Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Я 100т. наезжаю за 5 лет, как и большинство людей.
У вас пробег в год выше среднестатистического и нам нечего сравнивать.
Мне оригинала на 5 лет вполне хватит, а учитывая то что я не ездил ни на одной машине больше года, вывод очевиден.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

А собственно из-за каких сумм спор? Задние сайленты переднего рычага стоят столько же как и оригинал. Передних сайлентов в этот рычаг оригинальных вообще нет... По задней подвеске стоимость полиуретана ниже, чем оригинала... Втулки стабилизаторные полиуретановые чуть дороже. Но вобщем по машине выходит, что полиуретан поставить дешевле... Так о чём спор-то?! На год машина?! Да хоть на две недели. Полиуретаном дешевле всё равно починиться.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Речь о деньгах не шла, читайте внимательней.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

А если учесть, то что пилиуретин живет дольше, то в перспективе еще выгодней.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

У кого как https://www.out-club.ru/board/showth...t=24180&page=5

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Там изначально Бракованые сайленты пришли. Зря их пытались ставить.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Народ хватит воду в ступе толочь, уже все на сто раз расписано и каждый в состоянии для себя выбрать то что ему хочется. Не надо навязывать ни кому свое мнение.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Ну дай поговорить, интересно же всем.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Раз интересно то ладно. у меня батя на террану ставил резину в подвеску от зила 130. Вот это выгода была! Оригинал 80 долларов, от зила 30 рублей :)

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Интересно что это за резина для подвески от ЗИЛ-130?:Data_57: там рессоры, шкворни и т.п. и ни одного сайлентблока или резиновой втулки.

---------- Добавлено в 21:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:16 ----------

я скоро выложу фотки и напишу какие сайленты и от чего использовал при ремонте своего аута:) только просьба, не ругать за мудрёж и экономию:biggrin:

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

vook, давай скорее, интересно же))

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Только в теме специальной . Ок.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

;)Зачем же ругать? :friends:Обсудим, ведь иногда поломки настигают за 500км от дома и очень нужны полезные советы.:good:

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

ты так уверенно утверждаешь как будто всю жизнь работал водителем зила :)) рессорные втулки он использовал, они не железные ;)

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

На ЗИЛ-130 в подвеске резиновые только втулки амортизаторов, а рессоры крепятся к раме передним концом посредством металлических ушка, пальца и втулок! И это шарнирное соединение смазывается пластичной смазкой через пресс-маслёнку!!! (извиняюсь за офф:))
Но смысл в том, что голь на выдумки хитра, и не принципиально от чего подошли те или иные детали, важна инженерная мысль и творчество:friends:
На своём ауте скрипа не было, но один из плавающих сайлентов был с люфтом. Заменил на простые, т.к. насчёт полиуретана берут сомнения по качеству.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Вышли из строя сайлентблоки нижних поперечных рычагов, которые к продольному рычагу. Кстати, стояли не плавающие.
Выпрессовал, выточил переходную втулку стальную, запрессовал её в рычаг, точками приварил к рычагу сварочным полуавтоматом и запрессовал сайлентблок рычага ВАЗ-2108. Установил на а/м и езжу, всё гуд!
Так же можно заменить все плавающие сайлентблоки, только без применения сварки, запрессовывая с натягом.
Переходные втулки вытачивал сам на токарном станке, поэтому все затраты только на приобретение сайлентблоков по 50 руб. за штуку.
Внутренний диаметр втулки 32мм, с обеих сторон широкие фаски с закруглёнными краями. Остальные размеры по фактическим в рычаге с учётом натяга 0,2мм. Длина втулки 37мм.
Вложение 43420

Вложение 43421

Вложение 43422

Вложение 43423

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Был бы тут Максимус, он бы слюной захлебнулся, от того что тут делается! Караул)))

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Может не совсем в тему, но напишу здесь:)
Дабы избавиться от чрезмерного, НА МОЙ ВЗГЛЯД, продольного перемещения задних колёс в арках, решил установить цельные сайлентблоки в продольные рычаги. Вооружившись штангенциркулем в магазине подобрал требуемые сайленты. Это оказался сайлентблок рычага передней подвески (задний вертикальный) а/м Мерседес Вито. Единственное несоответствие в длине центральной втулки (короче на 5 мм) и диаметре отверстия во втулке под крепёжный болт (14мм вместо 12мм)
Пришлось выточить две втулки длиной 15мм, внутренним диаметром 12,5мм и наружным диаметром 14,2мм; и две втулки "грибком" с такими же размерами, но плюс длина шляпки "недостающие" 5мм и диаметр 25...30мм(по вкусу:))
Далее запрессовал втулки во втулки сайлентблоков и затем запрессовал сайлентблоки в рычаги, обеспечив "правильное" положение сайлентблоков в рычаге, основываясь на ранее замеренном перед выпрессовкой старых(родных) сайлентов.
Впечатления от эксплуатации только положительные:good:
Цена одного сайлентблока 450 руб.
Вложение 43425

