Re: У кого как заводится XL в морозы ?
 

Пардон за пропуск....позавчера знакомый ...к стати технарь....спалил машину Дефой...это про ветерок северный

Re: У кого как заводится XL в морозы ?
 

У Дефы два уровня защиты: по температуре и по току, но третьего уровня - от дур@ка нет и случится, наверное, может всякое:biggrin:

Re: У кого как заводится XL в морозы ?
 

Согласен случится может что угодно и Р.Ройсы тоже ломаются.
Только факт фактом...Дефа.
Хотя я лично не сторонник этих приблуд. Вебаста как бы устраивает, а про укм, так наверно обслуживать надо и проблем небудет, у меня небыло, наверно повезло.

Re: У кого как заводится XL в морозы ?
 

У нас сегодня коллапс: -43С !!! ДВС за счёт электро котла завёлся всё равно по летнему, только погонял подогрев подольше: минут 40. Но всё остальное очень плохо: видимость из-за тумана не более 50 метров, с места из-за замёрзшей трансмиссии ели тронулся, подвеска практически заблокирована, впервые мотор несмотря на все утепления не смог выйти на рабочую температуру: всё тепло забирает печка. В общем пожалел, что не воспользовался такси. На работе глушить не стал, печка на рециркуляции, машина стоит молотит-оттаивает. Моё ИМХО при температурах за -40С эксплуатация сродни издевательству: над собой и машиной!

Re: У кого как заводится XL в морозы ?
 

Сегодня -34, завелся без проблем, никаких подогревов и прогревов, машина на стоянке, масло не менял, аккут тоже родной, правда на первой минуте работы двигатель уж очень истошно гудит :(

Re: У кого как заводится XL в морозы ?
 

Мое IMHO -30 уже пора на прикол ставить... что собственно и делаю :)
P.S. у нас -37, видимость с утра метров 20-30 от силы :blush:
P.S.S. А чтобы авто выходило на рабочие обороты, при такой температуре готовить его нужно ;)
Я автотеплом закрыл моторный отсек, + перед радиатором положил утеплитель... не знаю как называется, с одной стороны фольга, с другой типа изолона, с клейкой стороной... вот два куска клейкими строронами склеил... получился сендвич изолон внутри а с внешних сторон фольга... этим же вариантом закрыл радиатор CVT

Все! При -28 15 минут прогрева и температура на 1/3 шкалы... из печки горячий воздух :good:

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере.
 

Объединил тему "У кого как заводится XL в морозы" с этой, т.к. обсуждаемые вопросы одни и те же: картонки в радиатор, вебасты, усиленные акку, кипятильники в двигатель и тп.

Держитесь там, сибиряки! :friends:

Re: У кого как заводится XL в морозы ?
 

Так у меня не просто утеплено, я ДВСу соорудил целый термос-саркафаг из Изолона (Тпл=170С. D=12мм). Мотор закрыт по периметру и снизу, через 2 часа стоянки у температуры даже 1 деление остаётся, в -38С было всё нормально - даже лобовик чистый, но в -43С уже и этого мало - радиатор печки всё высасывает. В общем отправил АУТа в краткосрочный отпуск - загнал в подземный гараж (там +1С, машинка-тащится):biggrin:

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере.
 

А вообще пробовали без утепления?????
У меня например ни чего не утеплено и не закрыто, до -40 тепло комфортно температура двигателя не падает, стекла не замерзают. Ниже не ездил.
В этом году перед поездкой в другой город закрыл все решетки перед радиатором.
Ни какой разницы не было, все точно так же как и с открытыми решетками, обратно все снял.

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере.
 

Фанерки перед радиатором обычно ставят когда не доверяют термостату или последний неисправен, у меня там все открыто. Я свою химию делал для ускорения прогрева и сохранения тепла ДВС при коротких (до 1-2 часов) остановках и как следствие ради экономии топлива. Включите логику - на таяние снега на капоте нужна энергия, а откуда она берётся ?

Re: У кого как заводится XL в морозы ?
 

Правильно.А зачем мучать авто в такие морозы?Пускай переждет в теплом гараже.:bye:

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере.
 

Понятно.
У меня для ускорения прогрева стоит предпусковой подогреватель.
А топливо че его экономить вроде оно у нас не в дифиците пока:)

Re: У кого как заводится XL в морозы ?
 

