Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

не. лучше я на Псковские озёра, через недельку, поеду на машине братика. завтра покупает :)
XL пусть дома поживёт.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Как и обещал фото "кондового г@внолаза" обутого в цепи типа "лесенка",
раньше он меня таскал, когда я ездил на MMC Space Runner, и даже 1 раз на Out-е когда я не смог выпрыгнуть из колеи :help:. С цепями из колеи выбираюсь сам :good:.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Цепи ето тема никакой гудрич рядом не лежал.Там где уазы с пятого раза прорывались, а какие и трухали ,мы на ваз 08 с цепями с вывешенными колесами,на пузе полностью проползали.Колеса походу цеплялись только за край колеи.Сам не ожидал.Все были в ах.е.Цепи самопал-лестница .Звено очень толстое и почти круглое.В магазинах попроще продают.Оба передних подкрылка вырвали с мясом.Стоило того.

Re: Езда в брод.
 

Коль уж пошла такая тема... в этом году на майские праздники преодолел чуть меньше 20 км лесовозной дороги. Почти вся дорога проходит через лес и состоит из подъемов и ям, обочина - болото. В каждой яме вода и где-то даже со льдом.. Ямы длиной от 2 до 10 м. Глубину точно не скажу. Но раз пять точно становилось страшно до жути, потому как места там глухие. Так что если встанешь, то есть шанс заночевать в лесу посреди лужи. Когда доехали до места назначения след от грязной воды был на уровне фар. Пока ехал вылил бачок омывайки и получил море очучений . Кстати в деревне в которую приехали была всего одна гражданская машина Ниссан Навара и один трактор. А народ которому надо в город попасть как оказалось идет порядка 7 км напрямки через лес до кукушки. Так что брод не брод но лужи были сташные + глина. Для меня потом иные дороги воспринимались как хайвей. Может все таки XL лазать.

Re: Езда в брод.
 

резина была шоссейная или зубастая какая?

Re: Езда в брод.
 

Я тоже на своем полазить люблю, по весне выдвинулись на рыбалку, поле не предвещало беды, на первый взгляд, но оказалось очень болотистое, наверное из-за разлива, туда прорвались, грязь была везде, стекол не было видно, не считая лобового, там где берут дворники, но вот на обратно пути все же не удержал машинку, снесло в болото, добраться чтобы выдернуть, получилось только на гусеничном тракторе, остальные ехать отказывались :(

Re: Езда в брод.
 

Наша стоковая:) Проеееехал. Ехал на включенном в Lock и последнюю часть пути (самую тяжелую) ехал в ручном режиме АКПП. Потому как при пробуксовке пыталась подняться выше на условную передачу (вариатор). Систему курсовой устойчивости отключать как выяснилось ни в коем случае нельзя. Если выключаеш, то машина сразу начинает закапываться.

Re: Езда в брод.
 

Газовать особо не надо, не закопаешься. Но если опыта особого нет, то лучше не выключать.

Re: Езда в брод.
 

Это работает на относительно ровной поверхности, но когда нужно подниматься под приличным углом то без небольшой газовки ты даже по асфальту не влезешь не говоря уже про раскисшую глину. Я уже писал что по краям с обоих сторон болото, а сама дорога не что иное как искуственная насыпь для лесовозных машин. А по поводу опыта, то здесь наверно так. Среди нас вряд ли есть профессионалы, однако опыт преодоления препятствий есть у всех. У меня например опыта на машине с полным приводом к тому моменту практически не было, но раньше когда была хонда цивик с офигенно низким дорожным просветом где то проезжал (по мере возможностям машины) и определенный опыт приобрел. При чем на автомате много сложнее проехать, но если в ручном режиме переключения передач шанс не встать значительно выше. Здесь познается в сравнении. (Ручку не рассматриваю по понятным причинам) А насчет этой дороги... я бы просто на той машине не поехал да и не проехал бы никак. Тем более что там система курсовой устойчивости при пробуксовке просто душила двигатель до полной остановки вращения колес. Но оно и понятно машинка шоссейная. А на ауте эта система работает несколько по другому. К тому же советую такие дороги преодолевать все-таки на включенном в ручной режим АКПП, CVT.Так что вот так сказать поделился личным опытом и потом кстати это всегда помогало. Кстати можно пользоваться этими же приемами и при диагональном вывешивании. Но как говориться каждый сам решает объехать ему участок без дороги или рискнуть и проехать. И здест нужно трезво взвесить ситуацию, как правильно было замечано с учетом прежнего опыта...

Re: Езда в брод.
 

Подтверждаю, действительно лучше включать ручной режим, чтобы CVT не лез на более повышенное соотношении передачи, что при срабатывании ASC приводит к удушению мотора. На первой виртуальной передаче при срабатывании ASC мотор душится значительно меньше, тем самым передается больше момента на стоящее колесо, позволяя ему стронуться (провернуться). Обороты держать в районе 2-3 тыс.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Вот где надо ездить. :)
(только XL тут не проедет)
http://rutube.ru/tracks/276024.html
и
http://video.mail.ru/mail/spatrushev...ching/804.html

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Это кому "надо" ?

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

а че это за тема с поджиганием колеса??? че за прием такой???

Опробовал в грязи
 

В субботу поехал на дачу, решил устроить небольшой офф роад. Устроил в лесочке покатушки, сполз в колею, полтора часа с домкратом досточки подкладывал и выбрался. А вообше провел время супер много чего узнал о способностях машины. Ожидания оправдались, впечатлений куча, машина хороша, короче жизнь удалась:biggrin: