ежиком спорить не буду, но для себя решил - 3-му кату там не место:)

---------- Добавлено в 20:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:29 ----------

имхо - лишнее и так все ок, если ПГ под днищем 3х камерный.

---------- Добавлено в 20:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:29 ----------

ПГ скольки камерные делали?

Re: XL.Катализатор
 

Лишнего нет, а ПГ уж и не помню, но самые большие по размеру, на сколько позволяют расстояния. Под днищем сааамый большой, но из-за смещения от центра отверстия - стоит классно и не выпирает. Более года уж прошло. Реально двигла не слышно. Сколько раз, то повторно на стартер, то, даже выйдя из Авто и забыв ключ в замке при работающем двигателе ставлю на охранку. (слух 100 процентов) и только посмотрев, что ключа нет, матерю себя.

Re: XL.Катализатор
 

Где-то в пределах 5 тыс. рублей за все. Пламегасители не ставил.

Re: XL.Катализатор
 

14 рублей два пламегасителя, стоимость прошивки не знаю.Как ощущения после замены катов на пламегасители?

Re: XL.Катализатор
 

чего то я не догоню никак - ПГ что представляют у вас - какой то фирменный или все же руками мастера сделанный при установке?

Re: XL.Катализатор
 

Нержавейка, что ли. СТО их закупает. Что значит сделаны ручками установщика?,-бред. А что до фирмЫ - как-то и не запаривался. На вид внушали доверие, могучие такие, понимаешь ли...

---------- Добавлено в 15:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:08 ----------

Смотрим пост 185 и далее мои отзывы.

Re: XL.Катализатор
 

Они вроде как все из нержавейки.
только есть два варианта:
- когда спиливается и разрезается банка, внутрь корпуса вставляется "сделанный ручками установщика" ПГ (мой вариант - трубка с кучей просверленных дырок из нержавейки + кольцо (2) + металлические губки).
- когда просто спиливается старая банка с катом и вместо нее ставится уже готовый ПГ (блестючий такой, чуть ли не хромированный:))

вроде так...я так понял вам второй вариант ставили.
но это все про нижний кат....
мне не понятно как у вас каты из 2х передних коллекторов вынимали...тоже устанавливали такие же ПГ как под дном?

Re: XL.Катализатор
 

И близко нет. Строго цилиндрические без скосов на конус. Металл потолще. 2 шт по мах размеру под коллектором и один здоровенный цилиндрический под днищем. Все одного типа.
Вот типа такого

Re: XL.Катализатор
 

Прошил на Евро 2 ( 5к рублей),отключен второй кислородный датчик.Завтра поеду выбивать кат,так как появился дребезжащий звук при разгоне. Сказали,что никаких пламегасителей не надо...Теперь сижу и сомневаюсь-надо ли? И про кат ещё сказали,что могут докапаться на техосмотре по выхлопу.

Re: XL.Катализатор
 

Вчера проходил официальный техосмотр!:)....без катов - думал концентрация газов не прокатит:)
Но все окей - придрались только к лампочкам заднего хода (мну МaxXL :nono::nono::nono:замонстрячил туда что-то жутко яркое, как показалось проверяющему:biggrin:).

в итоге - лапочки рекомендовали поменять, ТО прошел за 850 р (талончик с ламинацией):mitsu:

Re: XL.Катализатор
 

Чет я не понял, вроде в предыдущих постах писали, что ТО официально не пройти! Получается, что и без катов выхлоп нормальный и укладывается в наши нормы? :what: Я правильно понял? :blush:

Re: XL.Катализатор
 

я прошел ОФИЦИАЛЬНО - с вырезанными катами, пламегасителями - без "дополнительных" денег (хотя был готов):):good:
замеры выбросов мне делали (погазовал раз 7-8 до 3,5к оборотов).
заправлялся перед этим 95 ультиком на бипи:)

зы - у DSW стоят несколько иные пламегасители, чем у меня...мож из-за этого:)

Re: XL.Катализатор
 

Дык пламягасители-то на состав выхлопа никак не влияют. Потому каты для нейтрализации выхлопных газов и стоят... пламики - это чистая механика.

