Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

https://out-club.ru/board/showthread.php?t=92941&page=8
сообщение 115
https://out-club.ru/board/showthread...=92941&page=11
сообщение 162

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Утром поставил заглушку на клапан ЕГР весь день мотался по городу, ни какой ошибки не вылезло, программно не отключал пока, коробка механика, за бортом 0 градусов, машина стала резвей, педаль газа послушный, появилась тяга на низких оборотах. Пробег 6 000 км. Налет сажи во впуске около 2÷3мм .

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Клапан ЕГР не влияет на динамику никак. Не важно заглушены он или нет. А уж на механике и подавно.
На динамику влияет прошивка.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Возможно и похолодание на улице сказалось положительно, но то что я увидел во выпуске явно не хочется чтоб поподалр в цилиндры

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

@KSergeyA,
Так Вы вроде хотели прошиться?
Или так и не отважились?
Не знаю как на механике но на автомате после прошивки Адакт 100500 даже без отключения клапана ЕГР разница в динамике огромная.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Прошивка будет готова в понедельник,в обед еду прошиватся, вот по этому и глушил сегодня ЕГР

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

@VolkV, я так понял,что прошивка вам очень понравилась. Кроме динамики, что ещё поменялось в поведении машины, есть поддымливание и вообще?
Интересно бы было сравнить сток и чип...:)

Добавлено через 2 минуты
И самый основной вопрос- не навредит ли двигателю...

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Откуда поддымливание? Сажевый в работе остается.. Смысла нет его вырезать и коптить ездить..

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Да , вы правы. Но вот интересно, появилось поддымливание по сравнению со стоком? Это я в том смысле, если бы не стоял сажевый.:)

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Без сажевого, что сток, что с прошивкой, дизель дымил бы как пароход.. Нет, как "Адмирал Кузнецов":)

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

У меня раскаталась к 9 тысячам прилично, по динамике потихоньку приближается к Пыжу... но турбояма не уходит - хоть ты тресни. Т.е. от 2-х вообще сейчас нет претензий, как и на низах. А вот в диапазоне 1.5-1.8 нарекания остаются. В общем, наблюдаю пока...
Пыж к этому пробегу уже летал, а турбоямы там с нуля не было.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Мне сказали что дымить может начать после пробега более 50 000, виной тому износфорсунок и что прошивка настроена на максимум отдачи, в следствии чего смесь не совсем нормальная, но меняем форсунки, корпектируем работу электроники и все должно наладится, насколько по факту это все так не могу утверждать, это слова человека который будет шить мне машину

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Да ладно, раньше и в помине не было сажевых и дизеля не дымили как пароходы!:)

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Всегда дымили, если дать просраться, даже новая машина, даже за 5 миллионов:) Если потихоньку, то нет..

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Вот у меня это первый дизель. Какой то паровозной тяги, как пишут про дизель - не ощутил. Всегда были мощные бензинки и по моим ощущениям , ничем не проигрывали дизелю.
Но у нас достаточно слабенький дизель- может поэтому.
Проехал как то на 249 сильном дизеле- там были совсем другие ощущения:good: