Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Доброго времени суток, Всем!!!!!!!!
Владельцы моноприводов, поделитесь впечатлениями об эксплуатации в сложных условиях.
У меня монопривод 2.0, первая зима_эксплуатации, впечатления в общем пока не_айс.
В городе снега навалило, в дворах не чистят, передок садится и закапыватся, с помощью лопатки только и получатся выехать.
Может, кто поделится впечатлениями, и как безболезненно выходить из сложных ситуаций.
Спасибо.
Volganin

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Сегодня снежку подвалило, на стоянке между гаражами проезд совсем нечищеный. Решил проехаться оставив только передний привод. Если не тормозить, то машинка идет достаточно уверенно, а вот если с места немножко газануть - передок конечно моментально зарыватся.

Так что вариант наверное только один - плавно ползти по укатаной колее - благо дорожный просвет позволяет это легко сделать (ну разве что только не после трактора по целине ехать)

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

надо уметь ездить и читатать инструкцию, daster в россии без есп и вы попробуйте сначало на нем прокатиться, что бы судить и вы все поймете в чем разница, рекламного видео, цены, авто и т.д

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Эксплуатирем XL уже вторую зиму.
Опять же для себя утверждаю прописную истину, что подключаемый
полный привод у XL идет более для управляемости, чем для прохождения грязи.
Вожу сына в садик в Митино. Периодически паркуюсь на площадке, куда попасть можно преодолев довольно высокий бугорок из замешанного снега.
Один раз заехал, стал выезжать задком. XL цепляет снег "яйцом" и сваливается в букс.
Дабы было время, на ходу попробовал абсолютно все режимы, повеселив своими действиями прохожих. Пробовал задком попадать в накатанную глубокую колею и вне ее, ничего не получается. Потом развернулся на площадке и проехал передом в режиме 2WD. Вывод - при езде задним ходом проходимость значительно хуже.
На льду режим 4WD Auto не заменим, езжу с удовольствием. Пробовал почувствовать разницу между Auto и Lock на льду при трогании и езде - разницы не заметил. Зато разница между 2WD и 4WD Auto очень ощутима. Б.П.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Недавно имел непродолжительный опыт на 2wd - ASC работал грамотно, но на 4wd за час до этого на той же самой дороге я его не видел вообще.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

самая разумная мысль в этой теме - про матиз....

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

В эти выходные выбирался в дождь из деревни от знакомых, впервые потестил свой ХЛ в полевых условиях.

Итак, исходные данные:
- грязь, глина,
- часов 5 уже льет дождь
- дорога уходит равномерно в горку, но не круто
- резина штатная летняя, беззубая
- местные жители, обладатели переднеприводных машин, заблаговременно накануне (зная про дожди) оставили свои машины в соседней деревне, рядом с твердой дорогой.

На переднем приводе даже и не пробовал ехать, сразу 4WD LOCK + ASC OFF.
Машина ползла по дороге, но уж больно неуверенно. Принудительно поставил вариатор в режим 1 передачи. Добавление газа и повышение оборотов скорости не прибавляло. Такое ощущение что от этого колеса шустрее крутиться начинали, но буксовали больше и скорость движения не менялась.

Собственно сам вопрос: научите пользоваться кнопочкой ASC OFF
Правильно ли что я по грязи в этом режиме ехал? Самому эксперементировать под дождем не хотелось, и так был безумно рад что проехал поле и выбрался на твердую дорогу.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Да, это и в руководстве прописано: "Для облегчения преодоления тяжелых участков рекомендуется отключать ASC".
Сам так делаю когда езжу по рыхлому песку на карьер: с горочки можно на Lock ехать, а обратно в гору отключаю еще ASC, так как были прецеденты что вставал, но все же вылазил сам потом, но время потерянно.
А в серьезную грязюку на Ауте по мне лучше не соваться, тем более с летними шоссейными шинами, тут надо трезво соизмерить то где поедешь и возможности авто.
P.S. На трассе М4 Дон под Лосево, где частенько пробка насмотрелся на грязюку и то как вылазили ели-ели от туда с шинами в полном ************е даже внедорожники, решил использовать динамику авто при обгоне, а не езду по обочине и ************ам и это оказалось быстрее.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Шины то шоссейные, от них требовать большего нет смысла, протектор забился и она как полностью лысая, добавляй газ или нет, результата не будет.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Не знаю, как по мне так отключение ASC может легко привести к закапыванию в рыхлом грунте (песок, снег) буквально за пару секунд. На трешке. Лучше не отключать (это я для себя вывод сделал :)).