А зачем вообще покупать автомобиль, если он будет стоять в гараже, а я в припрыжку по морозу скакать буду?
Автомобиль создан для того что бы люди жили комфортно.
Нормально Аут чувствует себя и при - 45 первый километр как на телеге потом все пучком! Правда за город я не поеду в такой мороз, без сильной необходимости, зачем приключения на (Ж) искать.

Re: У кого как заводится XL в морозы ?
 

Не разделяю сего мнения. Проще и дешевле прыгнуть в автобус и за тоже время оказаться на работе. Машина в порядке, весной не будет головняков, и лишних трат денег на лечение зимнего безумства :)

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере.
 

Гонял в своё время правый руль и ехал по Южной Якутии в -48С. НО там была необходиость, а здесь какая необходимость, если до работы 15 минут езды ? А потом ещё полбака спалишь, что бы вечером без проблем уехать. В общем полный иррационализм ! А уж если вы в торопях "убьёте" рейку или стойку, то ОД вам передаст пламенный привет.

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере.
 

Я тоже так рассуждал и улыбался на народ с картонками перед радиатором... но прошлой холодной зимой столкнулся с проблемой как у тебя... когда, печка забира все тепло и двиг не выходил на рабочую температуру при -32-34 ... даже после 20 минут езды.

В этом году я сделал так - и забыл о проблеме :good:

Re: У кого как заводится XL в морозы ?
 

Может и проще и дешевле автобус!
А мне не надо дешевле, мне надо комфортней вышел из дома сел поехал !
Машина обязана меня возить, ОПЛАЧЕНО и точка!
Я свои первые машинки тоже жалел, даже чехлы на сиденья надевал сейчас не понимаю зачем, однажды забрали с приятелем из салона Лансер10 и тут парняга решил испытать его полный привод я был сначала в шоке, на мой немой вопрос было отвечено ОПЛАЧЕНО!!!
Думаю машинку нужно ублажать своевременными ТО., с качественными расходниками , ну и соответствующей подготовкой к зиме!

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере.
 

tolivan
Ты сделал в принципе то же самое, что и я, но только с меньшим КПД. Сам посуди обьёмы теплоизоляции у нас отличаются в разы: у меня только ДВС, у тебя всё подкапотное пространство. У меня: герметичная "капсула по периметру", у тебя: активная вытяжка по днищу. Если термостат держит, то проникаюший сквозь радиатор воздух ничего не охлаждает, а упирается в герметично закупоренный моторный отсек, зато в случае внезапного потепления у меня: полностью функциональная система охлаждения, а у тебя: появляется шанс закипеть ! Поправь, если что то упустил.

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере.
 

Я тоже закрыл все,таким же материалом, правда с наружи, температуру держит , да еще остывает медленее, единственный косяк бортовой градусник врать начал, ну и фиг с ним все равно ниже-30 не кажет!

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере.
 

Я тоже люблю пофилософствовать... :biggrin:
Я умышленно хочу греть все подкапотное пространство... ибо там же Варик, там же ГУР и другие навесные вещи ;)
которые боятся мороза гораздо боше чем ДВС.
Насчет закипеть... в моем случае это маловероятно ... дневные пробеги 10-15 км :)
А "внезапное потепление" случится ни как не раньше конца февраля ))

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере.
 

Обижаете ! Философия и трёп слова - синонимы. Но если серьёзно, то прогреть меньшее пространство гораздо легче ! И я не изобретал бы велосипед, если б не убедился в эффективности этого метода.

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере.
 

Я думаю филфаковцы не согласятся с таким суждением :biggrin:

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере.
 

как это до - 30 кажет, у меня до -40.

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере.
 

Мой Аут 2009 года. Значит поправили япы косячЁк!

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере.
 

Это на предыдущем ауте наверно было до -40, а на XL до -30

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере.
 

На "предыдущих" XL температура по комипу была до -30 (меня это здорово прикалывало, когда я ехал из Уфы в -44, а на градуснике -30 и кажется все хорошо, только почему-то чуть не прилип руками к заправочному пистолету на АЗС :biggrin:).
В теме про общение с представителями Рольфа писали об этом недостатке Аута и его обещали исправить. Видимо на рестайлинговых машинах исправили.

