Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Посоветуйте что-нибудь. Авто у меня с нуля. Машинка 2008 г.в. Пробег 95600.
Первые 15 тыщ едзил на Мобил 5-50. После только Несте 5-40. Замена каждые 6-7 тыщ.
Ездил в 15 году в отпуск. Проехал 11 т.км. и ни капли масла двигатель не съел, но вот приехал я домой, поменял масло и за 5 т.км уже долил почти литр. Что с двигом?
Перебоев в работе не слышно, тянет как всегда. Под капот лазил и на подъемнике поднимал- все сухо.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Уровень масла в акпп в норме? Компрессия в норме? 11тык разово на хорошем масле не должно проблем вызвать...

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

@Crolik, АКПП с лета не смотрел. Да и связи не вижу. Компрессию не мерил, но холостые и запуск в порядке. Мощей не потеряла. Я тоже думаю, что такой пробег не критичен. Тем более что моточасов там всего то примерно 240.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

@Agarushka, Попробуй сменить масло на 0W30 или другого производителя.
хотя в прошлый раз сам доливал почти литр того же Neste.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Если задний сальник коленвала рванул, насколько я понимаю масло уйдет в трансмиссию, о чем должен свидетельствовать повышений уровень масла в коробке. Ну, я так полагаю....

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Не вводите в заблуждение людей, если сальник потечет будут видны подтеки на стыке АКПП и двигателя. Ни когда и ни при каких условиях в АКПП оно не попадет и не поднимет уровень масла в АКПП.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

@Volkov, Да я всю жизнь на Несте из бочки. Уже замен десяток наверное. И вот только щас началось. Залез в выхлопную пальцем- все чисто. Фигня какая то происходит.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

@Agarushka, банальная смена производителя даёт результат.
Раньше мотюля грам 300-400 доливал, сейчас несте в два раза больше, те же 0w30 и 5w30. Тоталь 5w40 ровно 500 сожрал.
Вроде не сопливит, не где не течёт. Списал на капризы.
Бочка своя?

Re: Ответ: Какой привод у двигла XLевского V6?
 

ремень там и это хорошо. во первых тише во вторых замена проще в сто раз меняется легче чем на приоре срок службы ремня 70000.нынехниш цепей 120000 растягивается бремчит так какая разница

Re: Ответ: Какой привод у двигла XLевского V6?
 

@Volkov, Я тоже немного засомневался в качестве масла. Сейчас его народ не особо то берет по такой цене. Оборот маленький, а заработать хочется... Задумался... Бочка, конечно же, не своя. Испортится, пока ждать замены будет.

@сергей тарусов, Срок службы ремня не 70, а как показывает практика 6 лет и 95 тысяч. Думаю, что это не предел.

Re: Ответ: Какой привод у двигла XLевского V6?
 

Не мало?

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Напишу сюда так как не нашел подходящей темы, есть воздушный фильтр двигателя но нижняя часть не как не хочет заходить в пазы , не могу понять что не так или фильтр не родной или у всех так и надо помучатся что бы он встал нормально? а то получается сверху он нормально зажимается, а снизу очень легко выходит из нижних боковых и нижних пазов .

XL - Воздушный фильтр двигателя

В частности закреплено в первом посту:
Замена фильтра (как поменять фильтр) >>>, >>>, >>>

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Подскажите где находится масляный фильтр? Снизу? Или к нему есть доступ из-под капота (я не нашел)? Нужен ли съемник, чтобы его снять?

ЗЫ интересуюсь для Паджеро Спорт

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

@krandv, снизу. Руками откручивается. А если руками не откручивается, то можно отвертку вбить.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Кто в курсе, как установлены (на резьбе, запрессованы или как) свечные колодцы "plug guide"?
https://out-club.ru/board/attachment...mludyv7tgy.png

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

День добрый,
Нужна помощь, как быть с двигателем. Провернуло 3 шатуна и задрало колено. Есть ли ремонтные вкладыши под шлифовку коленвала? А то я не пойму на экзисте 3 разных номера 1115A248, 1115A249, 1115A248, 1115A250.
Если нет, может есть у кого коленвал?

Привет! Кто нибудь менял сальники свечных колодцев в клапанной крышке двигателя 6b31. Или может кто знает размеры этих сальников?

Отдельно не продаются, только с клапанной крышкой.

https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1447502354

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Парни подбираю запчасти к замене ГРМ второй раз, первый раз менял хозяин (с его слов) смотрели вроде состояние нормальное, щас пробег 141 тыс вопрос по помпе- оригинал цена 10 тыс что кто ставил ? и что еще нужно? два сальника распредвалов закажу. Сальника 1213А027 коленвала переднего нет в каталоге.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

@Павел64, напиши сюда про свою проблему если не сложно: https://out-club.ru/board/showthread...68180&page=144

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Что есть "замена ГРМ"?
Если замена ремня - список запчастей с кодами смотри в теме ТО-90тыс км
Вообще, замена ремня ГРМ делается раз в 90 тыс. так что на 141 тысяче вроде рано второй раз менять.
Помпа меняется по состоянию, если не течет - менять не надо, я на пробеге более 200 тык помпу еще не менял

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

С какой стороны и куда смотреть?
Пробег к180 крадётся, вот думаю о за неё ГРМ за одно и помпу поменять или нах... стоит дом помпа, думаю спасёт если что)