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Резина решает очень многое. Ну очень многое. Првильно пишут-забьётся и как лысая. Я зимой у собственного гаража сел на "липучке". Ну не чистил площадку, каюсь, т.к. это склад у меня :), а вот если-бы стояла хорошая зимняя шипованная резина(как на предыдущем форике) то хрен-бы сел.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

выстави в мануальном на вторую, будет меньше проблем. иногда можно и третью. передачи короткие, тяги, с учетом того, что бублик вносит свою лепту, хватит. а на первой избыток, усугубляемый неравномерным распределением момента по осям. по зиме так трогаться, иногда, тоже помогает.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Я вот ездил по такой снежной целине,что на 2ой передаче мотор при тапке в пол просто снижал обороты с 3 тык до 1,5.пришлось на 1ой при 4 тыках ехать.
Правда после5-8 минут отрубился зад.И все сразу встал.Просто колом,только значек на приборке загорел и все.Еле двери открыли.
У мну МКПП,варик бы сдал раньше.Причем по перегреву варика
Ну еще добавлю,что на механике не бывает' что мотор орет,а колеса стоят.Тут или мощи не хватает или сцепа до дыма буксует.
А на вариках и автоматах я такую картину видел.Для мну это нонсенс -мотор ревит,а колеса стоят зарыты по ступицы и безьвращения.
Мне п4 не конкурент,он просто не сунется,там где я езжу на АТ резине и проставками по кругу.А если сунется, то .....за трактором.Масса это очень значимый аргумент.Где я схода.....то владелец паджа -этож я на последние деньги приобрел...Мне так его жаль и он типо не для этого сделан,всеж без рамы...
PS .продолжать не буду, будете у нас в Архангельске съездим на .....

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

ой ли? ) тогда вот не пойму какого такого у меня друзья, лазящие по овнам, по серьезным, мечтают об автоматах на уазках )
надежно пофикшеный [пациент] варик в предварительных ласках не нуждается ))) хоть речь выше и шла про трешки с гидромеханикой, но и там, и на варике есть гидротрансформатор. в режиме низких оборотов, где есть недостаток момента, он выступает в роли редуктора, в некоторых случаях до 3*х. это то, что достигается на сухом сцеплении его пробуксовкой в дым - обороты мотора выше, чем входного вала коробки, - а гидротранс исполняет вполне безболезненно.
и это, еще, давайте не будем рассматривать предельные случаи изображения из аута вездехода? ) удачи!

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

на выходных был в деревне! собрались на охоту, решили поехать не на тракторе а на аутлендере)) удовольствия масса!!!))но обо всем по порядку...с асфальта сворачиваем в поле,температура +3,везде мокрый снег, толщина слоя приличная...коробку переключил в ручной режим, 4вд лок,стабилизацию выключил,на третьей передаче отлично шел!заснеженные спуски,подъемы,все преодолевал с легкостью!потом подъехав близко к посадке сел в сугробе!сугроб был приличный,двери при открытии снега касались..к сожалению без лопаты выбраться не удалось!как только не пытался выехать:и вперед, и назад, и в натяг, и газ в пол, с включенными системами,с выключенными-ничего не спасло, кроме лопаты))сел очень плотно на брюшко..

в процессе откапывания и попыток вырваться из снежного плена возник ряд вопросов:
-при нажатии на газ крутились то одно,то два колеса (по диагонали) остальные вообще даже не думали дернуться...почему?
-как срабатывает антибукс?
-ну и как правильно действовать в подобных ситуациях?вспомогательные системы лучше включить или отключить?какой тип привода выбрать?как газом работать?

заранее спасибо за ответы))

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Если зарылся и стоишь как вкопанный, то диагональ наша машинка не держит с включенной ASC хоть загазуйся, но заметил такую особенность работы эл блокировки , если у машины есть возможность раскачки хоть небольшой то все работает нормально.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

нет блокировок на осях, поэтому так и работает.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

А если на пузо сел, то только лопата и поможет, даже со всеми блокировками! А наши помогают только ехать, как сел или вывесился - всё - лопата!

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

спасибо за пояснения!
местные жители сразу стали хвалить увазики и нивы..мол на них бы не застряли,а если бы застряли то без лопаты выбрались..