По теме запусков и утепления. Тоже как-то не особо утеплял Аут, хотя на все машины до этого хоть картонку, но ставил. Зимы 2007-2008-2009 года как-то не очень холодные были, максимум по неделе морозов до -30. А вот в конце прошлого-начале этого года давило почти полтора месяца, да не около -30 (это вообще нормальная температура весь декабрь-январь была), а опускалось до -40. Такой зимы у нас давно не было. Так вот именно в самые морозы пришлось много поездить на межгород. И поставил я таки в Аут картонку перед радиатором. Сразу скажу: разницы в запуске и последующей работе не обнаружил. Но на ходу стало значительно теплее, машина вроде быстрее не прогревается, а вот печка на нормальный тепловой режим выходить стала значительно быстрее. До этого в городском режиме, когда мотор не успевает достаточно нагрется, на ХХ из дефлекторов иногда шел прохладный воздух, хотя на ходу вроде грело лучше. Теперь температурный режим стабилизируется быстрее: машина видимо прогревается равномернее и воздух из печки всегда идет теплый, а затем горячий. Это при морозах около -30 и ниже. При более высокой температуре особой разницы нет, по крайней мере субъективно скорость прогрева не замечаешь, а до -25 печка всегда работает без проблем (главное не ставить максимум, я держу 22-24, подача в "авто", тогда прогревается значительно быстрее).
Поэтому сейчас, когда у нас зима уже с ноября с морозами за -30 и снегом, немного подготовил Аут: снаружи на нижнюю решетку в бампере приделал кусок теплоизолирующего материала (вырезал по форме и прикрепил на одноразовые стяжки). Спереди на "гору Фудзи" тоже сделал так, но не понравилось чисто эстетически и просто вставил такой кусок теплоизоляции перед радиатором, типа как у tolivan.

Еще один момент по поводу утепления авто. Вторая машина в семье Пежо-307. Живет на улице, т.е. все холодные пуски зимой его (Аут в подземном гараже ночует). Вообще, если честно, мало того что Пежо плохо запускается в морозы (-25 уже критическая температура, без предварительной подготовки может не завестись), так эта машина еще и холодная. Видимо французы не рассчитывали на эксплуатацию своих авто в наших условиях, поэтому организация подачи воздуха в салон оставляет желать лучшего (хорошо дует в грудь, аж жарко, зато в ноги и на стекло не хватает, поэтому либо мерзнут ноги, либо обмерзает стекло). И вообще температура самой машины даже при -20 не поднималась выше 75 гр.
Поэтому сначала поставили на Пежо оригинальный "намордник", который закрывает почти все щели в радиаторной решетке (у 307 не подлезть к радиатору, т.к. бампер сделан одним куском с рещеткой и его никак не отогнуть, только снимать). С этим "намордником" температурный режим немного улучшился, но все равно не идеал. Перед первыми морозами купили "Автотепло", одеяло из негорючих материалов по размерам моторного отсека, делают в Челябинске. Теперь машина прогревается значительно быстрее и главное практически не остывает на ходу: температура держится около 90 гр. и не скачет как раньше.
И главное машина дольше остывает. Прогретый автомобиль при стоянке в -20 за два часа остывает с 90 гр. до 60-70 гр. Раньше за это время температура падала ниже 40 гр. И главное реже стал запускаться по автозаводу: раньше раза два за ночь при достижении температуры -15 гр., сейчас один раз при наружной температуре -20-25! Ну и в салоне стало значительно теплее, конечно в ноги/стекло дует не так как хотелось бы, зато более горячим воздухом.
Так что рекомендую! Заказал себе такую же вещь на Аут.

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере.
 

у меня на Xl 2010 -35 показывает, холоднее не было

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере.
 

Значит исправили на новом:), у меня до -30 показывает очень неудобно, по трассе есле едишь в мороз и незнаешь сколька там реально, хоть уличный вешай:biggrin:

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере.
 

Я поставил в салон маленькое китайское устройство за 300р. показывает температуру в салоне и на улице в фаренг.,цельс., датчик запихнул под передний подкрылок, врет на 2,5 гр. Работает от батарейки вот уже 15 месяцев!

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере.
 

У меня такое тоже есть.Снял с своей предадущой машинки.Работает уже 5 год,только батарейки менял,только врет чуть больше на 4 грд.:good:

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере.
 