по фэн-шую стоит махнуть. к.м.к. и имхо:hat:

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

По моему из слов понятно что я имел ввиду. И так все нашел в теме про ТО -90,и я задал конкретные вопросы про помпу и сальник. Рано не рано менять пока только собираю информацию

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

По этим фэн шуям половину машины нужно было поменять.
У предыдущего оратора 200 тыщ отходила без замены и не че:)

я за работы по регламенту
 

Ну типа, чтобы еще 90 ткм не лазить.
Согласно слов обслуживающего персонала, что ремешки грм меняет,
к 180 на помпе уже есть люфтик. Ичтобы не было лишнего гемороя -
фэншуйцы советуют... на ориджинал. ;)

PS сколько реально порходит помпа - а ктожж его знает.
Есть чел - который на 320 ее поменял.:secret:

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

ребята подскажите пожалуйста, а какое оптимальное давление масла по мануалу должно быть на холостых и в движении и рабочая температура масла в месте масляного фильтра?

Re: Ответ: Какой привод у двигла XLевского V6?
 

Не мало, интересная информация по обрывам цепей, рекомендую всем посмотреть:
https://m.youtube.com/watch?v=04DyYeMQmxU

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

При движении по трассе в минус 48 перемерзла вентиляция картера (думаю на входе в гофрированный патрубок у дросселя) и выдавило снизу прокладку правой клапанной крышки. Соответственно выбросило все (4л) масло на правый выхлопной коллектор. Дыма и вони было как будто двигатель взорвался и горит синим пламенем. Моторный отсек совсем не утеплен был, если не считать металлической защиты снизу.
После установки прокладки на место и заливки масла, одели теплоизоляцию от водопроводных труб на все три патрубка вентиляции картера и закрыли нижнюю и верхнюю решетки "мордочки". Температурный режим стабилизировался 93-98С. Датчик забортной температуры стал врать (на время закрытия решеток мордочки).
Но похоже повредился гидронатяжитель ремня- стрекотал иногда при нажатии на газ, а может и не он стрекотал.
При минус 20 стрекот перестал появляться.
При минус 43 и открытии багажника с шипением закончились амортизаторы задней двери.
Ну, и при последующем (после этой поездки на север) осмотре машины выяснилось, что потек лев.зад.амортизатор и переломилась пополам стойка зад.датчика регулятора наклона фар.
Сижу и думаю, каким образом сделать что бы воздух в возд.фильтр теплый (ну хоть из под капотного пространства) поступал при следующих поездках в такой (не дай бог) мороз.
1,5 часа ожидания эвакуации при минус 48 и 3 часа самостоятельного ремонта в гараже при 0 не доставило кайфа. Хорошо еще не сгорела машина.
Проехал после этого уже 1 500км, мыл три раза двигатель и сверху и снизу и днище и выхлоп, а все еще в машине паленым маслом воняет.. .
Сам конечно виноват - расслабился в тепличных калининградских условиях.. .

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

@Анисимов Олег, Вам сюда https://out-club.ru/board/showthread.php?t=23484

Добавлено через 5 минут
Решение - при температуре ниже минус 30 закрыть решетки радиатора. При езде по городу можно закрыть полностью. Если ехать далеко и с приличной скоростью, открыть левую верхнюю решетку радиатора (патрубки сапуна находятся справа), чтобы не работал постоянно вентилятор охлаждения двигателя.

Это была цитата из темы по ссылке

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Через левую верхнюю как раз поступает холодный воздух в возд.фильтр и как следствие перемерзает вентиляция картера (вставка в гофру у дросселя).
Разве не так?

Добавлено через 26 минут
Форум вроде весь читал, а тему про перемерзание вентиляции картера не увидел.. .
Жалко!
Про левую решетку - отправитель сообщения видимо лево с правым у машины перепутал.. . По смыслу его сообщения, он оставил открытой как раз правую (по ходу) решетку.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Ну что тут сказать. Смотришь на двигатель, открыв капот, СПРАВА. Сель за руль, глядь, уже СЛЕВА. Вот цитата:

Трубка сапуна замерзла наглухо, она находится справа сверху(если стоять лицом к капоту), и входит в воздухозаборник буквой Г

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Два знаю, где третий?

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Один на впускной коллектор с левой клапанной крышки.
Второй соединяет между собой обе клапанные крышки.
Третий с правой клапанной крышки на патрубок у дросселя.

Добавлено через 2 минуты
Левое крыло всегда левое, хоть на крышу машину поставь!

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

@Денисыч 3.0 XL,

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Первый раз слышу. Можете показать на схеме.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Нашел схему поз.01116. Действительно на ХЛ-е до 2010 г.в. было три шланга, дальше шланг между клапанными крышками упразднили.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Парни нужен совет пробег приближается к 150 тыщам Грм менял прошлых хозяин сужу по состоянию ремня, трещин нет не чего из роликов не беспокоит, на сервисе два мастера рекомендовали поменить ремень и все ролики типа ремень вторую замену не ходит 90 тыщ. Кто когда менял ? или ждать 180 и не париться ?

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Я меняю раз в 100 000км (гидронатяжитель и помпу раз 200т.км.). Все как новое когда снимаю. Что ремень не ходит больше 90т.км бред.