Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

признаюсь честно----тему читал кусками и ответа не нашел((((
маленький рассказ: прокатился я 8500 км в отпуске. маршрут примерно такой: росия-грузия-грузия-грузия-грузия-турция-грузия-россия. Покатался я по пляжам разным (от странного игольчатого песка-до галек обточенных морем почти в правильные сферы.)
Однажды ночью поехали купаться и в темноте заехал я дальше чем обычно. Когда море оказалось слишком близко-машинально педаль тормоза в пол. и чуть чуть углубился я в камни))))) не сильно вроде)))
В итоге машина не захотела выйхать самостоятельно, более того она отказалась даже закапываться в этих камнях. Тупо напрягается, а колеса не крутит!!!!! В ночи и слегка испугавшись предстоящего прилива я не подумал отключить систему АСЦ ( или как она там называется), хотя не уверен помогло бы это?!
Разгребая руками перед колесами гальку все же выйхал, но стало как то обидно.
Так что это было???? слабый 2х литровый двигатель???? работа вариатора??? помешала система АСЦ???? Машина даже закопаться не захотела!!!!!

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

На срабатывание защиты похоже.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

действительно ли можно переключать режимы 2WD/4WD/4WD Lock на ходу и при любой скорости? а то меня тут пугают, что это можно делать только остановившись сначала. каюсь, тему всю не смог осилить из-за совершенно неинтересных споров (для меня, как неспециалиста, чайника, и простого юзера) о каких-то там напряжениях, процентах мощности и т.п.))))

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Можно. Главное, чтобы во время переключения не было проскальзывания колес. Т.е. чтобы скорость вращения колес на осях была одинаковой.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

вот теперь я спокоен))) спасибо)

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Я это делаю просто при отпущенной педали газа,тем самым убирая нагрузку.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Абсолютно нормально отработала АСС. Если бы отключил, то копать пришлось бы до утра, потому как зарывается моментально.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Слабый движочек (жужжалка), да и привод небось передний ?

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

привод полный, положение ЛОК, да и с этим слабым движком едет она не хило и колесами может крутить хорошо, но в данном случае что то ее останавливало от самозакапывания

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

отчет будет?
тоже нынче в августе в Грузии были, 2600 там накатал.
в Турцию не поехали - ездил с сыном - нам шопинг не интересен. зависали в Кабулети и Батуми.
ездили в Шатили, на медвежий поднимался на 2WD, потом уже в аргунском ущелье пару раз задок подключал на бродах.
в окрестностях Ахметы есть церковь 10 или 11-го века (Кветера вроде), там реально подъем отвесный и брусчатка полированная. заполз вообще без проблем, заметил что часть тепла скидывается через печку.
т.е. в трудных условиях печка начинает греть несильно, на регулировки не реагирует.
АСЦ отключаю обязательно перед сложными местами - душит движок

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

После года эксплуатации решил испытать немного кроссера. На выходных прокатились в деревне по размокшей грунтовке. Результат вполне удовлетворительный: 2 раза брат на Ниве вытаскивал. Первый раз сел на защиту, в принципе можно было выехать самому, второй - в жидкой глине, не сидел на дне, но не смог выехать. Дистанция вышла около 22 км. Ехал на Locke, ESP отключена, резина зимняя шипы, коробка по разному (автомат-первая), в один подъем на 1 не въехал, включил D и забрался. Перегревов коробки и привода не было.
P.S. Нива тоже на зимней резине, проблем с прохождением не было.

http://www.youtube.com/watch?v=9YnI3D2JLNI

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Какая резина на кроссере? Что-то непохоже на хлобразного... На взгляд мой аут что на хакке 5, что на мишке лат кросс, там на 4вд и с душилкой пройдет, и не закашляется,
Впрочем, быть может, глина конкретная и что хочешь замылит, но тогда и у Шнивы должно было резину замылить.
А троса такие вы выбросьте, а то будете как я - с дырой на пятой двери.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Резина мишлен x-ice nord 2 шипы, земля еще ничего, а вот глина быстро замыливает в гладкий слик покрышку. Да и дело в том, что на защиту садился - тут уже только толкать. На счет троса не знаю, использую его давным давно, выдергивал даже Газель грузовую на нем с рывка - проблем не было.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Тоже думаю, что с ЕСП она на много лучше б ехала, без душилки колеса в глине в момент срываются и машина закапывается, я ЕСП отключаю только в песке или мокром снегу и то только чтоб тронутся и не заглохнуть.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Тоже не понимаю почему советуют ее выключать. На предыдущем авто опеле ESP была не отключаемая - помогала при езде по снегу, грязи, трогании на льду и трудных условиях.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

А что бы понять,надо иметь авто на ручке, вот тут и чувствуешь весь кайф по лазанию в сугробах или грязи при отключенной ESP, будто у тебя не 170 лошадок под капотом, а все 250 кобыл..двигун оживает, а при подключенном на 4ВД лок в таком режиме прет как танк.. Но один минус при таком раскладе, сцепление гробишь только в путь(обороты большие,где то тапку на сцепе передержал - вонь такая что пи***ц..)..

