Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

КПП снимать полюбому (вскрытие покажет что) скорей всего коренной сальник коленвала( Mitsubishi 1052A096 Сальник коленвала задний).Удачи.:(

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Может после замены масла натекло?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

это болезнь трешек

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Именно перед заменой увидел .Вообще получается что треха у меня сапливая. Сначала левая клапанная крышка(поменял на новую),Потом правый сальник привода,потом левый и вот опять:(.Сальники копеечные, а вот замена:what:.Да еще и масло в коробке новое залил(оригинал митсу j3 в железной банке 12литров ушло с промывкой).Но все равно,когда еду на трешке это кайф!!! Буду думать как сделать с наименьшими затратами.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Я имел ввиду после предыдущей замены масла в двигателе. У меня тоже в этом месте постоянно отпотевает, предполагаю, что это натекает после замены масла в ДВС. Защита сухая, на нее ничего не капает.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Надо будет еще как следует глянуть.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

А при троганье вверх, откат машины на автомате есть? Первый раз с таким сталкиваюсь

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Есть. Зависит от крутизны горки, если очень круто то трогайся с ручника.

Вибрация во время остановки
 

Здравствуйте, подскажите, пожалуйста. Во время стоянки на прогретом автомобиле (рычаг в D) присутствует ощутимая вибрация, которая проходит после перевода рычага в N. Это норма или какие- нибудь неполадки. Авто приобрел не новым, поэтому сравнить не с чем. Заранеее спасибо.

Re: Вибрация во время остановки
 

Неполадки.

Re: Вибрация во время остановки
 

Первое - опоры двигателя.

Re: Вибрация во время остановки
 

Смотря какой силы вибрации) естестественно, что когда коробка в драйве они будут сильней чем на нейтрале. У меня тоже это проявляется.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

В принципе, я уже разобрался. На другой машине, не Мисту, эта вибрация еще больше, хотя пробег меньше, год выпуска позже. Просто после замены масла на неоригинал чувства, так сказать, обострились. Хотя после замены переход с P , N на D или R и переключения скоростей стали практически незаметны. Даже переключение с 1 на 2. Набор скорости в диапазоне 2-2,5 тыс. оборотов, по ощущениям, стал как на варике, без рывков. Просто вибрация до замены не отложилась в памяти, а сейчас она еле-еле ощутима. На P и N вибрации нет совсем.Вот как то так.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Если крутая горка,у тебя около 3 секунд,если не очень,нужно тормозить,лично у меня в гору лезет,при отпущенном драйве!:hat:

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Скажите...у всех авто на приличной горке скатывается назад при отпускании тормоза?:what:

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

А почему оно не должно (по вашему) скатываться?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

хотя бы потому, что я так привык:biggrin:
мой старый америкос не скатывался и стоял как вкопанный)

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Ну вот тогда и спрашивайте на форуме "старых америкосов" :rofl:

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

мне просто непонятен механизм
что там что тут АКПП
там всего 3 скорости было и не скатывался
а тут 6 и катится на драйве так
буд-то его толкают
вот и стало интересно
если это норма - ок придется привыкать:))
просто немного обидно)

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

А при чем тут АКПП?

кроме акпп у них еще много чего общего - 4 колеса, крыша, руль :)

Логичнее было бы задуматься чего же на ХЛ нет по сравнению со "старым америкосом"

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Ну он катиться уж на откровенно крутом подъеме и то не сильно)

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

А вот тут давайте по-подробнее:)))
подъем 30 градусов достаточно крутой?
не сильно....это если б он чуть проехал и встал
а нет ведь, катица собака)
и довольно резво катится)))

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Ну насколько помню визуально ту горку, градусов 30 там точно есть, может даже больше, и когда остановился, а потом тронулся, машина назад резво не покатилась..., а на подъемах с меньшим углом, так вообще еще трогается и вперед едет..

XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация - подвывание на первой
 

Камрады, подскажите, через поиск только отрывки информации нашел.
Первая передача подвывает, при переключении на вторую то же, но практически сразу исчезает. Если в ручном режиме сразу воткнуть вторую - воя нет. Вой слышно больше с салона, чем снаружи. Вой привязан к оборотам. То, что вой с коробки - 100%, вывешивал, слушал. При взгляде с ямы, при осмотре АКПП, звук больше исходит со стороны насоса (в АКПП), так же в момент подвывания, если положить руку на коробку в том месте - специфичная вибрация в такт, после переключения на вторую - исчезает. Масло в норме.

1) У кого еще так на трешках с АКПП? Сколько уже по километражу продолжается?
2) У кого по итогу, что-то сломалось? Какие были симптомы, что произошло в момент поломки, на какой скорости?
3) Кто из-за этого звука, сразу вскрывал коробку, в чем оказалась проблема? Цена вопроса?

Просто думаю, обеспокоится и вскрыть коробку или забить...
По громкости особо не напрягает, особенно когда еду с музыкой, да и без пробок на вторую коробка быстро переключает. Чаще всего обращаю внимание при трогание на горках и в пробках.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Тему только начал читать
может где проблема и описана но все равно спрошу - туго переключается рычаг акпп с Р на R
достаточно сильное усилие приходится прилагать
но не всегда. раз на раз
так понимаю может быть связано с тем что не ставлю на ручник? и машина все равно слегка сдвигается вперед или назад после постановки на Р и соответственно "закусывает" рычаг?

или тупо на тормоз слабо давлю?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Из за того, что не ставишь ручник и машина все равно сдвигается после постановки на Р.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

1. при запуске авто жмешь на педаль тормоза, не отпуская педали переводишь селектор в режим R.
2. Agarushka прав! При парковке на уклонах всегда нужно ставить сначала ручник, потом переводим селектор АКПП на N, отпускаем педали, переводим селектор АКПП в режим P.
В противном случае происходят постоянные гидроудары по АКПП что сокращает её срок службы.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

как все сложно то блин
до этого была пара машин с автоматом, да и сейчас есть
по весу почти такие же. но таких траблов в коробкой там не наблюдается
ладно . попробую приучить себя ставить машину на ручник

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Должны были в автошколе научить ручником пользоваться.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

не учился я в автошколе

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

:what:
:fp:

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

А на всех своих авто с АКПП делал так: нажимаю педаль тормоза, селектор АКПП на N, ставлю на ручник, отпускаю педаль тормоза, переводим селектор АКПП в режим P. Неважно какая АКПП, так однозначно надо делать, так же как и прогревать АКПП зимой.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

:good:

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Недавно в жару и у меня начала коробка перегреваться. Помыкаешься полчаса-час в пробках при +30 и выше и уже переходит в аварийный режим (принудительно 3-я скорость и ручное управление скоростями не работает, только показывает D). Но при этом никаких ошибок не выдает. Сканер тоже не выявил ошибок в памяти. Покатался с подключенным сканером, добился перехода в аварийный режим, но сканер так ошибку и не зафиксировал. Но с его помощью удалось отследить, что аварийный режим включился, когда температура в коробке достигла 105 градусов. Хотя норма вроде как должна быть не выше 95-97 С. На щупе пены и прочих пузырьков, как и инородных частиц, нет. Из аварийного режима выходит, когда машина постоит минут 15-20 с выключенным двигателем в теньке. Если ехать быстро и в основном на одной какой-то скорости (5-6), то перегрева не происходит.
А теперь, внимание, вопрос: почему перегревается коробка и почему она не остывает? Забились соты или забилась магистраль внутри радиатора/коробки? И проходит ли внешний контур системы охлаждения авто через коробку? Если да, то может где-то образовалась воздушная пробка? Просто 2 недели назад (когда коробка еще работала исправно, хотя и были деньки +30+35С) мне как раз заменили антифриз.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Dagda, промой радиатор АКПП .Он под левой стороной бампера.Подлезть проще если снять (точнее отогнуть)левый подкрылок.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Доброе утро,

Вопрос в следующем недавно купили аута ну и вот. появилась куча вопросов один из них эта работа коробки.
Аут 3 литра 6 ступка автомат. если даже плавно нажать на газ с места машина аж рвет. как то не удобно ездить ((( обороты двигателя в норме с коробкой проблем нету не буксует не пинает. но вот с места трогается это капец не понятно. у моего галанта вр-4 такого нет даже))))

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

В сервис на прошивку.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Timka, в какой сервис на какую прошивку?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

aka_prorok,
может какой нибудь джеттер на педали газа стоит?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

В любой официальный. прошивка за август 8-го года, AFAIR