3 дня назад ЗАГЛОХ !!! В -38 , прогретая машина , час вебастой и полчаса автозапуском , с уровнем топлива в "стакане" 10-12мм . На 40 км пробеге утром с работы домой .Ровно на полдороги .Просто пропала тяга , потом мотор пару раз дернулся и стал , попытки пуска сначало приводили к коротковременным подхватам , а потом и их не стало . Ничего страшного , я же на Севере . Тут люди не бросят одного на дороге . Одет совсем не по сезону ... Быстренько включил аварийку , нейтраль , оттолкал на глазах околевающую машину на обочину . Руль камень , педаль тормоза тоже . Проходит 20 минут . 8 машин , считал , не останаваливаются . Начал нервничать . Звоню товарищу . Далеко , 40 минут-час . Едет . Звоню всем кому можно , так же , 40 минут - час . Телефон замерз и сел . 11 машин ... 12 я остановилась . Лада 112 . 5 человек в салоне , тянуть не буду , порву машину , лезть некуда . Счас позову помощь . Уехал ... Мне жуть как холодно . Залажу в машину , запускаю вебасто , и вентилятор печки , хрен с этим акком . Остатков топлива хватает на 20 мин , чуть согрелся . Вебаста выключилась , все , теперь только костры палить. 20 минут до рассчетного времени прибытия товарища . НЕ ВЫДЕРЖУ . Ноги колом , очень холодно , еще и ветер поднялся . Машины спокойно проезжают мимо автомобиля на аварийке с прицепленным тросом , с чуваком , прыгающим вокруг и машущим руками и ногами . И правда , не удивительно выгляжу , просто вылез размтяься , зачем останаваливаться . Автобус Газпром нефть , не спросил имени , спасибо огромное , остановился и довез до ближайшего нас .пункта , таксистов обрабатывал полчаса еще . Никто не хочет рвать машину , а слышат что паркетник вообще машут руками . Один на волге согласился . 500 рублей , в кармане есть 700 , нормально . Добрались до машины , зацепили , я не буду вспоминать как я с замерзшими стеклами и одним ручником притормаживал добрался до заправки , на 200 рублей пятого плеснул , завелась с полоборота . В теплом боксе три часа стояла , отогрелась , но БК показывал -30 еще час . И так и не падает . Скинул клему . Показывает +24 . Странно чекэнджина не было и при более безобидных ситуациях он вылазит а тут нет . Теперь меньше поблака - на запарвку , в багажнике десятка бензина , валенки , ватники , водка ... Что же было ??? Завис поплавок или что там у нас ??? "стакан" за 2 года выучил , и зимой и летом , знаю точно , до 2-3 литров , сколько там бензина . Вот он показывал примерно 14-16 литров !!!!!!!! А с людьми что стало ???? С 82-го на Севере , и так и хочется перестать писать с большой буквы ...

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере.
 

Да ничего с ними не стало, просто это ещё одна разновидность хамства на дорогах. Ну и конечно на себя в первую очередь надеятся надо: если едешь по трассе в туфельках, то в бажнике обязаны быть валенки.

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере.
 

Я как то на предыдущей машине 2 часа на трассе голосовал. И девушка голосовала... Прокладка накрылась... Ну слав богу нашелся один добры самаритянин... Ах да, тоже зима была...И сибирь...

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере.
 

Как-то закрыл радиатор картонкой большой, почему-то все окна запотели О_о пришлось в -31 выходить, открывать капот, снимать решетку и доставать картонку)))

У кого-нибудь дует из под водительской двери или это только я счастливчик такой?

Эксплуатация в морозы
 

Поскольку есть некоторые технические отличия в XL new (например отсутствие радиатора у вариатора)решил создать данную тему в данной ветке.
Предлагаю обсудить особенности эксплуатации Вашего авто при температуре ниже -25 градусов цельсия, какие отличия в поведении замечены, какие меры приняты для запуска при низких температурах (вебасто, сигу с автоподогревом и теплый гараж не писать) и какой рекорд установлен по температуре. Прошу о вреде холодных запуков тоже не говорить, сами знаем ;)


Отмечу пока свои, скажем так, наблюдения: запускался при -28, стартер крутил примерно 3 секунды до запуска. После запуска двигатель "ревет" примерно секунд 30, потом начинает работать ровно. При езде не понравилось то, что сильно замерзает верхний угол со стороны водителя (об этом писали уже в форуме, спасибо вам японцы). Особенно это почувствовал при выезде в зону, где температура была -32 гр. Уже было желание пригибаться, чтобы лучше видеть дорогу :). Справедливости ради скажу, что ехал в таком состоянии не долго, поэтому запотевание не старался побороть, хотя средства были: климатическая установка была настроена на 22 градуса, "крутилки" обе были в положении авто, т.е. можно было провести манипуляции для интенсивного обогрева стекла, но при этом пассажирская сторона была идеальна чиста и это огорчало.
В салоне при установленных 22 градусах, по крайней мере на передних сидениях, очень тепло (ехал с расстегнутой курткой без шапки). Температура двигателя держалась в рабочей зоне.

В общем как-то так. В принципе пока доволен, скоро обещают -35, отпишусь....

Re: Эксплуатация в морозы
 

Темпер-ра двиг. -27
На улице -30
Бензин 95 Газпромнефть
Масло 0W30 Castrol
Завелась с брелка с первого или со второго раза (не понял, дома был :))
Время прокрутки 0.8 с

Re: Эксплуатация в морозы
 

- 36 третий день, бензин ужасный ННП, завелась без проблем, прогрев до езды около 15 минут...предпологаю, что по трассе без закрытия радиатора останется не затянутым только лобовое стекло(((
P.S. ННП - Нягань Нефть Переработка

Re: Эксплуатация в морозы
 

Когда через 5 мин. подошёл к машине, двигатель работал ровно (вчера запускал машину в -25 ключём, никакого "рёва" движка тоже не заметил). Ещё через 5 мин. (пока смахивал щёткой небольшой снежок и ждал ребёнка) двигатель вышел на рабочую темп-ру и так и держал её. Когда подошёл к машине, включил обогрев на руки-ноги, чтобы прогреть руль (при автозапуске в сильные морозы стараюсь отключать и мультимедиа и печку). При этом скорость обдува поставил на максимум (темп-ра зимой всегда стоит на 20 гр.). Когда поехали печку переключил на лобовуху - меньше минуты, и всё стекло очистилось, затем переключил на ноги-стекло, а скорость обдува поставил лишь на 1 деление. Стекло держалось чистым всю дорогу, и печка не сильно шумела, позволяя нормально слушать музыку.
В любом случае, если ниже -5, никогда стекло долго не грею на максимуме, не допуская растаявшего снега, который на морозе махом превращается в лёд. Стараюсь, чтобы дворники гоняли снег, а не воду-лёд. Ну, а при 0 - -5 можно и стекло растопить - обледенение не страшно. Вот как-то так :)

Re: Эксплуатация в морозы
 

Опасно! Можно термотрещину словить. Я печку оставляю, она на "авто" режиме работает на самых малых оборотах и добавляет их только после нагрева двигателя (когда на шкале появляется деление) и дует на стекло и в ноги. Небольшой поток при этом идет через боковые фронтальные дефлекторы, левый я направляю на руль, правый на боковое стекло.

Re: Эксплуатация в морозы
 

Ну дак поэтому и включаю через 10 мин., когда поехали и в машине уже тепло (т.е. поток шпарит на уже чуть тёплое стекло, а не на ледяное - думаю так термотрещина не появится) :)
Кстати, по моим ощущениям, на авто режиме печка поначалу вообще не дует (до одного деления). Если поставить стекло-ноги, то поток идёт через боковые верхние отверстия на боковые стёкла, через боковые фронтальные дефлекторы вообще ничего не идёт, так руль не прогреешь :( А вот если поставить ноги-морда, да 2 левых направить на руль, то греет руль весьма ощутимо и быстро...
А вообще, если не экстремальный автозапуск (за -30), то ставлю на ночь режим "авто", направление ноги-морда. Утром после запуска с брелка выхожу через 8-10 мин., сажусь в тёплую машину со слегка прохладным рулём и переключаю печку с "авто" на одно деление и направление ноги-стекло (ближе к ногам). Тогда стекло слегка обдувается и не запотевает от "горячего" дыхания находящихся в машине (по моим наблюдениям, стекло в основном начинает запотевать, только когда в машине есть люди)
---------- Добавлено в 16:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:27 ----------

А что на авто 2011 г. датчик машины научился показывать ниже -30 :dont_know: