Re: ТО-4 дизель 2,5
 

Согласен что не сложно, много информации как и самому сделать, а потом на развал ехать, просто если на 30 тыс. не сделать как рекомендуют , то болты закись мертво, особенно передние, я машину брал с малым пробегом, но ей сейчас 6 лет)

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

Вот за что мне люба эта машина (НМПС), так за то , что всё в подвеске продаётся отдельно. Закисли болты - не беда! Берём болгарку спиливаем их, покупаем развальные болты и сайлентблоки и проблема решена. Застучали шаровые - покупаем и меняем! Всё имеет свой артикул и доступно! На многих других Авто меняется весь рычаг в сборе с соответствующим ценником! Особенно отличился Мерседес ML. Для замены шаровой требуется замена всей ступицы в сборе. Ценник ~ 50 000руб. на сторону. Это для кузова W166, хотя предыдущие модели W163, W164 имели свой артикул шаровых.

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

у вас цены 2016 года, сейчас нормочас подорожал, вообще чисто выпрессовка и смазка болтов 5500 руб + снятие-установка защиты + развал+ сама смазка.
Я развал делал в декабре, всё было в норме. Кстати ОД в Саратове сказал, что проблемы с развальными болтами только на Паджеро 4 у Спортов они не встречали, Самарский ОД категорически настаивает на смазке:)
Поэтому я пока взял паузу, тем более на очереди балансир и ГРМ.

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

Здравствуйте, уважаемые! Так есть смысл делать у ОД или гаражное?

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

Пока на гарантии просто обязательно (на всякий случай). А потом на усмотрение владельца. Естественно если есть приличные сервисы (специалисты) то будет значительно дешевле чем у дилера.

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

Однозначно у ОД, пока на гарантии, бывают сюрпризы, типа кондиционера и КПП (проводка, к счастью), как на моем прошлом МПС-II.

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

К концу гарантийного срока, если перепробег по километражу и времени к конечной дате не превысит оговоренных в гарантии норм, то можно уже и забить на ОД.
Кроме ОД и гаражей существует множество порядочных, профессиональных автосервисов с разумными расценками в отличии от зарвавшихся дилеров!

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

Максим, посмотри где он живет, вряд ли там есть множество сервисов, небольшой городок 25,5 тыс. чел. населения. По улице Ленина в 2014г. 3 автомобиля ездило (фото в Викапедии).

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

Посмотрел... да уж!!! Ни авто ни ж/д дорог для связи с большой землёй НЕТ !
Численность хорошего райцентра в средней полосе России. Может что-то и есть ?!

Добавлено через 5 минут
Та же Википедия позиционирует ВОСЕМЬ(!!!) автобусных маршрутов в Нарьян-Маре, а это наверняка дизеля. Их ведь кто-то обслуживает и ремонтирует?!

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

Скорее всего, это небольшое АТП: штук 20 автобусов, небольшой штат сотрудников с небольшой зарплатой, со средней квалификацией, которые о ремонте МПС понятия не имеют (если, конечно своего нет).
А что-то сам Роман молчит?

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

Парадокс ситуации в том, что в Нарьян-Маре дилеров от Мицубиши Моторс ВООБЩЕ НЕТ!!! Ближайшие в Мурманске, Архангельске и Сыктывкаре. По прямой минимум 700 км. и дорог никаких нет!!! Только по воздуху или воде!

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

Ситуация патовая: на ТО (даже если по зимнику) 700 км. далековато; не поедешь, значит автоматом слетаешь с гарантии. Вызывать какую-нибудь скорую помощь от ОД для проведения ТО дороговато получится, наверно соразмерно с самым дорогим ремонтом, который может быть сделали бы в случае гарантийного случая.
Думаю выход единственный: изучать матчасть, общаться с другими владельцами МПС, мастерами гаражного ремонта, ну и с этим форумом конечно, уж советом то мы всегда поможем.
Максим, поддерживаешь?:)

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

Да. конечно!:friends:
Может Роман в Нарьян-Маре не на ПМЖ, а вахтовым методом появляется?!

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

Ладно, появится - может ответит!:bye:

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

Здравствуйте уважаемые!!! Про атп правда...не большое, врать не буду сколько автобусов... В Нарьян-Маре живу постоянно... У нас сложно очень сложно найти толковых ребят... Первые 3 года гонял на ТО в Киров к ОД... Вот теперь не знаю, что делать (сейчас в Брянске на машинке)...