Re: Ремонт суппорта
 

Смотрите здесь и сравнивайте:
http://www.rockauto.com/

Re: Ремонт суппорта
 

До чего империализьм загнил.... Кошмар! Нам до такого никогда недоканать...

Re: Ремонт суппорта
 

Макс, я после разговоров в разделе "оранжевая революция номер 2/3/4/5" и "чем можно гордиться" ваЩе чувство юмора потерял - и теперь даже не пойму шутите Вы или как? :(

Вы там стремитесь к империализЬму который как Вы знаете загнивает?! :(
Всё это "загнивающее" сделано в Китае, который стремится к Коммунизму!!!

Re: Ремонт суппорта
 

Как меня зае*ли эти тормоза!!! Вчера решил поменять передние диски с колодками. Поставил перфорированные Schnider и колодки Ferodo Racing и по случаю решил провести ревизию в задних тормозах. Полтора года назад перебирал задний правый суппорт оригинальным ремкомплектом, когда он стал подклинивать. Не могу вдавить поршень, думаю что за бред? Поднимаю пыльник, вроде везде смазка, заглядываю внутрь и на стыке поршня с цилиндром везде ржавчина, хотя пыльник цел, при сборке тоже вода попасть не могла. Собрал и от гаража до дома ехал час (~9км). Вылил на диск 2 литра воды, чтобы хоть как то его охлаждать, вчера заказал сразу же суппорт Koivunen 300273545 за 2700, ибо машина нужна, а сроки доставки поршней не радуют. Пока покатаюсь на этом суппорте. И заодно буду думать после разборки родного суппорта, а есть ли вообще смысл с ним заморачиваться. Пока склоняюсь заказать TRW за 5000р и не париться

Re: Ремонт суппорта
 

Какую смазку использовал до этого?
Когда я сам перебирал задние суппорты, поршни полировал до зеркального блеска, хотя на них и оставались раковинки от ржавчины, затем смазывал Ликви-Молли медно-графитовой смазкой. Никаких проблем уже 2 года. Работают как новые.

Re: Ремонт суппорта
 

красной из оригинального ремкомплекта. Медно-графитовую смазку точно нельзя в поршни пихать

Re: Ремонт суппорта
 

Это потому, что она работает, а поршень смазанный красной смазкой ржавеет?
А ипонцы тестировали свою смазку в нашей дорожной зимней грязи- мрази?
У них там и снег-то бывает раз в 10 лет, а уж коктейлем Лужкова- Собянина дорогу точно никто не поливает.
Может и нельзя, но механизм работает. Причем надежно, без проблем. Ничего не клинит и не течет. Кстати медная смазка разработана тоже для тормозных механизмов.

Re: Ремонт суппорта
 

вчера занимался переборкой суппортов и понял что пришла пора менять поршня.Кто нибудь ставил или слышал про фирму ВВР?Есть мысля купить их поршня и оригинальные ремкомплекты+направляющие тоже из неоригинала.Или в итоге не заморачиваться и купить все таки ремкомплекты siensa и не выделываться?!.

Re: Ремонт суппорта
 

ну то что у меня заклинило поршень это мой косяк 100%, сегодня забрал новый суппорт, поменяю, разберу старый и посмотрю что там творится
а по поводу смазок почитай: http://www.drive2.ru/l/3751690/
снизу там еще есть ссылки, все грамотно расписано, сюда копипастить не стану

Re: Ремонт суппорта
 

Не плохая подборка. Однако той смазки,которую пользовал я, там нет. Судя по результату 2х летних испытаний в московской дорожной жиже, тест она прошла успешно. Резинки и манжеты не разбухают, в гигроскопичности не замечена. Направляющие не клинят и откручиваться без проблем. Скрипа тормозов нет, ход в направляющих и самих поршней - усилием пальцев. Машина иной раз стоит по 2-3 недели, тормоза за это время не закисают, суппорты после переборки ни разу не грелись. В общем смазкой я доволен. Покупал в КЭМПЕ, не дорого. Обычный пластиковый тюбик с коричневой картинкой от Ликви и надписью "смазка для тормозной системы", насколько помню,около 150р. Внутри она довольно густая, коричнево-золотистого цвета. Быть может она предназначена больше для направляющих, но я смазывал ею и поршни, причем только наружную часть после манжеты и не стесняясь. Весенняя ревизия тормозов, при замене колес, проблем не выявила.
Будут проблемы -отпишусь.

Добавлено через 45 минут
Alles, для того, что ты приговорить поршень окончательно, на нем живого места не должно остаться. Мои поршни были поедены окислами весьма изрядно. Обычно раковины образуются на нерабочей его части. Суппорт надо полностью снять, разобрать, и отполировать поршни,чтобы блестели, как у кота яйца. Сложнее всего вытащить поршень из цилиндра без его повреждения. Я выдавливал его в тряпку нажатием на педаль тормоза, после снятия суппорта со ступицы. Тяжело, но постепенно пошел. А вот собирать надо очень аккуратно используя помасленную бумагу, чтобы не оставить ворсинок на работающих поверхностях.
По поводу заказа отдельно поршней от другого производителя - не уверен, что они точно сделаны по диаметру и имеют высокий класс обработки поверхности. Это критично для суппорта. Я бы сделал попытку отремонтировать то,что есть.

Re: Ремонт суппорта
 

Поршень компрессором даже выдавить не смог. ЗАлил вдшкой, вроде разработался, но на неделе попробую другой компрессор. Новый суппорт пока работает исправно))

Re: Ремонт суппорта
 

Компрессором очень опасно. Стреляет как из ружья,а поршень достаточно тяжелый. Стрельнет в лоб -не откачают. Давить надо жижей,она несжимаема и поршень летит не далеко.
Удачи в стрельбе поршнями!

Re: Ремонт суппорта
 

я дощечки подкладываю с тряпкой и аккуратно потихонечку давлю

Re: Ремонт суппорта
 

Поршень в раковинах примерно 50/50 и ржавчине,вставляется при сборке руками без лишних усилий,внутри естественно все чисто и новые ориг резинки.Вынимаются поршни свободно,обычным ножным насосом...
madmax181, а при полировке поршень не уменьшится на величину неоригинала?Это вопрос из серии в порядкп бреда....

Re: Ремонт суппорта
 

Добавлено через 20 минут
Понятно, что при полировке диаметр поршня уменьшиться на несколько микрон, но обычные тепловые изменения на порядок больше и это не критично. Для компенсации этого там и стоит резиновая манжета.
Поршень клинит из-за того,что этот зазор забивается окислами и ржавчиной. Главное убедится в том, что внутренняя поверхность тормозного цилиндра не имеет раковин и жидкость не будет сифонить через них. Вторая проблема - на месте раковин на теле поршня возможно опять быстрое образование ржавчины, поэтому и надо его полировать не абы как, а как положено, а затем смазывать негигроскопичной термостойкой смазкой, которая не разъедает резину.
Не оригинальный поршень может быть не только меньшего, но и большего диаметра и как он себя поведет дальше - ХЗ...