Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески
 

не все, но те которые тебе надо одинаковые (сайленты в смысле)

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески
 

Попробую спросить с помощью рисунка:
http://s003.radikal.ru/i203/1003/1c/d2517296396b.jpg

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески
 

[QUOTE=gum;667653]Блин, точно есть, не пойму как первый раз фрейм забивал:(.
Надеюсь доступно ответил на Ваш вопрос и теперь все станет понтно.
Конкретно на Ваш а/м (красным номера по замене):
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/alb...cs/31198/1.JPG

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески
 

1. 088 - аналог плавающего сайлента MR 197915? ставят его в нижний рычаг и в бумеранг к ступице. 030 - вроде ставят туда же вместо плавающего, (нет гарантиии я не видел чтоб ставили, хотя писали многие) 029 в гантелю
2. нет он меньше по диаметру

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески
 

А обычно какие скрипят? Сабля(бумерагн) или еще что-то? а то я только половину успел закупить, вот и интересуюсь еще что-то надо докупить чтоб уж заодно заменить или хватит сабли и салейнта продольного рычага?

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески
 

Народ кончайте про скрипы. ну разве не понятно, что когда начинает скрепеть плавающий салент. то это значит что ему конец. либо новые ставьте плавающие, либо обычные. я ставил и обычные и плавающие, разницы не вижу и не замечаю.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески
 

тут тяжело предугадать что скрипит может одно а может все сайленты
Licc расскажи какие сайленты ты ставил вместо плавающих (обычные)

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески
 

Попробую подвести итоги.

1. Поперечные рычаги в задней подвеске и их сайленты у всех модификаций Airtrek`ов одинаковые.
2. Сайленты поперечных рычагов: внутренние - неплавающие, наружные (к ступице) - плавающие.
3. Сайленты в нижнем поперечном рычаге ( поз. 41300А на чертеже) и в "серповидном" MN100107 одинаковые (http://forum.lancer-club.ru/lofivers...p/t103418.html).
4. Замена сайлентов в нижнем рычаге предусмотрена ММС и есть штатные оригинальные сайленты: внутренний - MN100110, наружный к ступице - 4113A062 (MR197915) плавающий. Эти два сайлента имеют разные размеры.
5. Сайленты в малом ("гантеля") поперечном рычаге MN100109 по размерам не такие, как в нижнем поперечном и в "серповидном" рычагах.
Выводы:
1. В нижний рычаг ставим оригинальные сайленты. При желании сэкономить - дубликаты, какие именно - нужно искать по отзывам тех, кто их реально ставил. Целесообразность ставить "полиуретан" не обоснована практикой на сегодняшний день, надо погодить.
2. Короткий поперечный рычаг ("гантеля") MN100109 меняем в сборе на оригинал от ММС, так как его относительно невысокая цена делает малоразумной процедуру подбора дубликатных сайлентов и их перепрессовку. Желающие сэкономить ищут дубликат (см. п.1), который имеется.
3. "Серповидный" поперечный рычаг MN100107 менять в сборе (оригинал) не хочется - дороговат. Поэтому предлагается перепрессовать в нем сайленты, в качестве которых использовать сайленты от нижнего поперечного рычага (оригинал). Дубликата "серповидного" рычага, вроде бы, никто не выпускает.
4. Скрипов по вине сайлента 4120А001 (MR519127) продольного рычага пока никто не отмечал. Имеются дуликаты. Источник скрипов - плавающие сайленты из-за их меньшего ресурса по сравнению с традиционными - неплавающими. Видимо, это утверждение относится не только к ММС, но и к другим производителям, которые используют плавающие сайлент-блоки.
5. Целесообразно ли заменить все плавающие сайленты на неплавающие - пока не ясно, так как недостаточно накоплено опыта в этом вопросе. Желающие - меняют и отписываются.

Если есть какие-либо ошибки - аксакалы и гуру поправят :)

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески
 

В гантелю тоже подходит сайлент от нижнего рычага (плавающий) только его центральную втулку надо укоротить на 5 мм (по 2,5 с каждой стороны)

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески
 

полеуретан работает. проверено! пробег передних сайлентов - 20-30 тыс. задних 20 тыс.км. - заезжал на сто - говорят как новые!

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески
 

AntonSergeevich, спасибо за инфу, но, понимаешь, полезной информации, которую можно употребить на практике, в твоем сообщении почти нет. Ты бы написал что на что менял: вместо оригинального сайлента "номер такой-то" поставил дубликат полипропилен "номер такой-то", нашел его на сайте таком-то... Народ ленится написать подробно, а в результате простая тема пережевывается на 19 страницах и конца пока не видно :) Опять же никто толком не отписался на тему "существуют ли полипропиленовые сайленты плавающего типа".
Не плохо было бы указать, кто располагает такой инфой, размеры сайлентов в понятной форме: внешний диаметр/внутренний диаметр втулки/длина втулки/длина наружной обоймы сайлента. Тогда можно было бы попробовать подобрать в магазине подходящий сайлент из номенклатуры любого производителя. Наверняка существуют сайленты одинаковых размеров у разных производителей, чего тут велосипед изобретать.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески
 

Полиуретановых сайлентов плавающих нету, размеры где то уже писались, только что толку от них? все сайленты имеют свои конструктивные особенности и их придется подгонять под размер, а это уже колхоз, в таком случае лучше просто купить китайский неоригинал, он хотя бы по размеру подойдет. А вообще есть умельцы которые ставили туда втулки от ваз 2108

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески
 

У меня именно такими умельцами подвеска и починена. Все сделано на совесть, 10 тык-полет нормальный. Разницы с плавающими нет. Стоимость одной штуки - 200 руб (цена переделанного сайлента). Оригинал они не ставят на Треки уже два года,отзывы только положительные.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески
 

Переделанные от ВАЗА втулки, и где они на вазе стоят?

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески
 

втулка задней подвески ваз 2108