Re: Ремонт суппорта
 

На всех машинах которые у меня были, задние суппорты всегда требовали больше внимания. Я поэтому направляющие задних суппортов тоже стараюсь два раза в год чистить и смазывать когда меняю колёса с зимних на летние и наоборот. С передними один раз в год, а то и в два года я такую процедуру проделываю. Диски тоже не мешает отшлифовать, но они настолько дешёвые, что я их просто предпочитаю заменять на новые.

Re: Ремонт суппорта
 

Перебрал на выходных задние суппорта,
взял ремкомплекты Seinsa (Испания) D41618C - 680 руб/шт(комплектность на фото),
смазку для цилиндров Toyota 08887-01206 - 420 руб,
смазка для суппортов МС-1600(для направляющих) - 430 руб.
Итого: 2210 руб
Передние - просто добавил смазки, там поршня без ржавчины были.

Два часа неспешной работы на даче и все работает отлично.

В сервисе за перебор одной стороны сзади попросили 3500руб с зап.частями. т.е. зад - 7000 руб.

Re: Ремонт суппорта
 

Ремкомплект бьется для митсу ХЛь и для Грандиса. Он точно подойдет на 1й аут!?

Re: Ремонт суппорта
 

смотри оригинальный каталог производителя.
1000% , я ведь собрал и езжу.

У нас диаметр поршня 38мм. у ХЛь тоже 38 пишут, по ходу задние одинаковые у нас....
у екзиста не правильное описание забито, я сам по оригинальному каталогу подбирал, а потом сверял с манагерами в Экзисте перед заказом.

Re: Ремонт суппорта
 

Спасибо за инфо.
Недавно заметил нагрев заднего суппорта. Пока обошелся только чисткой и смазкой, но на поршне есть раковинки. Возможно, что такая информация еще пригодится.

Re: Ремонт суппорта
 

Тоже грелись суппорта и колодки неравномерно изнашивались, был налет на поршнях, год назад зимой в сервисе меняли рем.комплект резинок и чистили поршня - хватило месяцев на 8, далее перед зимой забил смазки под пыльник поршня, ну и по итогу сейчас полная переборка...

Re: Ремонт суппорта
 

Да.... не долго мучалась старушка.... Вот этот самый налет и мешает поршню туда ходить- сюда ходить... Думаю он от остатков колодок и перегрева образуется... Смазку специальную забивал, или ту, что под руки подвернулась?
Я сейчас каким-то спецчудом от ЛИКВИ помазал. Посмотрю на сколько хватит...

Re: Ремонт суппорта
 

Сначала WD- шкой прочистил налет сколько смог и заложил смазки(была БМВ-шная остатки для цилиндров), но так как готовился к полной переборке, то особо не усердствовал. Да и направляющие суппортов поставил новые.
Теперь суппорт как новый, больше там нечему мозг парить.

Re: Ремонт суппорта
 

В суппортах используются 3 различных по параметрам смазки: противоскрипная для колодок, установочных пружинок колодок и противоскрипных пластин ( это из оперы про Ликву Молю), bremszylinder paste ( типа БМВ-ной в голубом тюбике) она для поршня и резинок..И наконец, отдельная смазка для направляющих пальцев скобы..( это оригинальная оранжевая Niglube RM)...Каждая из них годится ровно туда для чего предназначена никуда больше...

Re: Ремонт суппорта
 

4 смазки вроде бы:
1. Набивается под манжету поршня(красная из ориг. ремкомплекта)
2. Оранжевая на направляющие(или тойотовская)
3. Противоскрипная ликви молли
4. Пружинки колодок мажутся 4 типом(я брал пакетики БМВ-шной смазки по 70р)

Re: Ремонт суппорта
 

"Под манжету поршня" используется смазка для тормозных цилиндров ( bremszilinder paste) -это красная (tango) смазка из оригин. комплекта поршня Niglube RX2.. А 3. и 4. пункты Вашего списка - и на пружинки , и на пластины колодок и на обратные стороны колодок и на самый торчащий из пыльника торец поршня используются антипригарные неплавкие пасты ( по-видимому, Вы использовали Plastilube из пакетика BMW)...Так что обойтись можно и 3-мя ( а с учётом того,что оранжевую смазку тоже можно использоватиь как bremszylinder paste , то хватило бы и двух...

Re: Ремонт суппорта
 

Всем добрый день!
Прошу совета бывалых, ситуация такая:
Аутлендер первый, европеец, 2007 год. Задние суппорта или один из них замучали (даже толком не понятно какой виновен правый или левый). Перебирали их уже два раза, сначала меняли ремкоплекты, со всеми полагающимися смазками, потом отдельно меняли направляющие, по словам мастера цилиндрики без раковин и ржавчины. Сначала, при выезде со стоянки все хорошо, потом появляется адский вой колодок, особенно после интенсивной езды, сильнее при езде задним ходом. С утра почти не скрипит, к вечеру вешалка. После заездов в сервис тоже все хорошо (оно и понятно когда колодки развели), потом все возвращается. Вывешиваем машину, колеса крутятся нормально, без затруднений, перегрева тормозных дисков и суппортов особенно не чувствуется (горячие но в меру и одинаково). С другой стороны накат у машины плохой, иногда даже не особо хочет катится при включении автомата в положение Д, холостого не хватает.
Что делать? Искать суппорта в сборе б/у, менять скобы (может из-за них подклинивает), или проще пристрелить?)

Re: Ремонт суппорта
 

колодки какие стоят, они случайно не клинят?

Re: Ремонт суппорта
 

Пристрелить - оно, конечно, всегда проще.....
Судя по описанию - подклинивают суппорты. А когда механизм прогревается - подклинивание еще сильнее, что вполне логично...
Вывод один - разбирать и тщательно чистить. Прочтите эту тему с начала, особенно выступления нашего заокеанского собрата nfsp. Думаю, что тот мастер, который занимался вашими тормозами не совсем тщательно чистил поршеньки, потому, что хлопот с ними много, а денежная масса, образующаяся у него в кармане небольшая.
И вообще, если есть желание, чтобы авто ездило долго и надежно, ремонтировать его следует лично или по крайней мере у себя на глазах.
Просто у нас с любым сервисменом противоположные задачи. Нам лишний раз к нему ехать не хочется, а он без нас, просто не проживет...
Не мы такие - такова жизнь....Единство и борьба противоположностей.... Философия называется...
А, Б/У суппорты...... У вас такие же на вашем авто уже установлены...
Кстати, колодки, если они не кривые, т.е. сточены равномерно, к этой проблеме отношения не имеют.
А, вот если кривые, то это говорит о подклинивании в направляющих суппорта... Но все равно - снимать и тщательно чистить..

Re: Ремонт суппорта
 

Колодки и диски новые. Марку точно не помню. Проблема такая была и со старыми деталями, после установки новых еще и усугубилась (поршень в другом положении стал работать думаю). На запчасти не грешу так как покупалось два одинаковых комплекта на две одинаковых машины, на второй все хорошо. Тему и пост читал, а вот сервисмен очень добросовестный. Кроме того мои последующие обращения к нему бесплатны и ему для чистоты совести самому хотелось бы довести дело до конца. Направляющие как уже написал новые. Может быть дело в скобах?