Вложение 43427

Вложение 43428

Вложение 43429

Вложение 43430

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

:rofl: Каждому своё! Решил попробовать. Никого не призываю! Пока служит исправно, время покажет. А потратить много тысяч рублей на оригинал никогда не поздно, вот только нужно ли;)

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Спорить не буду- идея хорошая при наличии токарного станка, пресса, времени на вытачивание и подгонку втулок к сайленту. Главное- полностью исключить возможность перемещения втулок (Сварка либо пресс тонн 10:good:). иначе начнется износ и в дальнейшем скрип-стук-выход сайлента со своего места- изменение положения продольного рычага в кронштейне. Хорошо, что даже при таком стечении обстоятельств рычаг не выйдет из кронштейна.
Поэтому за такой сборкой нужно тщательно следить.
Ведь есть аналог оригинала Исключающий продольное перемещение задней оси. И ставится без доработок, станков. И главное цена- Не нового рычага и износостойкость не оригинального сайлента, а много больше.(имхо)
http://www.polyurethan.ru/index.php?productID=1577

---------- Добавлено в 19:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:53 ----------

В подвеску по нашим дорогам ставить оригинал- себе дороже да и не нужно это совсем
с "моим предложением" сумма тоже не "Много тыс"...:friends:

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

поставил вчера полиуретан в обе гантели и два бумеранга, черт побери я не узнаю свой авто, только хорошие ощущения, мастер кто устанавливал сказал, что сайленты хорошего качества по размер все сразу встает по месту ниаких проблем с установкой. пользуйтесь на здоровье

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

прочитал все 39 страниц, но подскажите все таки можно на гирю ставить сайлентблоки MAB-022 (который соединяются со ступицей)

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

экспериментировать с febest не советуют, разваливаются до года читай лучше отзывы

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

так подходят?

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

уточняйте, какой полиуретан, Новосибирский?

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

[QUOTE=Amorphis;822671]уточняйте, какой полиуретан, Новосибирский?[
он родимый, новосибирский, причем часть (06890) саленблоков в наличии готовых не было, сделали за сутки, сутки доставка до барнаула и нет предела счастью

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Всегда говорил- Новосибирск Рулит, это не шарашмонтаж.
До моск. идёт неделю(загруз-разгруз) но подождать стоит.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

только с качеством задних сайлентов переднего рычага не понятно, а в заднюю подвеску похоже можно смело брать :)

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Это ты раньше на не плавающие менял? Не уж то ли полиуретан вышел из строя.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Это я уже а/м приобрёл с такими ( простые из резины). Полиуретан ранее на ВАЗ-2108 ставил. Честно говоря не впечатлился!

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

А что с ними не ясно? То что втулка не припаяна?Напиши им запрос- как должно быть.Я Видел уже с десяток, все одинаковые. Внутр втулка подвижна.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Артем, а не эти втулки у нас стучат? Меня все сильнее бесит.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Скорее всего, это у вас и стучит! Что же сразу не сказал, что у тебя эти фуфлыжные сайленты стоят?:)

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Могу поделиться опытом. В ноябре 2009г. поставил оригинальные сайленты и бумеранги. Заскрипели в июле. Сейчас невыносимый скрип и люфт. Пробег после замены 15000км, из них 12000 по Европе! Первый и последний раз ставлю оригинальные запчасти.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Может не в бумерангах дело.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

На днях был на диагностике, тоже подозревал бумеранг, оказалось поперечный рычаг, причем мастер сказал что блок шапрниры можно заказать отдельно...
P.S. Обслуживаюсь и ремонтируюсь у масеров из диллерского центра, правда по ценам обычного сервиса.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

всем привет! а у меня вот после замены 6-ти сайлентов сзади (полиуретан), которые к подвеске, скрипы пропали, но кажется начал "козлить" на кочках. вот думаю, может такое быть из-за них?

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Было такое но на Хонде, когда сзади поменяли все, не сделал сразу развал, так ее по дороге швыряло будь здоров:)

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

у меня больше не стучит. затянул переднюю опору -горизонтальный болт- тот что держит кронштейн к движку.
хочу туда поставить отрез шланга. пока нет времени.
а эти сайленты слышны и на кочках. и на полицейских и на бордюрах.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Значит нам туда дорога, то есть под машину )))