Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

я бы попробовал! машину купил одну из первых поэтому точно не прошитая...так что я за!
только по времени надо заранее договориться и лучше конечно на выходных я думаю...

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

:)Я бы тоже заехал с прошитым, ради интереса

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Мне удобно в воскресенье, около 16-00, ближайшее будет 17е мая

---------- Добавлено в 15:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:05 ----------

Пока еще не знаю будет ли свободна полоса в это время, если нет возражений, позже сообщю какие вариантые возможны

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Если не уеду - то я ЗА! Запишите!

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

да в принцепе норма я за только лучше бы пораньше конечно а то в воскр будет обратная миграция дачников в город как бы не встрять.... хотя ради заездика))) я за!

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

после 6го Мая будет информация о полосе в Тушино, сообщю тогда

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

2го числа приехал в наш славный город главный прошивальшик, по просьбе ребят с лансерклаба.
Впечатления после чиповки положительные. Машина стала лучше тянуть на низах и педаль газа, как-то почувствительней стала. До обещанух 235 км/ч, я правда так и не смог разогнаться, 210 и все, надо будет попробовать на трассе.
Вечером вызвонил друга на аккорде тайпС 2.4, и усроили мы с ним веселые старты. В полноприводном режиме Аут сразу делал ручкой аккорду и уходил на 3-4 корпуса, а в переднеприводном режиме стартовали примерно одинаково. после 160 он правда начинал меня догонять, и обогнал бы таки, да тяжело в городе под 200 ездить)))

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Кросс-пост

https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=353

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Был недавно, (дней 10 назад) у ЕЖИКА. Установил новую версию прошивки, так как предыдущая которую заливали ещё в январе, отличалась излишней резкостью педали акселератора. Теперь, машину не узнать все рывки исчезли, и машина стала ехать, так как ты этого хочешь, (сколько нажал, настолько и поехал) Машину легче контролировать, коробка стала переключаться как то плавней, и не идет не в какое сравнение со стоковой прошивкой.

---------- Добавлено в 12:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:24 ----------

ИМХО, как потом до меня дошло (спустя 2-3 мес), коррекция Димы (Ежика) в основном заключалась не в "откате" норм Евро-4 на Евро-3, а все-таки в положении педали акселлератора. Эффект Плацебо.

Да кстати у Аута 3.0ат. евро3. Бензиновый, 3-литровый, V6, 24-клапанный, SOHC, MIVEC (фирменная система электронного управления фазами газораспределения и высотой подъема клапанов), Евро-3 :biggrin:

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Ну значит Евро-3 на Евро-2 - суть не меняется. =)

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

А как же истина?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Я подозреваю, что истину лучше померить на стенде.
Так будет правильнее и честнее.
Например на стенде в Лукас авто или Пит-лейн
А так будете измерять только "удачу" и "реакцию".
Ведь эффект плацебо от перепрошивки можно получить не поднимая мощность (добавляя лошадок), а лишь немного сдвинув точки (обороты) на которых идет переключения между передачами.
Согласитесь, что вручную переключая передачки вы поедете намного резвее.;)

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

для этого нужно уметь и знать когда их нужно переключать... я пару раз пробовал, по ощущениям явно быстрее! а по секундомеру. проигрывал почти 1 секунду заедам когда тупо тапку в пол на D :(

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Это в идеале, а за неимением лучшего...

ИМХО: при наличии АКПП и отсутствия у водителей желания приукрасить динамику своего авто (например стартовав с 2,5 тыс. об.) вполне реально получить общее представление о целесообразности перепрошивки.

Согласен, но это достаточно легко вычисляется. ;)

Упаси бог - я флегматик))))