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Советую теперь на подъемник и внимательно посмотреть все пыльники- что-то могло порваться.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

подскажите о каких пыльниках идет речь?где они находятся?мне наверное тоже стоит проверить

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Так то было год назад,смотрел.Все ОК.В етом году еще не садился на пузо.Снега столько небыло.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Если на пузо сел,то и лопата не поможет,пузо не отроеш.Надо звать тех кто так умеет.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Пластиковая защита под двигателем спереди на днище Авто.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Нужно обратить внимание на пыльники шрусов в первую очередь.
После грязюки менял левый...

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

У меня после километра по снегу с настом порвало пыльник стойки стабилизатора, через месяц он залюфтил- пришлось менять.

---------- Добавлено в 23:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:57 ----------

Ослеп сапсем!

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Народ, подскажите по ситуации: пытался заехать задом (в режиме 4wd auto) на небольшой пригорок, задние колеса заехали, а передние начали буксовать на начале пригорка (как будто задние не подключаются), появился значок "пьяная дорога", машина встала. Пришлось сдавать вперед и опять с разгона задом заезжать. Что может быть не так?

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

А разве что-то "не так"?

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Исхожу из логики, что при пробуксовке передних колес должен подключиться задний, как при движении вперед, так и назад. Видимо что-то упустил или не знаю) Можно подробнее?

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Читаем,изучаем.Удачи!
XL.Полный привод: что к чему...

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Уау. Ну просто красава. А теперь послушай, умник, по моему вопросу есть что сказать? Если нет, отдохни и не надо делать ссылку на топик, в котором я же задаю вопрос, в котором уже 37 страниц, две трети которого вода водой, либо срач не о чем, и который уже явно перегружен. Учить меня не надо, могу сам научить. Есть конкретный вопрос, просьба дать ссылку либо подсказать что не так. Могу задать вопрос в топике для новичков, если здесь шибко умные собрались. Реально бесят подобные тебе "отцы" в разных форумах. Думаю, ты понял о чем я и сделаешь правильный вывод.

Предупреждение за "ср@ч"

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Если такой умный, то почему такие идиотские вопросы задаешь?

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Еще одна звезда на небосклоне? Когда тебя о чем то спрашивают, то нужно либо дать ответ либо сказать не знаю. Вот и все - так просто. Полунамеки и полуответы лишь увеличивают и без того перегруженный топик.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

не пробовал задом в горку по скользкому в "авто", да и езжу с осени в "локе", машина более понятная на миксованных покрытиях ) но, сдается мне, что это косячки программы управления "подтыкалкой" при движении именно назад. там сеть фишка в запаздывании срабатывания самой муфты, как минимум, а в 4вд авто преднатяг по моменту на нее идет мизерный. все условия, в общем, для срабатывания трекшена ("пьяная машина") и душения всего и вся раньше, чем на задний привод пойдет нужное количество тяги. я бы попробовал включить лок и посмотреть, что будет делать машина в тех же условиях, на том же пригорке. если гребет нормально, то и механика и электрические цепи в порядке.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Поузнавал, поспрашивал, многие (такие как я:-) сталкивались с проблемой заезда на обычный (ступень высотой около 15-20 см) обледенелый пригорок (в который у нас превратилось практически любое парковочное место) задом - передние буксуют, задние ТОЧНО не подключаются, светится "пьяная дорога". Пробуем передом заехать - все в порядке - перед буксанул, зад подключается быстро и и машина на пригорке. При заезде на него задом при включенном локе картина получше, но все равно нужен небольшой разгон, что не очень хорошо, тормозить приходится сильнее и быстрее. Пошел еще практиковаться в езде задом по пригоркам и "курить" форум.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Хоть раком и толку, т.к. обледенелые эти проигорки с любыми Авто представляют трудности в заеде.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

понятно. япы задом не ездят, такой вот у меня вывод)))
надоб тоже попрактиковаться, на всякий случай. ну и повышения реакции для, выходит)))

Удачи!)

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Точно!)))

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

когда во дворе такая гадость твориться я паркуюсь в локе с отключенной курсовухой, запрыгивает на льдышки гораздо лучше чем в режиме авто

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Многое зависит и от резины тоже. Мне при заезде задом на обледеневшый паребрик приходится включать 2WD и запрыгивать на него под максимально тупым углом. Гудрич кал :)