Re: Ответ: Что выбрать - МКПП или CVT? Преимущества и недостатки.
Цитата:
Адаптивный - красивое слово и очень часто маркетинговый ход. Просто по технике хочется разобраться. С АКПП там более-менее все ясно - переключение на каждой передаче идет в зависимости от манеры. Грубо - либо максимальная экономия, либо максимальные обороты по каждой передаче, либо некие промежуточные значения оборотов при переключении. Причем это подтверждаются и релизами и эмпирическим опытом. Но в вариаторе главное преимущество от всех коробок, как раз в отсутствии фиксированных передач - оптимум при плавном изменениии передаточного числа. Поэтому очень возможно, что адаптивность в этом случае заключается в алгоритме либо плавный разгон в "вариаторном" режиме в зависимости от нажатия электронного аксселератора, либо режим типа "кик даун", когда вариатор начинает работать по программе квази-передаточных чисел, зафиксированных для например для "ручного" режима. Но если таких алгоритмов несколько - то ИМХО это подозрительно сложно. Тут кто-то писал, что типа спорт режим включается при трех резких нажатиях педали газа. А может плавное нажатие - стандартный режим, на единичный кик даун - другая, двойной и тройной кик даун - отдельные алгоритмы. Елы палы, вы же ездиете на этих машинах! Неужели вам самим не интересно, в конце концов! ---------- Добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:15 ---------- Цитата:
|
Re: Что выбрать - МКПП или CVT? Преимущества и недостатки.
"Тут кто то писал" это я. Как, собственно, я прочитал здесь в форуме, что режим, как ты пишешь "спорт", активируется тремя резкими нажатиями на педаль газа. Проверил, да, поведение авто меняется, подтверждаю, т.к. имею возможность проверить. Авто становиться чувствительнее к нажатию педали на газа, но не более - лошадей не прибавляет.
|
Re: Что выбрать - МКПП или CVT? Преимущества и недостатки.
Подробнее - переключение как идет в этом случае, по оборотам тахометра? Как одиночный и двойной кик даун при этом срабатывают? Что значит более чувствительная педаль? Ребята - у вас же есть аппарат раскройте тему количественно и качественно! :)
PS. А мощности естественно не прибавится - двигатель то один. |
Re: Ответ: Что выбрать - МКПП или CVT? Преимущества и недостатки.
Цитата:
|
Re: Что выбрать - МКПП или CVT? Преимущества и недостатки.
Двумя словами - одну и туже скорость можно достичь на разных оборотах двигателя и выбор этих оборотов при одинаковом угле и скорости нажатия педали определяется по алгоритму усреднения предыдущих попыток:secret:
|
Re: Ответ: Что выбрать - МКПП или CVT? Преимущества и недостатки.
Цитата:
Ученые работают, "учителя" п........т. |
Re: Ответ: Что выбрать - МКПП или CVT? Преимущества и недостатки.
Цитата:
Эти "ученые" (из какой то там лаборатории без названия и имен) "обоснованно" докажут, что к примеру переключение МКПП отвлекает водителя и создает опасность на дороге. И просто разговаривaя с пассажиром ухудшается реакция на торможение так же как и разговаривая по телефону и т.п. И вообще пересаживайтесь на велосипед и дорогу почувствуете и управление в полной мере. |
Re: Что выбрать - МКПП или CVT? Преимущества и недостатки.
кстати да, пассажир, сидящий рядом - очень сильно отвлекает водителя от вождения. его голос аналогичен тому, который идёт из динамиков машины, раговаривая по хендс-фри. (при ответах на вопросы и общении твой мозг работает аналогично) я не вижу разницы "общения" с пассажиром или по хедс-фри. это одинаково опасно. (к тому же, на пассажира ещё больше отвлекаешься, иногда смотря ему в глаза)
так что .. :) |
Re: Что выбрать - МКПП или CVT? Преимущества и недостатки.
Если привык ездить на МКПП и палка не доставляет никаких неудобств, то однозначно - МКПП. Просто потому что надежнее :good:
|
Re: Что выбрать - МКПП или CVT? Преимущества и недостатки.
чем надёжнее?
на предыдущих машинах с МКПП была постоянная проблема с тросиком сцепления. со временем педаль стцепления становилась туже и скрипела. приходилось смазывать тросик или его менять. нафик. лучше АКПП или вариатор :) |
Re: Ответ: Что выбрать - МКПП или CVT? Преимущества и недостатки.
[quote=Sju;335643]
Цитата:
Вы знаете, мне даже не понятен Ваш страх про обкатку. Как ни странно, это оказалось даже проще чем на ручке. А разве при ручной коробке не вылетаешь за пределы. И еще, тандем двигатель 2,4-вариатор позволял спокойно держаться за Х5 3,0 литра на пути их Питера в Москву. Так и прошли в сцепке почти 400 км. и практически ни разу не испытывал проблем при обгоне фур. А когда не хватало скорости, то ни что не мешало перейти в ручной режим. Кстати, переходится элементарно, даже не надо дергать ручку-достаточно нажать на порулевой переключатель. И еще брал вариатор осознанно, для движения в городском режиме. И если честно- японскую механику никогда бы не взял. |
Re: Что выбрать - МКПП или CVT? Преимущества и недостатки.
Цитата:
---------- Добавлено в 19:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:38 ---------- Цитата:
А с теми кому вариатор лучше, тоже согласен, конкретно для них вариатор лучше в плане комфорта и удобства спору нет. |
Re: Что выбрать - МКПП или CVT? Преимущества и недостатки.
МКПП как правло не доставляет неудобств только тем, кто никогда не толкался в пробке на АКПП...
|
Re: Что выбрать - МКПП или CVT? Преимущества и недостатки.
Брал с МКПП осознанно, т.к. из 1000 км только 100 км по Москве, да и привык уже за 25 лет.
|
Re: Что выбрать - МКПП или CVT? Преимущества и недостатки.
Цитата:
|
Текущее время: 14:56. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU