Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Шильдик V6 не показатель крутости! )) главное водитель... если есть желание устроить заезд, милости просим в Ебург)

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Вы так убедительны...что чего-то боязно с таким "водителем" тягаться!:)

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Господа.
Тема интересная, но я например уже не раз сталкивался с такой проблемой как перегрев трансмиссии (или полноприводной муфты) на длинных дистанциях и скользкой дороге, езжу я довольно резко и быстро, с постоянными обгонами и ускорением и не только с места, вообще по возможности не снимая ногу с газа. Когда после заезда на 50км по каду со скорость 165кмч, начинаешь тормозить под горку и слышишь стук снизу, а после остановки из под днища валит белый дым, приходят крамольные мысли, что стоит прикупить что либо более устойчивое к работе на износ. При этом ничего сверхъестественного я от машины не требую.

Но вопрос по теме топика.
Не усугубит ли существенный тюнинг двигла, в случае удачи вышеописанную проблему?

Или это может использоваться исключительно для кратковременных ускорений со светофора?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

2 stas
Не хочу разводить хуливар, но выскажу свое ИМХО :) Ну начнем с того что XL впринципи не гоночный болид, и агрегаты не разрабатывались для работы на повышенный износ... У каждой машины есть свой ресурс, у кого-то он больше у кого то меньше. Так вот я считаю что тюнинг двигателя так или иначе не говорит о том что можно его больше насиловать, просто прибавляется запас мощности, можно пару раз повыкоблучиваться перед друзьями... Если вы хотите полноценный тюнинг, то вы не тот автомобиль выбрали. Тюнингуйте вон Ево или Импрезы там всякие.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Да я вообще с момента покупки приподнялся и собираюсь на новый е класс пересаживаться. Аут же продавать не собираюсь, зело практичен.

Однако.
Речь о том, что не ухудшит ли тюнинг при прочих равных непосредственную эксплуатацию автомобиля? Ладно 15 кобыл, а если до 300? Есть же вероятность что муфту на первом же километре расплавит, как вообще на таком автомобиле ездить?

Не заметил между делом ответа на вопрос. Пару раз повыкоблучиваться перед друзьями, это впринципе то о чем я и спрашивал.

А в эву и импрезу я вообще не влезу. Разве что тюнинг передних сидений сделать - выкинуть нафиг.
Однако спортивного интереса к теме это меня не лишает.
:)

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Тебе правильно сказали... XL это не тот авто, чтобы в серьез говорить о каком либо тюнинге акромя замены решетки радиатора :)

Продай, купи Turbo Forester... и в практичности не уступит, и в качестве основы для постройки заряжено болида очень неплох!!!

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Да я и сам о том же самом говорю если не заметно. Только в вопросительной форме из скромности. Мало ли что бывает в мире.

И продавать не собираюсь опять же, если не заметно.
Субары внутри как собачьи будки, да и не влезаю я в форестер. Все таки аут весьма приятен внутри.

Но спасибо за потраченное время.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Уважаемые софорумники,

А кто нидудь задумывался об установке многодроссельного впрыска на 3,0, а то там такая площадочка под него соблазнительная, вверх направленная ;-)))
Там где два впускных коллектора сводятся воедино.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Имхо, грамотный тюнинг-центр любую машину сделает неплохим болидом. Строят же японцы Nissan Patrol'ы, которые мерсы-маки SLR как стоячих обходят :)
Вопрос в том, чего останется от стоковой машины, окромя кузова..

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Насмешил:rofl:! Крутое определение-"...многодроссельного впрыска ..".про впуск слышил, про впрыск - нет!
Я смотрю ты можешь двигатель за 7000 оборотов закрутить, где дросселя только и нужны! На XL стоит впукной коллектор переменной длины, для увеличения момента на низах (длинный путь впуска) и верхах (короткий путь). Т.е. чтобы распремить кривую момента.
Поставишь дудки - убъешь момент снизу. Дросселя нужны для работы двигателя на высоких оборотах в узком диапазоне - а это спорт!!!
Писать можно много, будут вопросы задавай!
Здесь: https://www.out-club.ru/board/showth...292#post222292 подробно все написано, что к чему, за что Сергею отдельное спасибо.:good:
Самое простое что можно сейчас сделать, это впуск нулевик или K&N в штатное место и расширить патрубок забора холодного воздуха. Выпуск - прямоток без кат коллекторов, а лучше паук сварить 3-1 на каждую сторону, ну соответственно мозг под все это откалибровать.
расход явно упадет при умеренной манере езды, момент увеличится не очень 5-7%, а мощность до 10-12% можно поднять.
появятся свободные средства - займусь.

---------- Добавлено в 21:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:08 ----------

Stas, могу сказать однозначно из собственного опыта: сначала делаешь мотор, и вот он поооооехал(тюнинг)! понимаешь что КПП уже под него не подходит, меняешь коробку! машина едет быстрее разгоняется до более высокой скорости на коротких участках, но разогнаться это пол дела , а ведь надо еще с высокой скорости остановиться-в итоге меняешь, тормоза!!! через две три недели привыкаешь к новым параметрам авто, и кажется этого мало. начинается новый виток тюнинга: больше мощности, больше момента, больше диаметр колес и тормозных дисков. можно на ура весь новый е класс в это дело вбить, если вовремя не остановиться! Но в один прекрасный момент или КПП разлетается или кулак дружбы показывается из блока двигателя, короче не будем о грусном! Но не смотря на это, остаются яркие воспоминания и ощущения как, например, ТАЗ рвет новую 650 Бэху на квотере, или Черок SRT - subaru STI, или SUPRA 98 года дымя колесами делает феррари, таких примеров тьма.Тюнинг это стиль жизни! кто-то наклейки на панель клеит и лампочки ставит, а кто-то мотор крутит. Обычно это увлеченные люди, с головой и руками (фигурально), таких есть за что уважать.
Другое дело люди с баблом - купил он Брабус и думает что теперь он самый быстрый, но нет... Таких тоже уважают за уменее делать деньги, но это уже другая история...
Так что тюнить надо весь автомобиль в комплексе и желательно сразу все - двигатель , трансмиссию, тормаза и т.д., а то последствия бывают, мягко говоря, трагичные!:secret:

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Спасибо за развернутый ответ, примерно так я все себе и представлял, хотя конечно хотелось бы просто знать не убъется ли эта муфта от тюнинга окончательно и моментально.
Имхо единственное слабое место в машине без всяких тюнингов.
Неужели никого кроме меня она не парит?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Все так и есть.Тормоза только у меня всегда штатные стояли.Оттормаживания в 1 км всегда хвалало.Перебирал мотор в последний сезон 4 раза.Все завязал!!! Купил АУТ.Что не говори а это совсем не для этого.Так иногда охота втопить,но не на чем.И не проедет он за 13.86 как мой ТАЗ 2110.Хоть 6 дросселей поставь и 12 форсунок.НОСТАЛЬГИРУЮ (2007 год )

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Stas, опиши подробнее что у тебя с муфтой и в какие моменты, но скорее всего будет не в тему!?

---------- Добавлено в 11:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:01 ----------

Если только на квоторе гонять штатных хватит, но есть еще кольцо и город, а это другие требования. НОСТАЛЬГИРУЕШЬ? - займись Аутом, я все свои десять машин всегда дорабатывал, думаю и до Аута руки дойдут, не люблю я сток в начинке автомобиля. "Звери живут под капотом, все остальное - понты!";)

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Тоже сорри не в тему...

что-то у тебя не так... "олимпийка" в Беларуси от Бреста , до РФ - около 600 км.. ограничение почти везде 120км/ч.. однажды почти всю её я проходил на 160км/ч (не по спидометру, по GPS)...
и оттормаживаться приходилось и ускоряться серьезно.. но уверяю.. никаких перегревов, и тем более "белого дыма".. я ниразу не наблюдал... все происходило летом..

да и по слякоти в поле весной довольно долго катался как-то.. очень хотел увидеть перегрев... но так и не увидел... на мойке потом думали, что я в торфяник где-то провалился...

так что... подумай над диагностикой, чтоли.. не знаю..

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Может быть действительно не в тему, задумаюсь над диагностикой, спасибо.