Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Пришла идея, что такое может быть полезно, когда авто поворачивает, например, направо и правое колесо попало на более скользкую поверхность (снег, лед) и начало проскальзывать. Нужно передать побольше тяги на левое колесо, чтобы авто лучше вошло в поворот. В ролике вроде даже такое есть. Что скажете?

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

можно даже без льда.
просто за счет динамического перераспределения веса на наружное колесо, внутренее разгружается. значит, если диф свободный-падает и максимальная суммарная тяга. если подвеска должным образом не отрабатывает-внутреннее колесо может вообще сорваться в пробуксовку.

на свободном дифе-это приактически значит что тяги нет. колесо как правило "скачет", не имея постоянного контакта с дорогой. при самоблоке-момент перераспределяеться на внешнее колесо. это "заправляет" авто в поворот. т.е. это хорошо. но пока внутренее не пробуксовало-наоборот-внутри момента больше.-т.е. авто упирается, препятствует входу. вот тут диф надо бы распустить. но обычный самоблок это не позволяет. а управляемый-сколько угодно.

потом сейчас же модно тормозами все изображать. и торк:)-векторинг тоже.

пс. вот альфа ролик про торсен в передней оси.
http://www.youtube.com/watch?v=KDpVSdhhHjo
http://www.youtube.com/watch?v=QgNQu...eature=related

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Да, точно, за счет распределения веса в повороте внутреннее колесо может под меньшей нагрузкой быть, а значит и сцепление его с дорогой уменьшается, в результате может быть проскальзывание. Чтобы лучше завернуть машину в поворот надо подать больше тяги на внешнее колесо, что и делает AFD путем управления муфтой.

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Теоретически конечно будет работать такая схема - принять , что в повороте внутреннее колесо разгружается почти до отрыва, тогда блокируется дифф и момент подается на наружное (если не блокировать момент падает до нуля, если внутреннее вообще вывесилось). Быстродействие системы должно быть очень велико. Ведь как только внутренне коснулось асфальта, нужно мгновенно разблокировать дифф.
Но мало верится в такое практическое применение. Это только для экстремальной езды. Для обычной езды (до 200 км :)), когда колеса не отрываются ничего не будет работать и пользы нет. А если не дай бог сработает, а внутреннее колесо не оторвалось?

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Нда, тред в 173 страницы так и не дал ответ на первый вопрос, есть ли полный привод задним ходом?

Пежо 4007 12 года. Вперёд крутят все только в путь.
А вот задний ход, такое ощущение, на передние колёса. Заехать задом на бордюр при скользкой дороге без разгона не могу. Передком впрыгивает только в путь.

Так есть или нет полный привод задним ходом?

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

kirgudu, есть. Если тихонько подъехать к высокому бордюру и попытаться на него заехать (особенно когда снега много) - задние колёса будут крутиться.

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

У меня точно есть.

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Полный привод есть при езде задним ходом, но это особеность работы вариатора не хватает преодолеть усилие при езде задним ходом . На механике и 3х литровых таких проблем нет

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Все есть и на бордюр лезет будь здоров, многое еще от резины зависит. Ну на крайняк если не едет можно отрубить ASC, но мне еще не довелось ее отключать, чтобы залезть на бордюр даже зимой. И вот еще какая мысль включи вместо режима Lock режим Auto должно быть полегче (если задним ходом на бордюр), 60% момента перекинется на перед а не на зад, как в случае с Lock: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=7368

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

У меня задом плохо получается на бордюры в снегу залезать, задние колеса соскальзывают и машину тащит вдоль бордюра. Заехать получается только с разгона, взяв как можно более прямой угол, отключив асц и 4вд (т.е. на переднем приводе только). Бесит вообще!
У всех так?

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Не у всех.Заезжаю если надо на полном приводе задом без проблем.Конечно желательно что бы угол заезда побольше был и руль надо выворачивать обязательно.С колесами стоящими ровно шансы заехать не велики.Руль надо выворачивать в сторону меньшего угла машины и бровки,а когда задние колеса заскочили на бровку,руль надо вывернуть в противоположную сторону,для заезда передних колес и установки машины вдоль бровки.

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

DEK, и сколько Вам места для этого маневра требуется?
Например, если нужно с дорожки шириной в полторы ширины машины (вокруг машины напаркованы) заехать через параллельный бордюр на тротуар, где есть место только для одной машины; т.е. это обыная параллельная парковка, только через паребрик и в снежной каше и в стесненных условиях :)
PS: Летом этот маневр совершается легко, как будто никакого бордюра и нету.

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Почему летом БОРДЮР а зимой ПАРЕБРИК ?:hat:

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Чередовал, чтобы и Северо-Западу и остальной России было легче понятно ;)

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Ну мы тоже,не в пампасах живём,знаем некоторые питерские названия:Data_204: