Re: Outlander. Удары трансмиссии при наборе скорости/сбросе газа
Цитата:
|
Re: Outlander. Удары трансмиссии при наборе скорости/сбросе газа
Цитата:
На установку назад в подвеску это никак не влияет? Ничего подпиливать и подрезать не нужно будет? Просто зеленое существо мешает купить оригинальные опоры:) А тут можно обойтись малой кровью. Dialsan, Вы ставили Лемфёрдеры 14555 03 или другие? Добавлено через 23 часа 28 минут Заехал вчера в магазин и дали мне сайленты Febi 23364. Они идут как аналог Лемфёрдера. Через дней 7-8 приедут оставшиеся сайленты (в передний рычаг задний сайлент оригинальный и оригинальные сайленты заднего поперечного рычага). Потом отпишусь, как прошла замена. |
Re: Outlander. Удары трансмиссии при наборе скорости/сбросе газа
komandorus, ставить ездил муж на СТО. Сказал, что только запрессовали (так же как и старые) и поставили. Никаких доп. действий не делали. Мастер на СТО вроде толковый, если так поставил, то значит все хорошо будет. Пока у нас никаких проблем при езде не выявлено, а дальше видно будет.
|
Re: Outlander. Удары трансмиссии при наборе скорости/сбросе газа
Всем привет. Решил поменять задние сайленты редуктора, и возник вопрос: как правильно сориентировать задние салейнтблоки при перепрессовке? А то до меня меняли их похоже и они по разному стоят. Один так стоит, другой так.
|
Re: Outlander. Удары трансмиссии при наборе скорости/сбросе газа
Нашел как правильно. Тыц https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=127
Это для машин после 2003 года. На машинах до 2003 года оба ставятся одинаково, вертикально. Во всяком случае так в мануале от Легион-Авто написано. ЗЫ. На америке не знаю как правильно. |
Re: Outlander. Удары трансмиссии при наборе скорости/сбросе газа
komandorus, Как прошла Ваша замена?
|
Re: Outlander. Удары трансмиссии при наборе скорости/сбросе газа
Цитата:
Ещё не доехало 2 сайлентблока передних рычагов. Подожду их и потом машину отдам в ремонт, чтобы сразу всё сделали и там же развал выставили. |
Re: Outlander. Удары трансмиссии при наборе скорости/сбросе газа
Цитата:
1. внутренняя и наружная втулка выше оригинальной на 3-4 мм, что в итоге дает "торчание" наружной втулки по +/- 2мм с каждой стороны опоры. После проведения контрольных замеров, с мастером пришли к выводу, что можно оставлять. 2. диаметр лимферда больше оригинальной где-то на 1- 1.5 мм, что при запрессовывании дает некое кол-во стружки.Да и нужно немного стачивать (под углом) край, на который втулка ставится на опору перед запрессовыванием. |
Re: Outlander. Удары трансмиссии при наборе скорости/сбросе газа
а я думал-думал, прикидывал и так и сяк, в итоге натужился поставил оригинал в сборе. Да, дорого, но сайлент не подбирал, не волнуюсь что вибрация начнется или стук продолжится...
|
Re: Outlander. Удары трансмиссии при наборе скорости/сбросе газа
Вложений: 2
снял лапки на заднем дефиринциале, а там одни хотя еще держался, второй сразу вывалился %)
купил саленблоки masuma под замену |
Re: Outlander. Удары трансмиссии при наборе скорости/сбросе газа
Отписываюсь по замене сайлентов в опорах: поставили Febi 23364. Сначала мне перезвонили со станции, что они по диаметру чуть больше и если запрессовывать их, то могут погнуться. Я говорю: запрессовывайте.
Отзвонились потом, что всё нормально. Чуть торчат сверху и снизу (по аналогии с Лемфёрдером). Ещё попутно задние сайленты редуктора можно заменить, т.к. подуставшие они. Заказал оригинальные MR 594994. |
Re: Outlander. Удары трансмиссии при наборе скорости/сбросе газа
Заменили и задние сайленты редуктора.
Всё, привычный толчок по заднице пропал:good:. Тишина и лепота:). |
Re: Outlander. Удары трансмиссии при наборе скорости/сбросе газа
Цитата:
|
Re: Outlander. Удары трансмиссии при наборе скорости/сбросе газа
Цитата:
|
Re: Outlander. Удары трансмиссии при наборе скорости/сбросе газа
Добрый день.Я тут новенький, хотя на митсубисях уже лет 10 катаюсь. У меня аут 2003 араб. Купил не давно, были стуки в задн. мост, когда газ отпускаешь, а потом снова давишь и такой не приятный стук. Слава богу стук не коробочный, сразу понял, че да как.Залез под машину, так редуктор почти висел на болтах и легко болтался. Еще заметил надорванный сайлент верхнего крепления (самолет) или как там. Вчера решил поменять убитые части. Снял крепление редуктора (очень легко делается), а сайленты умерли, втулка центральная почти вывалилась. Поехал на рынок автозапчастей и тупо методом подбора (хотя имелись и оригинал, и крепление в сборе). Мне посоветовали купить сайленты от Хундай Соната 6 рычажные сайлент блоки , они цельные. Заодно купил и на верхнее крепление (кстати опелевские от переднего рычага тоже подходят полностью). Дома перепресовал все встало как родное. Теперь катаюсь и радуюсь, никаких вибраций и стуков не обнаружено.
На все потратил 2 шт крепление редуктора 4000 тг (800 руб) 2 шт крепление (самолет) 5000 тг (1000 руб). Уже не в первый раз ставлю от корейских авто, во первых дешевле, второе , ходят дольше уже проверено. |
Текущее время: 12:08. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU