Сообщение от zylot (Сообщение 862975)

После пытался обучить ХХ:
скидывал клемму, заводил на 10 мин, глушил, заводил на 10 мин со всеми включенными энергопотребителями. Результата нет.

Сообщение от georg1970 (Сообщение 863281)

я сегодня в руках старые свечи в упаковке крутил в руках, пока стоял в очереди на переобувание на зимнюю резину- так там даже на пачке написано ( по аглицки правда) - не пытайтесь изменить зазор , поскольку можете повредить напыление электрода. Может в Этом все дело?

Сообщение от Дим()н (Сообщение 863626)

у меня в ручную поставлен зазаор 0.8 стабильно 750 холостые , да и на старых тож ездил с 1.1 было 750 , это не свечи ...

Сообщение от Дим()н (Сообщение 863839)

я не даю совет регулировать зазор - этого конечно не следует делать если есть вариант ставить нормлаьные свечи , я написал что у меня свечи в ручную установлены и холостые в норме и что на 1.1 зазоре тоже проблем не было ни с холостыми ни с дёрганьем , отсюда можно сделать вывод что скорее свечи ни причём ....ну это лично моё мнение конечно и я его не навязываю,просто выдаю информацию....форум он для того чтобы каждый написал что у него и как а потом человек сам на основе многих данных сделает выводы .....:biggrin:

Сообщение от мр. Димон (Сообщение 864140)

извеняюсь за свою тупость. Подскажите пож. как вы вымерили лишних 0,3 мм. и устранили их. С помощью какого инструмента. Предпологаю, что это это был денаметрический молоток.

Сообщение от Turbotrek (Сообщение 863344)

Насчет обучения-ХХ сам обучится ,если принудительно не сделал.Попробуй скорректировать датчик положения дросселя(может влиять на обороты ХХ).Через сканер-диапазон нормальной работы ХХ,по-моему,(могу ошибаться-проверьте в мануле) 0,3 до 0,35.Регулируется поворотом самого датчика(в "ушах" есть место).А дергаться может по многим причинам-форсы,катушки,бронепровода...и т.д. вплоть до мозга.И georg1970 прав-не пытайтесь отрегулировать зазор.

Сообщение от zylot (Сообщение 864142)

Когда выкручивал свечи, заметил что зазор во всех свечах различен. Регулировал зазор естественно не молотком, а легким постукиванием ключика, везде поставил 0,8. Может вы и правы но все же сомневаюсь что дело в свечах.
Скоро зарплата, поменяю на всякий.... 3200 за 4 свечки не дешево. Может подскажите альтернативный вариант оригинальным свечам?



Уважаемый, я в этом деле мягко говоря дуб. Подскажи как скорректировать датчик положения дросселя. Где этот датчик, в каких "ушках"? Как проверить катушки и бронепровода? Или гнать на сервис?
Пока работал жена загоняла авто в митсубиши-сервис. Прокатившись с женой, мастер сказал что двигатель умирает и нужна полная диагностика движки. Жаловались на рывки при разгоне. Дураку понятно что этому дяде с сервиса пора сказать "наркотикам нет". Денег не жалко, был бы результат, но отдавать машину на диагностику таким идиотам что-то не хочется.

Завтра если обороты не упадут и жена не заберет машину, попробую обучить на холодный двигатель.

Что расскажите про болт регулировки ХХ? Который как писалось в одной и тем, трогать нельзя и его тонкая настройка происходит на заводе. Стоит ли его трогать.
Прошлая хозяйка машины, говорила что обороты специально занизили, зачем, сама не знает. Типа мастер сильно умный попался. Вот и закралась в мою голову мысль что это мастер пытался повысить обороты накручивая болт, что у него не очень получалось или получалось ненадолго ввиду того что регулятор ХХ или ДЗ были засраны. А сейчас, после их чистки обороты и подскочили. И переобучение происходит на неправильное положение этого болта регулировки ХХ.
Может гоню конечно же.

Сообщение от zylot (Сообщение 864142)

Когда выкручивал свечи, заметил что зазор во всех свечах различен. Регулировал зазор естественно не молотком, а легким постукиванием ключика, везде поставил 0,8. Может вы и правы но все же сомневаюсь что дело в свечах.
Скоро зарплата, поменяю на всякий.... 3200 за 4 свечки не дешево. Может подскажите альтернативный вариант оригинальным свечам?



Уважаемый, я в этом деле мягко говоря дуб. Подскажи как скорректировать датчик положения дросселя. Где этот датчик, в каких "ушках"? Как проверить катушки и бронепровода? Или гнать на сервис?
Пока работал жена загоняла авто в митсубиши-сервис. Прокатившись с женой, мастер сказал что двигатель умирает и нужна полная диагностика движки. Жаловались на рывки при разгоне. Дураку понятно что этому дяде с сервиса пора сказать "наркотикам нет". Денег не жалко, был бы результат, но отдавать машину на диагностику таким идиотам что-то не хочется.

Завтра если обороты не упадут и жена не заберет машину, попробую обучить на холодный двигатель.

Что расскажите про болт регулировки ХХ? Который как писалось в одной и тем, трогать нельзя и его тонкая настройка происходит на заводе. Стоит ли его трогать.
Прошлая хозяйка машины, говорила что обороты специально занизили, зачем, сама не знает. Типа мастер сильно умный попался. Вот и закралась в мою голову мысль что это мастер пытался повысить обороты накручивая болт, что у него не очень получалось или получалось ненадолго ввиду того что регулятор ХХ или ДЗ были засраны. А сейчас, после их чистки обороты и подскочили. И переобучение происходит на неправильное положение этого болта регулировки ХХ.
Может гоню конечно же.