Re: XL.Катализатор
 

ну я-то знаю что у меня за пламики, а вот что за пламики например у DSW и что у них внутри я не знаю.:) мож там у него какая то особая химическая реакция происходит в них:secret::)
они у него вон какие красивые и блестючие

кто то писал тут, что при пламиках в лок-режиме в пробуксовку бросает...у мну почему то нет такого :fun1: (тока зимой:))

Re: двигатель заработал как дизельный.
 

столкнулся с такой же проблемой! как ты решил?

Re: XL.Катализатор
 

Добрый вечер всем!
Подскажите пожалуйста, нужно ли после удаления катализаторов под нижние лямбды ставить маталлические проставки, если я буду паять на них обманки, по вот этому посту

Re: XL.Катализатор
 

Металл - простое золото. Набиты крошкой от брюликов. Крепятся на платиновых болтах. При нажатии на газ, издают звук "крррруто...":good: ГТО точно не пройду.

Re: XL.Катализатор
 

Если проставки - то зачем паять? И если паять, то зачем проставки?

Re: XL.Катализатор
 

Вот и хотел уточнить поэтому, так как буду паять, значит проставки ставить не буду, спасибо!
Закралась еще одна мысль: не жарко ли будет нижней лямбде и не крякнется ли она, ведь раньше перед ней был катализатор, а теперь пусто...

Re: XL.Катализатор
 

Без катализатора ей будет прохладнее :)

Re: XL.Катализатор
 

Почитал тему, получается с катализаторами, в большинстве случаев мучаются владельцы 3-х литровых аутов?

Re: XL.Катализатор
 

почему мучаются - озадачиваются:)

Re: XL.Катализатор
 

Рано или поздно все озадачиваются этими вопросами. Просто у трехлитровых авто катов больше, чем у 2,4 потому проблема несколько существеннее.

Re: XL.Катализатор
 

я бы добавил - несколько дороже:)
а у 2.4 - 2 ката или один?:)

Re: XL.Катализатор
 

По личному опыту: после выбитых катализаторов сначала не стал ставить пламягасители. Звук ну вообще не понравился и стал раздражать: и на холостых и когда тапка в пол.
Поставил пламягасители - снова вернулся любимый звук 3-х литрового движка :)

Re: XL.Катализатор
 

какие ПГ ставили - "ручной сборки" или "промышленной"?:)

Re: XL.Катализатор
 

Вроде как один. И две лямбды, одна до него, вторая после

Re: XL.Катализатор
 

:what: А есть промышленной сборки ??? Ковырял ковырял в сети, так и не нашел.... Ткните носом, если знаете...

Re: XL.Катализатор
 

посты 536,537

Re: XL.Катализатор
 

Сорри, не уточнил, я имел ввиду те, которые у движка стоят.... Про нижнюю банку нет вопросов....

Re: XL.Катализатор
 

в коллекторах, подозреваю, могут ставится такие....подбираются по размеру ката - т.е. два одинаковых.

Re: XL.Катализатор
 

Много голову ломал над этим, тут кто-то фото выкладывал с ввареной трубой в катаколлекторы, однако есть ли смысл... С выходным отверстием все понятно, оно одно, а вот входных то три..... Отсюда приходят два варианта, либо разводить внутри три трубки в одну, сомнительно имхо\ либо сделать перегородку в верхней трети например, в ней отверстие круглое и оттуда уже пустить одну трубу до выходного, но её длина будет коротка по-моему и выхлопные газы будут ударяться в перегородку, мутить конус внутри....
Вот с нижним катом все просто, пилишь варишь, набиваешь.... С наполнителем для пламика тоже сомнения, развалятся мне кажется сеточки для посуды быстро...
Сегодня пообщался с толковым механиком, говорит мутил в свое время кучу разных пламиков, и посоветовал в катаколлекторы ничего не вваривать, а вот в нижний кат вварить трубу с отверстиями и плотно обмотать её стекловатой(!!!), так чтобы она забила все пространство между внешней стороной трубки и внутренней поверхностью банки. От сеточек тоже отговаривал, говорит проходил уже, разваливаются... Я к слову решил пока третий кат не трогать, благо если что добраться до него в течении часа не проблема и потом на вид он в идеале....

Re: XL.Катализатор
 

и чего - оставить там 2а ката? или тупо их выбить?

---------- Добавлено в 07:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:38 ----------

а чего им разваливаться - если они из нержавейки как и сама труба (пламик)?

---------- Добавлено в 07:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:38 ----------

стекловата в данном случае, наверное, используется как звукоизоляция, но вот что с ее температурой плавления - она на сколько отличается от температуры плавления нержавейки?

Re: XL.Катализатор
 

В том то и вся соль.... Оставлять не вариант, они уже начали разваливаться, так что я их уже снял и выбил\вычистил, вот думаю что с ними сотворить, однако как грамотно организовать их внутреннее устройство я не пойму пока, вот и пишу свои соображения тут....

Вот вот, он и сказал, что от стекловаты самый лучший звук будет.... Думаю температуры её плавления в 450 градусов вполне хватит для третьей банки, в катаколлекторы конечно же её вставлять не стоит.
И потом сеточки то из нержавейки, но из тонюсенькой проволоки, и как быстро она истончится и развалится под действием высоких температур и давления еще вопрос.... И потом я думаю те люди, которые их делают ну никак не планировали то, что они будут на себе испытывать :) отсюда и состав металла и марка стали....

Re: XL.Катализатор
 

если там ничего не будет, то будет
- зверский звук
- жестокий температурный режим для коллектора, т.к. и кат и пламик все-таки что-то да поглощают.

---------- Добавлено в 09:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:36 ----------

а почему толщина должна так сильно влиять (я понимаю, состав этой стали и выгорание тех или иных элементов)? можно конечно обосновать что они из "пищевой нержавейки" и проч.....есть чем заменить?:) я так понял - благодаря именно такому "заполнению" происходит равномерное погашение температуры в системе.

Re: XL.Катализатор
 

Кто решал проблему с катализаторами в Новосибирске, если не сложно дайте наводку куда обратиться, что ставить и сколько вышло в итоге. Заранее спасибо.

Re: XL.Катализатор
 

Согласен. Поэтому и думаю, как сделать....
Сегодня пришла мысль сходить к токарям, они там много всяких интересных металлов обтачивают, и у них набрать стружки, она потолще как никак пищевых ершиков)) и потом температура плавления обычного черного металла примерно 1500 градусов.
В общем перерыв сеть, нашел таки приемлемый для себя вариант изготовления пламиков из катаколлекторов, выглядит примерно так
Только верхнюю перегородку сделать под конус, чтобы газы не ударялись перпендикулярно, а вторую вообще не делать, конец трубы вывести в выходное отверстие и там обварить.
пространство заполнить стальной стружкой
Вот еще полезная инфа

Re: XL.Катализатор
 

велосипед изобретаете;)
было бы на самом деле интересно сравнить то, что мы делаем со стоимостью всей тюненой системы выпуска - во сколько она может стать:)начиная с коллектора - заканчивая гушителем:)


зы - поставьте в коллекторах 3 перегородки(тоже из нержавейки) - это проще, чем париться со стальной стружкой. у меня 2х камерные ПГ в коллекторах стоят - вполне хватает, а под днищем 3х камерный.

Re: XL.Катализатор
 

Приходится :) У нас нет людей, которые могут адекватно сделать это за деньги, сервисов занимающихся выхлопными системами нет вообще, а те которые есть как-то не уверенно говорили, что могут сделать это, так что плюнул и решил сделать сам...

Согласен....к слову, я бы с радостью купил уже готовые фирменные пламики вместо коллекторов, но к сожалению не нашел :(

Я и хочу поставить в коллекторы перегородку под конус сверху, где сходятся три трубки от вып. отверстий и дальше из нее трубка с отверстиями аккурат в выходное отверстие, получается две камеры же, или я чего-то не понимаю ?
Вот еще вопрос: диаметр и количество отверстий в вваренной трубке какую роль играет, какая закономерность ? (больше мелких отверстий насверлить, или меньше больших, или еще варианты...)