Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Можно. Так и делается. Но эффективность этого дела невысокая.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Помнится кто-то писал, что можно педалью тормоза пытаться удержать колесо и газовать. Чем дело кончилось не помню. Можете по эксперементировать.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Вот и я про это задумывался.
Все таки электроника будет тормозить одно колесо, а педаль тормоза все 4 колеса

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Иногда(даже чаще всего) этого чуть-чуть и не хватает.Ведь самые главные проблемы аута-отсутствие понижайки(ну с этим можно смериться) и боязнь диагонального вывешивания!!!(отсутствие рамы не в счет-это ведь паркетник).

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Ждем первого маньяка, кто установит себе передний дифф от S-AWC Аута.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

я бы поставил, если б кто-нибудь помог найти в Америке б/у запчасти и отправить их в Россию ;)
новыми запчастями - это 300 т.р., жаба крепко вцепилась в горло!

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Да,этот ценник уменьшить бы раз так в десять и тогда, было бы интересно!

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

хе, размечтались.
раза в 3 поменьше - и я уже первый в очереди.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Попробую поискать.

Добавлено через 6 минут
За примерно те же деньги можно весь Аут взять:
http://wwwa.autotrader.ca/a/Mitsubis...1118135640492/

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Неделю назад пробовал. Помогло. Именно на то чуть-чуть, которого не хватало.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

позвольте немного оживить тему.
вчера друг на мурано провалился в оттаявшей замерзшей луже на брюхо （сам на льду, колеса крутятся. при попытке вызволить порвали 2 китайских троса с виду надежных. в итоге выдернул взятой у презжавших коммунальщиков туристической стропой.
прошу не флудить, про то, что мурано на 200 кг больше весит.
кто какие троса использует？

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Лучше всего обычный синтетический трос. Типа как у альпинистов.
Идеально - парашютные стропы.
Металлический трос легко порвать.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

У меня стропа от кеннимастер. Покупал набор в котором буксировочная и динамическая (рывковая) стропы. В начале зимы сел на пузо и аут аутом дергали. Хорошо себя показала. Выдергивать нужно именно рывкой стропой, буксировочные на то и буксировочные, они не предназначены на выдергивание. Трос/стропа должна быть из полиамида.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Есть в оф роуде понятие, рывковый трос. Стоит 2500 - 3000. Предназначен именно для таких случаев.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Это называется "динамическая (рывковая) стропа".Я использую производства ARB, стоит порядка ста баксов,но оно того стоит.
Динамическая стропа, растягиваясь, плавно накапливает энергию, а в момент, когда напряжение доходит до определенного критического уровня, резко сжимается.Это позволяет плавно выдернуть машину,без повреждения проушин и самой машины.Можно более мелкой машиной вытянуть более крупную, при сильном снегопаде года три назад мы джипами (не XL)) вытягивали застрявшие фуры.Стропа при растяжении накапливает усилие рывка и плавно отдает на застрявший автомобиль.Моя стропа рассчитана на 8т.,длина 9м.,ширина 60mm.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Исчерпывающий ответ
ТОже самое, пользуем не один год, во всех покатушках, на любых джипах,
ниразу не подвел.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Поехал сегодня посмотреть на реку Десну и прикинуть какой может быть разлив по весне.Ну и поехал не на джипе,а на XL,глубина снежного покрова от 20-ти до 60-ти см. в ложбинах, и это тудо Японского автопрома везде проехало на мое удивление,хотя я и "очковал",потому как идти за трактором порядка 10-ти км.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Лёгкая консервная банка поэтому и проезжает.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

А тросы/стропы к ауту спереди кто как цепляет?
используете крюки либо софт-шаклы?

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

@AlexGoldov,
У меня стропа и шаклы, цеплял за перед и зад. Крюками тоже цеплял, но шаклы, как-то лучше, на мой взгляд.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

так пока шакл к буксировочной проушине подцепишь （спереди）весь в г.. будешь. да и подлазить к ней проблемно. или я не прав.
думаю трос с петлями брать или с крюками

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Фишка шакл в том что они фиксируют оба конца проушины, предотвращая разгибание (крюка или петли) и соответственно полет стропы или железного осколка.
Полагаю, лучше потратить время на закручивания шакл чем на ремонт или установку нового стекла в авто)

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Не берите внедорожные шаклы,они в проушину не пролазят,брать надо в строительном магазине,там тоньше есть.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

@DEK, а софт-шаклы стоит брать?

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

у тех, которые тоньше, разрывная нагрузка меньше. склоняюсь к 《специальным》 карабинам или софт-шаклам （но только если делать самому, а то они стоят по 700рэ）

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

@DEK,
А зачем просовывать шакл в проушину ?
Я в проушину только палец просовываю.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Не пробовал,даже не представляю как он себя на рывке поведет.Там соединение петля-узел....надо пробовать...задумано вроде не плохо. Поспрашиваю еще у своих,может кто и юзал.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Поспрашивал у джиперов о софт шаклах.Мнеие такое: может применительно к кроссоверам это и возможно,но что касается тяжелых джипов,так никто и слышать не хочет.

Добавлено через 1 час 21 минуту
пальцы от моих шаклов в проушину XL-я не пролазят.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Не грубанул с размером шакл?!

Всё таки, не ураганы буксируем:)

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

У меня Гелик 350-й дизельный под экспедиционник заточен,он тяжелый,машины с которыми катаемся тоже все тяжелые,да и в магазине для оффроуда все шаклы одного размера,раве что производители разные.Бывает и фурам помогаем...Там еще состав стали роль играет,да и не дешевые они,думаю другие "на рывках" не выдержали бы.Так для информации: я использую John Red, толщина болта 25 мм, нагрузка 6.5 т.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Тяжёлое и большое пусть будет в тяжелой и большой машине.
А от щас сломяголово побегут за здоровенными Redами:biggrin:

Для наших "не тяжелых" машин можно подобрать в размер проушины. Строительные в крайнем случае. А так, на просторах интернета выбор "Военных" шакл велик практически любых размеров, под любое авто.