Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

На всех авто хочется на N включить на светофорах: не могу терпеть, когда при удержании АКПП на тормозе сцепление пыхтит и буксует, аж вибрация идет, хотя многие и не замечают. А торможение на N всегда самое эффективное, особенно экстренное (как раз 1-0,5 корпуса выигрыш с 60-70 км/ч) - по каналу "Драйв ТВ" спортсмены на Эви демонстрировали.
Просто конструкцию АКПП надо внимательней глянуть, все сразу ясно станет.

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

bor,не согласен , в положение N авто как телега, то-есть неуправляемо!
При сдаче экз на водит удоств. гаишники на это внимательно смотрят!( как ты тормозишь)
А зимой на механики и нейтралке тормозить это -ЖЕСТЬ!!!


Теперь вопрос ко всем!!!!
Какой смысл тогда покупать АКПП если на каждом светофоре тыкать нейтралку?

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

:Data_57: Мне один водила объяснял примерно так - перключаешь на N и машина отдыает (не внапряге)!:Data_57: Свое мнение я уже изложил ранее!:)

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

Следуя его (водилы) логиге, на светофорах вообще нужно движок глушить - пусть родимая отдыхает ... :biggrin:

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

:) Примерно так я ему и ответил - "очешь проблем - экспериментирую, а мне не в п...ло и тормоз подержать!":Data_57:

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

да нет, конечно в пробке Н можно включать, если уж совсем не движешься. а при движении в пробке, даже небольшом, ставить на Н постоянно нет ни малейшего смысла.

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

Согласен с предыдущим выступающим:) На нейтралку надо ставить в пробке, когда стоишь долго, чтобы правую ножку свою не утруждать постоянным нажиманием на педальку тормознутую....

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

Режим D можно включать и выключать без нажатия педали тормоза и кнопки на рычаге, режим R -без тормоза но с кнопкой, а P только с кнопкой и нажатым тормозом. Как же вы можете на ходу включить парковку?

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

во всех инструкциях написано D чтобы ехать вперед(хоть с горки, хоть на нее) буксировать АМ с автоматом нельзя, все остальное - если хотите убить коробулю. В пробках можно и PARKING включать и N включать как хочится

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

В долгих пробках если нога устала рычаг просто толкаешь из D в N. Обратный процесс тож не сложен, просто не рекомендуется перекинув из N в D в туже секунду дать резко газ, коробке все равно нужно секунду-две для полного включения, оно ощущается по легкому толчку при включении.
Если стоит задача потерять управление на скользком покрытии, к примеру в снегопад можно войти на кольцо, пустить машину немного боком или "помахать" хвостом и поставить рычаг в N... дальше как получится.

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

Где ты видел сцепление на AKПП? Там вроде гидротрансформатор, который спокойно маслишко перемалывает, а трения и букса никакого нет:)))
Ещё охота на спортМэна посмотреть Который на Автомате при ЭКСТРЕННОМ!!!! торможении успевает ещё в N переключиться.

Соглашусь, что тормозится эфективнее при одновременном переключении на низшие передачи в режиме тип-троник, также считаю, что переключение в N на ходу ни к каким последствиям не приводит.

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

+1 В мануале XL рекомендуется на светофорах переключаться на нейтраль. Правда, я так не делаю никогда :)

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

При переключении на нейтраль все равно надо держать тормоз! Машинка может покатиться!

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

======При переключении на нейтраль все равно надо держать тормоз! Машинка может покатиться!=====

В тему....
У меня было 2 случая,когда я на светофоре 1. решил протереть торпеду от пыли.. 2.просто задумался..=== очнулся когда почувствовал ощутимый толчок спереди.Был не на АУТЕ на КОРОЛЛЕ ......
В общем понятно всем - СТОЯЛ НА "D", СЛУЧАЙНО УБРАЛ НОГУ С ТОРМОЗА... Торцанул в 1 случае ВАЗ 21 - 07, во втором ОПЕЛЬ.В обоих случаях без последствий, но был вынужден выслушать не лестную тираду от обоих водителей...
ОПЫТ, однако.....Сейчас свой АУТ берегу,нейтраль ставлю при ЛЮБЫХ кратковременных остановках. И всем вам советую....
P.S. Журнал "За рулём"--- была масса статей ( с 1980-х годов) по выше обсуждаемой теме. Однозначно определяют, что вреда АКПП ни какого.!!!!!

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

Из мануала:
... не рекомендуется переводить рычаг селектора в положение N во время движения накатом (по инерции)....
...на кратковременных остановках (перед светофором и т.д.) можно оставлять автомобиль с включенной передачей и удерживать его на месте, нажимая на педаль тормоза. При продолжительных остановках переведите рычаг селектора в положение N.

При длительных остановках (большие стоячие пробки, "долгие светофоры") я сам использую Р. И нога отдыхает, и машина никуда не покатится.