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

В песке когда все четыре колеса в зацеплении на механике с ЕСП вообще не тронешся.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Про песок не знаю, а на льду и снегу помогала трогаться ESP. Сейчас ее всегда отключаю в таких случаях, надо попробовать с ней проехать там.

Диагональное вывешивание колёс
 

Здравствуйте всем
На днях смотрел по интернету разные видеоролики про xl и 3 аут
Возник сам собою вопрос Почему 3 ауту диагональное вывешевание не страшно а xl стоит и роет двумя колесами
У меня на авто все есть и антиблокировочная и антипробуксовочная и система стабилизации и всё равно боится вывешевания
Понятно что технологии не стоят на месте
Но может в мозгах какая-нибудь прошивка меняется и тогда и xl поедит куда надо
Кто-нибудь задумывался об этом
Жду ваши мнения

Re: Диагональное вывешивание колёс
 

yurams, поделитесь ссылками на просмотр.

Re: Диагональное вывешивание колёс
 

Пересмотрите еще раз видеоролики. Аут3 так же беспомощен на диагоналке как и ХЛ.
http://www.youtube.com/watch?v=TYPpn...ature=youtu.be
на 6 мин. и 7 сек. - крутит беспомощно колесами.
На ветке "внедорожные качества" Аут3 человек отписывался, что заганял на специальный полигон с "честным" вывешиванием. Не едет. Одинаковы мы.

Re: Диагональное вывешивание колёс
 

В любом поисковике видео аутлендер 3 или xl а про последний так сам попадал в подобные ситуации

Добавлено через 1 минуту
Поищу пришлю ссылку

Добавлено через 17 минут
По поводу прошивок я ничего не понимаю Но может кто-нибудь из Вас в теме

Re: Диагональное вывешивание колёс
 

почему то вот это говорит об обратном.
Добавлено через 3 минуты
эталон http://www.youtube.com/watch?v=TGIFUhQg3qY

Re: Диагональное вывешивание колёс
 

Просто владельцам 3-го Аута маркетологи рассказали сказку, а народ верит и всячески пытается это доказать нам, а не получается. Все примеры которые они приводят у себя в разделе не страшны и нам.

Re: Диагональное вывешивание колёс
 

Karp, а ещё на третьем есть крылья, и он летает;)

P.S. Ну есть люди, которые верят, а потом становятся фанатиками (взрывают, сжигают и т.п. себя). А у нас тут, как признать, что деньги в пустую... А сколько всего потеряли по сравнению с XL, должно же быть что то лучше...

Re: Диагональное вывешивание колёс
 

Я не считаю 3 аут лучше и покупать себе не стал бы но я задаюсь другим вопросом как можно улучшить проходимость xl
Вот и спрашиваю насчет прошивок в мозгах антибукса или их замены на что-то

Re: Диагональное вывешивание колёс
 

yurams,есть несколько способов:
1. Продать и купить америкоса, в нем есть S-AWC.

2. Лебедка, лопата, цепи, трактор и т.д.

3. Просто не лезть в ..овна.

список не есть исчерпаемым :friends:

Ну а по делу, наверное только более зубастая резина даст чуть больше.
Выше головы не прыгнешь, как у нас говорится "маемо, що маемо".
Диагоналка не панацея, откатился чуток назад и проедешь. Я за все время раза два попадал на диагоналку.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Не о том вопрос как проехать
И тему переместили я так понял от непонимания вопроса моего
Я спрашивал как это можно победить с точки зрения самой техники (автоматики) а не техники (водителя)
Но раз никто не знает тогда пусть эта тема останется здесь и без ответа Поскольку здесь она не в тему

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

здесь больший фактор имеет подготовка водителя и ХОРОШАЯ резина. www.youtube.com/watch?v=wcH4TNv8OCA

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Если "на пальцах", то надо дополнительно поставить на машину несколько "железок", чтобы получилась система S-AWC плюс внести изменения в программу управления полным приводом. Только корректировкой "мозгов" проблема не решается.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

да там не программу надо менять, а целиком мозги полного привода (4WD-ECU на AWS-ECU).
железок нужно немного, но их цена будет около 300 т.р. (если новыми).

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Зачем лезть в мозг, если можно увеличить проходимость авто без сложной "трепанации".:)

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Абсолютно, кстати, бестолковая повозка (судя по фото) - Клиренс увеличен, но оставлены дорожные покрышки.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

А как же антипробуксовочная система разве она самостоятельно не всилах понять буксует колесо или нет
Естественно после определенных вмешательств в мозги

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Она и понимает - при пробуксовке снижает обороты двигателя (когда это на бездоре совсем не нужно), а если упорствовать - зажигает гирлянду ошибок.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

zorge799, что за гирлянда ошибкок?

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Например вот https://out-club.ru/board/showthread...E0#post1208730

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

покрышки там как раз A/T. :)

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

У меня с обычным клиренсом стоит такая же Йока G-12, а здесь как минимум нужна не АТ-шка, а МТ.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Задался вопросом про вывешивание? почему нельзя сделать чтоб буксующее колесо колодками притормаживалось и крутящий момент передавался на другое колесо?Это так сложно? Там же есть датчики АБС и мозги видят как колеса буксуют...