Re: Автоматический контроль давления в шинах
 

TPMS не для экономии... для безопасности... у меня на двух комплектах две системы. Кому надо съекономить следовало присмотреться, ну скажем к "Калине".
А встречаются клоуны и на Туарегах летом на гвоздях по асфальту шелестящие... :rofl:

Re: Автоматический контроль давления в шинах
 

Если подходить с точки зрения экономики 0 TPMS вообще не надо ставить. Это ж как бронирование отеля без визы в руках за 3 месяца до поездки - можно сэкономить в надежде что все будет хорошо (без права на возврат денег), а можно заплатить побольше и иметь возможность отказаться от брони в последний момент. Аналогия фривольная, но суть одна и та же - или мы экономим деньги, или переплачиваем за комфорт/уверенность.

Думаю себе поставить, хотел внешние, но пока призадумался - у них рабочий диапазон начинается от -20. А ведь и холоднее бывает, как они себя поведут при этом? Владельцы, что скажете? Как я понимаю, возможно несколько вариантов:
- некорректная работа
- временное прекращение работы
- выход из строя
Опять же батарейки там, а ну как ночью до -30 - не сдохнут?

А что касается "лучше перекидывать" - так мне например при покупке выбора не оставили: машина была на летней 18-й резине, на зиму подарили 16-е диски (аж 5 штук), а 5 зимних колес я забрал со старой машины - так что второй комплект у меня ну совсем бесплатным оказался :)

Re: Автоматический контроль давления в шинах
 

TPMS - не надо, датчик заканчивающейся омывайки - не надо. память на электросиденья - не надо.
ничего никому не надо :)

Re: Автоматический контроль давления в шинах
 

Дык и я о том же. Че экономить - эта же безопасность. Я так его до поездки хоетл установить, т.к было немного стремно по автобанам летать, зная при этом что в коелсе уже есть заплатки, а в салоне 4 человека, но не успел.

Сейчас вот буду ставить, засада пока с тем, куда установить поэлегантнее.

Re: Автоматический контроль давления в шинах
 

Если об устройстве, то у меня зимнее приклеено на верхний торец зеркала,.. а летнее идет в комплекте с 2DIN-навигацией..

Если о датчиках, .. то зимние у меня внутреннего исполнени (как на фото чуть выше)... а летние наружного, но я их приклеил Эпоксидкой на внутреннюю часть диска.... Минус внутренних в том, что там не меняются батарейки, минус наружных в эстетике и опасности воровства.
Но если наружные клеить во внутрь, то все и минусы пропадают. И защита есть и батарейку можно менять...

Re: Автоматический контроль давления в шинах
 

Вопросы к пользующимся TPMS:
1. на сколько хватает батарейки в датчиках
2. кто-нибудь сравнивал показания датчиков с манометром (в идеале с образцовым), а также сравнивали показания датчиков из одного комплекта между собой - нет ли разницы на одинаковом давлении?

Re: Автоматический контроль давления в шинах
 

батарейки должно хватать на 5 лет.

Re: Автоматический контроль давления в шинах
 

У CARAX на внутренних написано 7, на внешних - 1-2 года. То есть реально где-нибудь 5 на внутрениих и не больше года на внешних.

Re: Автоматический контроль давления в шинах
 

1. Зимний комплект зиму откатал.. все ОК.. больше данных пока не имею..
2. найди образцовый манометр - проверим.. :) а между собой на 0.02-0.05 бара могут отличаться

Re: Автоматический контроль давления в шинах
 

1. Думаю, что даже если батарейки хватает на год - это уже нормально, ИМХО
2. А какая разница, какие там будут отклонения в показаниях? Во-первых, большими эти отклонения быть не могут по-любому, а во-вторых суть девайса не столько в этом, сколько в том, чтобы вовремя сигнализировать прокол, пока не "кончилась" или не выстрелила покрышка на ходу... опять же ИМХО.
По крайней мере, я эту штуковину ставлю именно из этих соображений, т.к. прецедент с незамеченным проколом на трассе, в результате которого покрышку пришлось выбросить, случился меньше недели назад... слава богу, что не выстрелила... И вообще, проколы с нашими дорогами явление нередкое, тоже уже убедился на личном опыте.
По сути дела, если посмотреть, как работает штатная система контроля давления на ауте (на американских версиях), то там подход намного более упрощенный - загорелась иконка - проверяй колеса (причем, даже неизвестно какое). В любом случае, даже этого сигнала достаточно, чтобы вовремя остановиться, найти колесо с проколом и поменять его на запаску или подкачать.
А обсуждаемые системы еще и показывают, какое колесо, да еще и давление постоянно мониторят с достаточно высокой точностью (про температуру можно и не говорить).
В итоге, при стоимости в районе 6 т.р. установка подобной системы видится мне очень даже оправданной. И лично мне не очень важно, какие расхождения в показаниях датчиков будут, главное, что я могу быть уверен в отсутствии прокола пока эта штука не запищит и не начнет "моргать" в сторону пробитого колеса :)

Re: Автоматический контроль давления в шинах
 

Да и контроль за равномерно накачанными колесами тоже не помешеат, особенно любителям агрессивного стиля езды...

Re: Автоматический контроль давления в шинах
 

Народ - а какая температура в колесе - считается нормальной. А то ведь помимо мин и макс по давлению нужно еще тоже самое и по температуре устанавливать. Хотелось бы для справки узнать.

Re: Автоматический контроль давления в шинах
 

Присоединяюсь к вопросу! Тоже интересно :)

Re: Автоматический контроль давления в шинах
 

А, звиняйте, для чего?
Диски тормозные вроде не карбоновые, чтобы их прогревать, воздух в шинах перегреть - даже не представляю.

Re: Автоматический контроль давления в шинах
 

Не знаю как должно быть, но по весне по Москве больше 40 С не видел у себя... может жаркие дни настанут и будет повыше,.. посмотрим..