Сообщение от arsn (Сообщение 587542)

а у меня сегодня быстро завелся, прогрел,доехал до работы, через 5 минут хотел отъехать.НЕ ЗАВОДИТСЯ, теплая, крутит хорошо, но бесполезно, пробег полторы тысячи км.машина новая.Уже 10 лет такого со мной не было, стыдно коллегам в глаза смотреть-Я и недалеко Подростки жигуль мучают.

Сообщение от Ninegr (Сообщение 587043)

Вы какой то не русский ХОХОЛ:biggrin: Я по моему ни разу не обмолвился про посаженый АКБ , тут поможет только бубен!
Или вам пообщаться не с кем? Напишите претензии в личку, так я хоть скажу вам без цензуры.........................:wall:

Сообщение от хохол (Сообщение 587556)

Я вроде вопрос задал?Про всежую смесь!!! Которую вы по всей видимости педалькой заталкиваете(педалируете:biggrin:).Вместо каши которую у вас авто выплюнула.:rofl::rofl::rofl:.Удачи!!!

Сообщение от genchik (Сообщение 587452)

Для ленивых может и так, но дальний свет потребляет от 9 А/ч, а приборы? Скорее всего меньше в несколько раз.
Так что щелкнуть пару раз дальним светом - это уж не такой труд, даже для ленивых. Тем более, что эта лень может выйти боком. (Бегание по стоянке в поисках прикуривателя или эвакуатора:Data_57:)

---------- Добавлено в 12:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:53 ----------



Новый от старого отличается степенью сульфатации, что ведет к потере мощьности (КПД). А вот время заряда до полного возможного, требуется для аккум одной и тойже емкости, одинаковое время. И если этого времени нехватает ( частые трогания, остановки, минимальное движение) то и новый аккум. можно довести до разряда на 30, 40, 50 или еще сколько % (в зависимости от условий экспл.) Так вот именно этих процентов может и нехватить. Стоит помнить, что у разряженного аккум. снижается плотность электролита. И если она ниже допустимой ( станд. - 1,25 - 1,27) то возможно его замерзание при низких темепратурах. Для этого в регионах континентального климата ( Летом за +40, зимой за - 40, к примеру Сибирь) Аккум. весной необходимо переводить на летний режим - плотность 1,25, а осенью на зимний - плотность 1,30. Чем выше плотность, тем быстрее разрушаются пластины, НО АККУМ. БУДЕТ КРУТИТЬ И В - 40, и электролит не замерзнет.

Сообщение от Snake347 (Сообщение 587639)

Владею личным автотранспортом с 1986 года, ни разу бегать не приходилось, мною предложенного варианта всегда было достаточно, от себя ИМХО, как минимум за АКБ надо ухаживать или приобретать новое в срок, а вот он (срок) для каждого разный.;)

Сообщение от genchik (Сообщение 587668)

Все верно, в Москве шаманство с АКБ не надо. Проще новый купить. Я писал про физику и классику, как было раньше,когда АКБ дифицит, и они были разборными. Современные АКБ можно только промыть и сделать разряд - заряд, для частичного востановления мощности АКБ. Но если пластины посыпались - кирдык. А они то и сыпяться от неправильной эксплуатации ("посадка" АКБ до нуля, замерзание электролита при низкой плотности, т.п.)

Сообщение от Dima1971 (Сообщение 587618)

Сегодня ночью - 34, утром - 28, метель, город замело...
Завелся с брелка)), прогрелся за 30 минут, правда снег растаявший стек на дворники и тут же замерз..((
Выехал из сугроба, пытался буксировать лансер 9 на лысой летней резине))), то сел брюхом... я поделать ничего не мог. Да и жаль было рвать вариатор. Кстати ХЛ дергал так, что 2 тонный его тросс оборвал на второй раз..
Я доволен, хороший машин у нас.

Сообщение от Apache (Сообщение 587382)

У меня заводится, но была проблема в другом.
Не мог тронуться... Ручка не переводилась в режим Драйва. Не понятно почему, скорее всего из-зп мороза. Было ощущение что педаль тормоза имела очень короткий ход

Сообщение от GAlexey (Сообщение 587005)

Масло заливал по-осени на ТО у дилера Кастрол 5W30....

Сообщение от Snake347 (Сообщение 587304)

СВАО, температура -25, завелся сразу, звуки аналогичные в течении нескольких секунд, не переживай все Окей.