Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

думаю с этим у нас могут возникнуть проблемы живем в КЗ. а как еще можно? чем? есть ли прошивка в публичном доступе

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

В алма-ате нет ОД? Не поверю...

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Timka, не он то есть но вот... насчет прошивки хз. смогут ли они

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Воткнуть Мут и нажать кнопочку "обновить"? Думаю даже они смогут :)

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Timka, спасибо скатаемся спросим)

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Помогите советом. Недавно на то поменял оба передних ступичных подшипника и датчик абс левый (причина замены - горела герлянда ламп - абс, чек и т.д. - думал вылечу), но лампы не погасли. в чем дело не пойму. Проблема еще одна нарисовалась - вклбючаю режим 4wd вылазит ошибка на табло - slow down. Что делать помогите?? в чем причина может быть?? масло в коробке меняли на 100 т.пробега

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Господа, появилось странное поведение коробки... может у кого было такое и он сможет подсказать в чем дело:
за последние пару месяцев уже дважды было такое, что сразу после запуска двигателя коробка переключается (при переводе ручки в позиции D и R) с ощутимым рывком и передача залочена на 3, если заглушить двигатель и запустить вновь - то все нормализуется.... неуж-то мозги у коробки "поехали"?

А может такое?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Народ, может кто сталкивался, при переключении на пониженную передачу происходит некий неприятный толчок, когда добавляю газ, думаю, что дело в коробке, масло в ней менял 10 тыс. назад, не может быть из-за забившегося фильтра АКПП?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Какое масло? Какой пробег? Каким способом была замена?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Масло хорошее покупал, все было заменено в клубном сервисе, около 5 тыс. км назад

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Так 5 или 10 тысяч назад? :biggrin:
спрашивал про общий пробег авто. КАК произведена замена, частично или полностью (сколько литров масла покупал?). Масло хорошее - надеюсь трансмисионное хотя бы?:rofl:

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

узнал точно, масло было заменено 10 тыс. км. назад, масло менялось частично, было куплено 5 литров масло, естественно трансмиссионное

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Купи 12 литров нормального масла и замени аппаратом, все наладится :good:

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

я надеюсь вы знаете, что полная замена масла отмоет грязь и забьёт фильтр, а так как заменить фильтр на Аутах нет возможности не располовинив акпп, то рекомендовано частично

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Сергей - не совсем все так...
зы - какое масло лил - j2, j3, sp3?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Коль, ну ты тоже спросил это было больше полгода назад, помню что в клубном сервисе менял, масло было их

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

claude_84, кто-то писал, что они и sp3 могут налить (по крайней мере, некоторые провинциальные ОД так делают). Поменяй самотоком на заведенном двигателе, как в мурзилке, через снятый патрубок радиатора. Ничего там особо не поднимется - иначе бы при езде поднималось и забивало фильтр. По крайней мере, это ни стоит ничего по сравнению со следующим шагом - вскрытием коробки.
Есть еще "нулевой шаг" - подключить МУТ и посмотреть степень износа АКПП.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

А что за МУТ такой?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Эээ... прибор для считывания показаний с а/м Мицубиси.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

у официалов хоть есть такой интересно, чтобы считал показания с АКПП? :)

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Именно у них он и водится чаще всего!

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

хорошо, спасибо попробую съездить к ОД

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

claude_84, сначала позвони, уточни наличие этого прибора, наличие знаний у диагностера, и запишись на удобное время.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

позвонил ОД Митсубиши на Таганке, объяснил ситуацию, сказали, что электрик особо помочь ничем не сможет, прибор есть, но он сможет прочитать только ошибки, если они были, если их не было, то диагностика ничего не покажет. У меня на приборке никогда ошибок этих не было, попробую конечно, но думаю, что будет безрезультатно...

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

claude_84, позвони другому ОД. Там есть показатель что-то вроде % износа трущейся пары АКПП. Главное чтоб диагностик знал, где этот показатель смотреть.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

хорошо, завтра попробую другому набрать, может будет посообразительней

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Проблема аналогичная.
До 4000 оборотов переключения идеальные, после 5000 оборотов акпп переключает с ударом. Диагностировали акпп сегодня, ошибок нет, в аварийный режим не уходит. Поменяли частично масло, потом дачтик скорости продул, окислен контакт и антифриз попал.
Можете дать номера:
Два датчика скорости на акпп
Номер ингибитора
Датчик коленвала

Добавлено через 52 секунды
claude_84, а у тебя какая проблема, я так и не понял.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

claude_84, Установки по замене разные бывают. Есть установки которые вытесняют масло с помощью давления создаваемого самой установкой, а есть установки замещающие масло за счёт давления нагнетаемого насосом АКПП. Вот при замене на второй установке на 200% никакой грязи в АКПП не всплывает. И вы хотя бы общий пробег авто написали. А то может уже банальный естественный износ может быть. Ведь, увы, нету ничего вечного.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Комрады приветствую)
Вчера собрал все пробки по Москве пока ездил по делам...и вот что то меня стала напрягать работа АКПП, особенно на 3 передаче на околохолостых оборотах!
Мало того, что как то с рывком включается при резком нажатии на педаль газа, так еще и пинается при отпускании педали! При торможении вообще было ощущение, что как будто передача 'подзалипла'...
Масло менял недавно: 10-20 тысяч назад (Ravenol).
Общий пробег 125.
И еще такой вопросик, как все таки правильно замерить уровень масла в акпп?
Где написано, что лучше на холодную, где на горячую...и между каких меток оно в итоге должно быть?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Также весной заливал равенол j-2. Замечать странное поведение АКПП начал с месяц назад. ( Переключения перестали быть незаметными; при торможении чувствовалось обратное отскакивание скоростей и при почти полной остановке включение первой с толчком). Купил оригинальной жижи с неделю назад , поменял частичной заменой и описанные симптомы пропали.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Конкретно на коробке Jatco у трехлитровых Аутов, согласно мануала, уровень жидкости в АКПП проверяется только на горячую - после поездки на расстояние не менее 10 км. Проверить можно и на холодной коробке, для этого есть метка С (cold) на щупе, но она предназначена для примерного определения уровня при замене жидкости. Верный уровень определяем так: сразу после поездки остановивливаем автомобиль на ровной площадке, для верности прогоняем селектором АКПП по всем положениям с задержкой несколько секунд в каждом положении и оставляем на Р. Достаем щуп, протираем его, вставляем его ДО УПОРА на место и, вновь достав, смотрим уровень. Он должен находиться между метками, я же лично предпочитаю держать его на верхней метке НI, так как заметил, что если уровень даже немного ниже максимальной метки, в коробке появляются небольшие, но заметные толчки при переключениях, особенно заметные при переключении вниз. При доведении уровня до максимального, эти толчки исчезают.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

alex540, вот вот! Симптомы один в один!!!
androder, большущее огромное спасибо!! Завтра проверю и долью в случае необходимости!
Может и правда дело всего лишь в уровне, а не в масле...

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

***ШТИРЛИЦ***, Все вам ув. androder, правильно описал, кроме одного))) Уровень проверяется в положении N на АКПП. А в остальном все верно. Уровень в положении P и N отличаются!!!

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

WarGamer, Объясните разницу, если знаете устройство.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Могу я объяснить. Нет там никакой разницы между N и Р .Кроме того что в Р штырек выдвинут который предотвращает откат авто.Этот штырек кстати можно легко свернуть и тогда точно разницы не будет.ИМХО.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Уровень в норме. Симптомы прежние...
Ну значит будем менять масло...

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Agarushka,
ДмитрийГлаз, Я в подробности не вдовался. В сервис-мануале для JF613E сказано, что уровень проверяется на N. Видимо инженеры придумавшие эту АКПП разницу между P и N знают. Хотя куда им до Русских))))

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

WarGamer, Может и так.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

На вариаторе в N масло идет через ГТ, в отличие от P, поэтому и надо в этом режиме уровень проверять, думаю у вашей АКПП тоже самое.